艦船汽輪機：Marine.steam.turbine燃?xì)廨啓C：gas.turbine.ship都是以內(nèi)燃機為動力驅(qū)動航行的艦/船。
由于日益復(fù)雜、昂貴的作戰(zhàn)系統(tǒng)、大承載力艦艇/船不斷大型化、艦船一直以來都是用蒸汽機為動力、雖然動力實足、但是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)和體積又不適合“寸土寸金”空間有限的萬噸級別以下艦艇/船使用、柴油機機組同樣是動力越大、機體體積越大、而且是無法滿足艦艇/船的動力需求……
美國人最早把目光投向了航空發(fā)動機。
航空渦扇發(fā)動機動力強勁、結(jié)構(gòu)緊湊、體積更適合萬噸以下的動力需要。
70年代美國人利用“TF-39”航空渦扇發(fā)動機的核心機研發(fā)成功最早的“艦艇/船改”LM2500系列艦艇船用燃?xì)廨啓C機組、事實證明、利用航空渦扇發(fā)動機“改裝”艦艇船用動力系統(tǒng)是非常成功的！
LM2500系列艦艇船大量裝備了美國海軍的主力驅(qū)逐艦/護衛(wèi)艦，而且大量出口、成為許多國家海軍艦艇的標(biāo)配動力系統(tǒng)。
我國沈陽黎明航空發(fā)動機公司、利用“太航”渦扇發(fā)動機也成功研發(fā)成功了“艦艇船改”--“QC180型”系列燃?xì)廨啓C。
渦扇發(fā)動機“改裝”艦艇船用燃?xì)廨啓C、輸出功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、燃油消耗低、維護保養(yǎng)簡單是現(xiàn)代艦艇的首選動力系統(tǒng)。
也為“淘汰”渦扇航空發(fā)動機機型尋找到“發(fā)揮余熱”出路……
