1940年5月京特拉爾在西線取得擊落盟軍戰(zhàn)機15架的戰(zhàn)績，當時在德軍空軍部門取得這樣的戰(zhàn)績這能算是正常發(fā)揮，平淡無奇而到1941年蘇德戰(zhàn)爭期間，這名平凡的飛行員京特拉爾，開始從德軍空軍眾星璀璨的精銳中脫穎而出，當時京特拉爾還是一名小小少尉而已，但是他每次出擊都能擊落敵軍戰(zhàn)機10架以上，而且這個戰(zhàn)績幾乎能保持著穩(wěn)定。為什么德國空軍能在東線戰(zhàn)場立于不敗的之地，縱橫千里呢？原因在于德軍飛行員的整體戰(zhàn)斗素質(zhì)比蘇軍飛行員強，還有戰(zhàn)機的先進性，也是德軍戰(zhàn)機能夠在1941年到1942年在東線保持一定制空權(quán)。
安裝了20毫米機炮伊16戰(zhàn)機
當時德軍服役的BF109戰(zhàn)斗機，其最大飛行速度710千米每小時，其裝備的機載武器擁有兩挺7.92毫米機槍和兩門20毫米機炮，而蘇聯(lián)當時的伊15和伊16戰(zhàn)斗機其最高的飛行速度只有460千米每小時，裝備的機載武器也只有2挺7.62毫米機翼并列機槍，這樣的火力和速度對比德軍BF109戰(zhàn)斗機簡直不是一個檔次，可能連日軍的同個時期的零式戰(zhàn)斗機都打不過，所以1941年到1942年是德國空軍的巔峰時期。也就是這短短兩年的時間，京特拉爾少校取得擊落敵軍的戰(zhàn)機數(shù)量達到101架，期間在1941年11月執(zhí)行任務時，當時已經(jīng)是中尉京特拉爾，在一次作戰(zhàn)中擊落了敵軍戰(zhàn)機1架而自己也身受重傷返回后方療養(yǎng)9個月，也就是這9個月時間讓京特拉爾的戰(zhàn)績在1945年不能超過300架的原因，而他取得這101架戰(zhàn)機的時間絕對不超過一年。
1942年11月26日希特勒親自頒發(fā)橡葉騎士鐵十字勛章給京特拉爾，而到1943年已經(jīng)是上尉的京特拉爾要面對蘇聯(lián)戰(zhàn)機可不是1941年時期的伊15和伊16了，蘇聯(lián)方面已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)雅克1型戰(zhàn)斗機聯(lián)裝部隊了，該型戰(zhàn)機的最高時速達到600公里，并且裝備了一門20毫米機炮，兩門12.7毫米機槍，二戰(zhàn)中后期該型戰(zhàn)機已經(jīng)成為蘇聯(lián)空軍中流砥柱，就是在這樣情況下，許多德軍飛行員由于不能適應與蘇聯(lián)新式戰(zhàn)機的龐大機群的高強度作戰(zhàn)，而漸漸被蘇軍王牌飛行員一一擊落，1943年是德國空軍最為慘淡一年，德軍空軍不僅損失大量的戰(zhàn)機，一批批優(yōu)秀的飛行員也在東線的戰(zhàn)場損失殆盡了，而京特拉爾在那樣艱難的時期他的戰(zhàn)績還是一直保持穩(wěn)定并且在1944年時就已經(jīng)突破200架大關(guān)，由此可見京特拉爾并不是靠著德軍先進的戰(zhàn)機而取得的戰(zhàn)績，他本身的技術(shù)就具備了成為世界級王牌的能力。
1944年5月份前后，京特拉爾在一次在戰(zhàn)斗中再一次負傷，當時他已經(jīng)是少校了，而這次負傷也成為了他命運的轉(zhuǎn)折點，使他的戰(zhàn)績的永遠定格在275架的這個數(shù)字上，并且活到了戰(zhàn)后，而不是白白戰(zhàn)死化為塵埃，1945年二戰(zhàn)結(jié)束時京特拉爾少校幸運的被美軍俘獲，而不是落在了蘇聯(lián)人的手里，1950年世界格局風云突變，英國和美國和蘇聯(lián)對峙冷戰(zhàn)格局形成，在這樣背景下京特拉爾少校自然被美國人重新重用，1975年時京特拉爾中將成為西德空軍的最高司令長官，他的人生可謂得用精彩絕倫這四個字去概況了，京特拉爾中將于2009年在德國去世。
京特拉爾少校
