或許無法聆聽20世紀(jì)初葉火車汽笛在古越大地上的第一聲吼叫，但是上世紀(jì)九十年代綠皮火車的喧鬧場景伴隨著“被家人塞進(jìn)車窗”、“擠滿乘客的廁所” 和“座椅下睡人”的尷尬鏡頭卻成為一種歷史的幽默，永遠(yuǎn)地留在了記憶里。車站是一扇窗，記錄著城市的歷史變遷：從過去的臟亂擁擠到如今的文明有序，從過去人工操作到如今閘機(jī)刷票、電腦控制，甚至一網(wǎng)包羅春運(yùn)購票、進(jìn)站全攻略，這不僅是城市的進(jìn)步，也是社會文明的進(jìn)步！老照片檔案讓我們了解這個(gè)城市，也讓我們懷念從前。
寧波至上海的旅客列車?？拷B興站，站車工作人員辦理交接。（攝于1982年7月）
1937年11月（民國25年），始建于在越城區(qū)環(huán)城北路北邊的車站路的紹興站等級為二等站，是隸屬上海鐵路局杭州鐵路分局管轄的蕭甬鐵路線，離杭州站63公里，離寧波站108公里。
50年代建造的鐵路紹興站（攝于1978年）
1953年，蕭甬鐵路開始重建，開工不到三年就分段先行通車，1959年10月1 日恢復(fù)全線通車，紹興站作為一個(gè)中間站加入了全國的鐵路網(wǎng)，從此改變了數(shù)千年以來的主要靠水路與外埠溝通的狀況。
1956年建成的紹興站舍極其簡陋，候車室不到200平方米，客流大的時(shí)候，乘客只能在室外候車。
紹興消防大隊(duì)官兵到紹興火車站義務(wù)搞衛(wèi)生（攝于1979年2月）
1985年4月1日，旅客列車從原來的每天六對增至每天八對。
1986年10月1日，改建后的紹興站建筑面積3000平方米，一次可容納一千多人，是當(dāng)時(shí)蕭甬鐵路上最大的候車大樓。
1986年10月1日啟用的鐵路紹興站（攝于當(dāng)日）
1995年底完成鐵路蕭甬線增建的第二線，滿足了通過十三對客車的需要。
1996年紹興站重建，2000年9月投入使用，建筑面積達(dá)6305平方米，有候車大廳兩個(gè)，一次可容納旅客2000人，軟席候車室338平方米，母嬰候車室168平方米，售票大廳336平方米，售票窗6只。
2000年9月25日啟用的鐵路紹興新客站（攝于當(dāng)日）
2008年每天到發(fā)列車29對。
2009年5月29日，電力機(jī)車首過紹興站。8月13日，子彈頭列車首次駛?cè)虢B興站。9月28日，和諧號動(dòng)車組停靠紹興火車站。
2013年3月1日，首列單機(jī)通過杭甬高鐵紹興北站。7月1日紹興北站開通，總面積約25.6萬平方米，總建筑面積77611平方米。車站為高架站，采用線下式和線側(cè)式相結(jié)合的站房結(jié)構(gòu)，設(shè)有2站臺6線，其中正線2條，到發(fā)線4條，站臺為雙島式。車站站房面積19974平方米，站臺雨棚面積26389平方米，紹興北站的規(guī)模大約是紹興原火車站的4倍，能夠容納上萬名旅客進(jìn)出了，每日班次132趟，原先?？坷险镜乃袆?dòng)車均已改停新站，老站僅保留部分非動(dòng)車組列車。
2016年中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%以上。中國已全面進(jìn)入鐵路2.0時(shí)代，高鐵站成為這個(gè)時(shí)代的縮影。
2017年1月5日，紹興北站至北京南站的始發(fā)高鐵G40正式開行，經(jīng)10個(gè)站點(diǎn)，全程6小時(shí)7分，實(shí)現(xiàn)了紹興歷史上始發(fā)高鐵零的突破。
（來源：區(qū)檔案局）
