如今，旅游已經(jīng)成為了人們最主要的放松方式之一，相信很多人在游玩的時候，會選擇飛機、高鐵等，速度那叫一個快。
當(dāng)然也有很多人，他們不會在意速度，反倒傾向于時間更為寬松的自駕游。
尤其是驅(qū)車馳騁在2413公里長的川藏公路之上，看著窗外的風(fēng)景，別提有多痛快了！
可初次來到這里的司機會發(fā)現(xiàn)一個問題，只要有吸煙的司機經(jīng)過這一段時，都會點一根煙扔出窗外。
他們這樣做難道不會破壞環(huán)境嗎？又是為什么沒人去制止這個行為？
“不約而同”的點煙行為
有網(wǎng)友曾經(jīng)在社交平臺上發(fā)過一篇博文，文章大概內(nèi)容是，他在與家人驅(qū)車前往西藏的路上，看到了很多過往司機往川藏公路上扔煙頭。
他只覺得這些人的素質(zhì)很低，這種行為難道就不會影響到當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境嗎？
文章一經(jīng)發(fā)出就引發(fā)了大家的廣泛討論，很多人都跟著一起，怒斥那些人素質(zhì)低下，亂扔煙頭的行為。
要知道，川藏公路的兩側(cè)都是植被，而煙頭又極容易點燃這些植物。
倘若真的出現(xiàn)了危險，消防人員也是很難趕到現(xiàn)場的，這正是大家謾罵這個行為的主要原因之一。
可沒過多久，人們就在文章下面看到了一篇科普的內(nèi)容，當(dāng)大家看后才真正的理解了這些司機的行為，他們紛紛為之前所說的話進行了道歉。
而那個人究竟發(fā)了什么樣的內(nèi)容，才讓網(wǎng)友們的態(tài)度來了個360度的大轉(zhuǎn)彎？這一切還要從1950年開始說起。
世界屋脊筑天路川藏高原由于險峰林立，空氣稀薄，人煙稀少自古就被稱之為“生命的禁區(qū)”。
瑞士的一名地理學(xué)家，曾在自己的一本書中這樣描寫道：“在這種地方，很少有人不迷路的，無論游牧人或畜群，在這里都生存不了”。
因為那時西藏的道路，大多數(shù)為人畜長期通行所踩出的羊腸小道，很多都位于山腰之上，稍有不注意就會出現(xiàn)墜落的風(fēng)險。
然而隨著川藏公路的修建，當(dāng)?shù)氐纳铋_始發(fā)生了變化。
新中國成立后，劉鄧大軍剛剛挺入西南沒多久，而第18軍就奉命進軍西藏。
毛主席也為這支進藏的隊伍，發(fā)出了“一面進軍，一面修路”的號召。
沒多久，這兩個軍的兵力就和數(shù)以萬計的民工，一起投入到了建設(shè)川藏公路的建設(shè)之中。
而1951年5月12日，重慶交通大學(xué)的校長穰明德被派往西藏全權(quán)負責(zé)川藏公路的建設(shè)。
1952年1月，為護送十世班禪大師由青藏返回西藏，共投入了軍馬4500匹，駱駝3000峰，牦牛13500頭，騾子2500頭。
在這2000公里的行程中，共有3萬多頭牲畜因為惡劣的環(huán)境而喪命。即便如此，也依舊沒有影響到筑路工人的熱情。
同年秋，筑路的先鋒隊伍已經(jīng)到達了昌都，此時《人民日報》上發(fā)表了毛主席為這些筑路工人的題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”
1954年12月25日，川藏公路北線正式通車拉薩，但這些筑路隊伍并沒有選擇休息，而是選擇繼續(xù)修建南線區(qū)段。
1969年川藏公路全線完成通車，并正式的被列入了國道318線的一部分，成為了祖國進出西藏的重要道路之一。
而這條道路不僅是當(dāng)?shù)厝送ㄍ腋５摹吧€”，同時也是人們溝通的紐帶。
要知道在“世界屋脊”上開山辟路，這對于當(dāng)時的人來說，無疑是比登天還難。
但這11萬的筑路大軍憑借自己的雙手和智慧，用鐵鎬和炸藥等簡單的工具，硬是在這“屋脊”上開鑿了一條道路。
這條公路全線翻越了14座高山，據(jù)統(tǒng)計，光是挖掘路基的土石就高達2900多萬m3，這相當(dāng)于一條長達650km、寬15m以及深3米的運河。
如果將這些開采出來的石頭堆積起來，可以為這條“運河”修建一個高4m，寬1米的石堤。
在整個川藏公路的修筑過程中，3000多名軍人、民工和藏族的同胞把自己的血肉之軀深深的埋在了這廣闊無垠的雪原之中。
但由于川藏線地質(zhì)情況復(fù)雜，冰川、泥石流等原因尚未根治。從通車至今，仍難以保持全年暢通無阻，各種自然災(zāi)害都一直圍繞著川藏公路。
為了守護人民群眾的安全，川藏線的官兵，扎根雪域高原，默默地奉獻，他們用青春和熱血在這條逶迤千里的鋼鐵運輸線上，續(xù)寫著川藏線精神的篇章。
而那些司機在路過此處，向窗外丟煙頭的行為，無疑是表達了自己的崇敬和悼念。
不知何時起，第一個人做出了丟煙頭的行為，從那時起丟煙頭成為了一個“傳統(tǒng)”，只要路過的司機，就一定會默默的點上一根煙。
這不但提醒了自己在這條路要注意安全，同時也表達了對他們的尊敬。
起初，當(dāng)?shù)氐牟孛癫⒉徽J可這個行為，他們認為這很有可能破壞了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。
但久而久之，這些藏民就已經(jīng)默認了這個行為，因為他們可以讓更多人知道了川藏公路的不易。
隨著川藏公路的建成，越來越多人來到了西藏，目睹了這里的真顏，他們被眼前的風(fēng)景所觸動。
很多人都說此生一定要去一次西藏，可當(dāng)你問起為什么一定是西藏的時候，他們卻都說不出來原因，或許是因為美景又或者是尋求心中的信仰。
或許每個人的出發(fā)點是不同的，可他們想要前往的地點卻是相同的。
在西藏有個名為布達拉宮的建筑，它位于西藏自治區(qū)拉薩的市中心，是目前海拔最高，規(guī)模最大的建筑群，同時也是西藏的標(biāo)志性建筑。
位于西藏自治區(qū)中部的納木錯也是個不錯的選擇，這是西藏的第二大湖泊，同時也是西藏的“三大圣湖”之一，這里白天蔚藍，純真，可一到晚上，它就會變得無比神秘。
西藏的很多自然風(fēng)光和人文景色都是值得我們?nèi)バ蕾p的，當(dāng)然也要注意自己的身體狀況，在這里稍不注意就會產(chǎn)生高原反應(yīng)。
據(jù)統(tǒng)計，有50%至70%的人，在進入海拔超過3000米時，會出現(xiàn)頭昏腦漲、心慌氣短、手腳發(fā)麻等癥狀，這個癥狀就是人們口中的高反。
通常以3000米海拔時為臨界點，在3000米以下，含氧量通常為21%，可一旦超過3000米，含氧量就會降低4.8%左右。
千萬不要小看這4.8左右之差，很有可能會造成缺氧的情況，從而造成頭暈、胸悶等癥狀，在嚴重點的話，可能會出現(xiàn)腦水腫或者肺水腫。
其實做到以下的兩點，還是可以降低高原反應(yīng)的發(fā)生。
第一，不要從低海拔迅速升至高海拔地區(qū)，可以在臨界點的時候稍作停留，等到適應(yīng)之后，再次前往即可。
第二，在來到高海拔地區(qū)后，可以適當(dāng)?shù)脑诰频晷菹滋?，盡可能的減少活動，等完全適應(yīng)之后，就可以展開活動了。
此時就可以痛痛快快的去體驗大美西藏啦，當(dāng)然在游玩的過程中也要時刻的注意自己身體狀況，稍有不慎一定要尋求醫(yī)生幫助！
西藏作為一個神秘的地方，尤其是當(dāng)?shù)亓鱾髦簧賯髡f，這一個個故事吸引著我們的到來。
當(dāng)我們踏上川藏公路的時候，看著眼前的紀念碑，一種敬意之感由心而發(fā)。
這些司機們用自己的方式來向大家訴說著這里發(fā)生的故事，雖然初心是值得肯定的，可這個行為多少還是有一些隱患環(huán)境，再者說吸煙有害健康，還是少吸為好。
讓我們將他們的勇氣和精神傳承下去，一起感受祖國大好河山的美麗！
