一、歷史背景
自1955年解放一江山、大陳兩島后，消除了國民黨對長江口的威脅，于是我國海上運輸業(yè)迅速得到恢復(fù)和發(fā)展。到第一個“五年計劃”完成的1957年末，大陸沿?？瓦\航線增至130條，貨運量增長1.9倍，新增海輪噸位48%。我國與波蘭、捷克合營的遠(yuǎn)洋運輸公司開通了中歐航線，同時正在籌備成立中國遠(yuǎn)洋運輸公司。
1958年全國大躍進形勢逼人，需要迅速培養(yǎng)大批航運人才來發(fā)展海上運輸業(yè)。于是交通部同年秋正式下文委托上海海運管理局在上?；I建上海海運學(xué)院。于此同時，鐵道部、農(nóng)林漁業(yè)部也在上?；I建鐵道學(xué)院和水產(chǎn)學(xué)院。
二、籌建初期
上海海運管理局于當(dāng)年下半年，先選派副局長王化明為上海海院黨委書記兼院長，因不久患重病未到職。后改由局黨委副書記張浚兼任上海海院黨委書記，又派工會副主席陳智元任建校辦公室主任。1959年初，上海市委調(diào)上海船廠黨委書記徐健任上海海院副院長，遂租用外灘中國銀行大樓23層為臨時辦公室。交通部從大連海運學(xué)院抽調(diào)陳嘉震教授來滬任上海海院教務(wù)長，同來的還有陸子芬教授（數(shù)學(xué)）、施端履教授（英語）、唐頌三副教授（數(shù)學(xué)）、何潔貞講師（數(shù)學(xué)）、江德藩講師（電航儀器）、許錫棋講師（物理）等，又調(diào)該院基建科長劉寶巨來滬，主持校園基建。
當(dāng)年新校舍還未動工，遂照交通部下達(dá)的計劃，先設(shè)立航海系，調(diào)上海海運管理局俞穎生老船長任主任。租用外灘桂林大樓第四層為臨時教室及學(xué)生宿舍，當(dāng)年秋招收駕駛和輪機兩專業(yè)新生83名，按時開學(xué)。
三、校園設(shè)計和基建走了彎路
1958年末，已獲上海市城建局的核準(zhǔn)，選址在浦東大道1550號 （東西向在民生路和桃林路之間，南北向在浦東大道和沈家弄路之間）的數(shù)百畝田地和農(nóng)舍，須陸續(xù)動遷。當(dāng)時，城建局規(guī)劃分遠(yuǎn)近兩期征地，先沿浦東大道建造校 舍（主要是教學(xué)區(qū)）；后面一半田地作為遠(yuǎn)期基建（主要是生活區(qū)）。當(dāng)時，華東建筑設(shè)計院的總體設(shè)計和前期施工圖都已繪制完成，建筑公司也準(zhǔn)備在1959年 開工。但是年上半年，徐副院長偕同幾位領(lǐng)導(dǎo)，前往大連海運學(xué)院和北京幾所大學(xué)參觀訪問回來后，經(jīng)過發(fā)復(fù)比較、斟酌，認(rèn)為原自由式總體設(shè)計，不及中國傳統(tǒng)的 對稱式建筑雄偉壯觀、氣派莊重。于是否定了原來的自由式總體設(shè)計，通過交通部再次與市城建局、華東建筑設(shè)計院打交道，磨破嘴皮，終于否定了原設(shè)計，按對稱 式重新籌劃。這樣便耽誤了校園施工的時間，錯過了“大躍進”的時機。記得1960年初，曾組織我們到鐵道、水產(chǎn)兩學(xué)院去參觀，這時兩院的校園已是廣宇林立、綠化遍地了。而海院的工地，到1960年才重新復(fù)工，至少耽擱了一年工期。同年秋才建成一座教學(xué)樓、基礎(chǔ)課實驗室、實習(xí)工廠以及禮堂兼大食堂和兩幢學(xué)生宿舍。于是便從外灘臨時校舍遷入浦東新校，是年秋增設(shè)港機系，招收新生兩班，并續(xù)招駕駛、輪機專業(yè)各兩班。此時，又采取3個途徑籌集師資：一是聘請社會賢達(dá)魏文翰、魏文達(dá)兩位海商法專家和圣約翰大學(xué)畢業(yè)的幾位中年英語教師任教；二是招收當(dāng)年交大、南大和大連海院應(yīng)屆畢業(yè)生作為后續(xù)課助教崗位進修；三是自辦了一屆20多人二年制的數(shù)理師資班。
四、貫徹執(zhí)行“調(diào)整”八字方針
1962年，交通部從長航局黨委調(diào)陳琪同志來上海海院任黨委書記，同時上海市委又從華東師大調(diào)王華同志，從南京調(diào)徐安桂同志來滬任上海海院黨委副書記。
上海海院前三年的建校，沒有趕上“大躍進”的東風(fēng)，一鼓作氣搞上去。到了1962年， 由于全國連續(xù)三年自然災(zāi)害降臨，以及蘇聯(lián)對華政策的巨變，我國國民經(jīng)濟遭遇很大困難。交通部貫徹調(diào)整八字方針，減少了部屬院校的投入。停止上海海院原計劃 要設(shè)立的造船系，同時將其駕駛、輪機、港機等三個專業(yè)分別并入大連和武漢兩學(xué)院。這樣，上海海院消減了即將上馬的船舶試驗池、船舶駕駛、動力、電航等實驗 室，以及工科專業(yè)各種實驗室的巨大投資；同時將大連、武漢兩學(xué)院的水運管理、水運經(jīng)濟和交通財務(wù)等航管專業(yè)轉(zhuǎn)入上海海院。專業(yè)設(shè)置調(diào)整后，上海海院不但學(xué) 生人數(shù)驟減，而且原來培養(yǎng)的一大批航海、港機等學(xué)科的青年教師也紛紛調(diào)離。由于上海海院辦學(xué)方向的改變，從1962年秋起，一直延續(xù)到“文革”結(jié)束的14年，在校本科生一直處在千人左右。“文革”期間的1972年至1976年，學(xué)院曾招收5屆工農(nóng)兵學(xué)員，專業(yè)涉及航海、輪機、遠(yuǎn)洋運輸、港口機械等專業(yè)。
五、對稱式總體設(shè)計的流產(chǎn)
由于上海海院辦學(xué)規(guī)模縮小，原來初定的萬人發(fā)展規(guī)劃，必然要相應(yīng)地縮小，于是對稱式總體設(shè)計也就成了曇花一現(xiàn)，不了了之。但其善后卻十分棘手，因為1960年按對稱式開工的建筑步驟是采取所謂的“中心開花”，先造教學(xué)大樓（中心主樓），然后逐步向四周鋪展，續(xù)造對稱的輔樓群，其中涉及到市城建局逐年配合征地、農(nóng)舍動遷以及農(nóng)民轉(zhuǎn)業(yè)等紛繁問題。
可是到了1962年 只建成教學(xué)大樓、禮堂兼食堂、實習(xí)工廠、廚房和兩幢學(xué)生宿舍。此時，正值全國響應(yīng)中央號召，各行各業(yè)都在支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。上海海院既然轉(zhuǎn)變了專業(yè)設(shè)置，縮小 了辦學(xué)規(guī)模，征地基建當(dāng)然停頓下來。因此，初步形成的校園就處在農(nóng)田、菜地和農(nóng)村住宅的包圍之中。通向浦東大道的正門（1550號）道路也打不通，被許多農(nóng)舍阻隔著，只好從右邊門開一條便道由民生路出入。更令人難堪的是，在該便道不到2米的路旁，有一個3米口徑的農(nóng)用敞口大糞坑，師生們白天路過，臭氣難聞；晚上路過，提心吊膽。
1977年秋開始恢復(fù)高考后，陸續(xù)建造了3座教學(xué)樓，圖書館，航海、電航、動力等實驗室，以及辦公樓、運動場、游泳池和多幢教工、學(xué)生宿舍，并鋪筑了正門道路，建造了浦東大道1550號校門。這時，校園的全盤“棋局”已亂，只好隨便擺“棋子”，仍舊回到自由式。
六、上海海院興學(xué)44年，培養(yǎng)了一大批航運建設(shè)人才
縱觀上海海院44年（1959-2003） 艱辛興學(xué)的歷史，順逆參半，喜憂交織，其中有主客觀的因果，利弊得失尚有待以后進一步探討。但其四秩多的教育成果，在篳路藍(lán)縷中培養(yǎng)出一大批在交通系統(tǒng)中 嶄露頭角的水運建設(shè)人才。其中杰出的有國家交通部部長，航運集團公司的總裁、總經(jīng)理，各級航運公司的總經(jīng)理，各近遠(yuǎn)洋輪船的船長、輪機長，各地港務(wù)局、打 撈局的局長，大學(xué)校長、教授，水運交通科研專家，海事法院庭長，水運港口、航道工程的科研專家，以及全國交通系統(tǒng)勞模等數(shù)百人。
七、晦去泰來開新猷
1976年秋“文革”結(jié)束，鄧小平同志復(fù)出主政，推行改革開放和四個現(xiàn)代化國策。1977年國家恢復(fù)高考后，上海海院學(xué)制改為4年， 恢復(fù)原有的航海系駕駛、輪機專業(yè)，繼續(xù)開設(shè)水管、水經(jīng)、財會等航管專業(yè)，并逐年增設(shè)海商法、船舶電氣、起重機械和計算機應(yīng)用等新專業(yè)。同時發(fā)展研究生教 育，招收相關(guān)學(xué)科的碩士、博士研究生。與此同時，又重新組建以航海學(xué)科為主，相關(guān)門類比較齊備的師資隊伍。這一時期，上海海院的領(lǐng)導(dǎo)任期相對較短，黨委書 記是倪斯美、楊進、陳浩、王恩田、王宏彪等；院長是陳嘉震、陳希群、沈康辰、於世成等。
21世紀(jì)伊始，黨中央和國務(wù)院決定建設(shè)上海國際航運中心，上海市決定將上海海運學(xué)院升格。2004年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，更名為上海海事大學(xué)，首任黨委書記是王宏彪，校長是於世成。2009年7月，於世成接任黨委書記。
上海海事大學(xué)于2004年11月19日在臨港新城開工建設(shè)占地2000畝的新校區(qū)，并于2007年9月入駐第一屆新生。2008年10月18日，學(xué)校舉行隆重的新校園落成慶典?，F(xiàn)在學(xué)生已達(dá)到20000人的規(guī)模。新落成的大學(xué)城， 黌宇鱗次櫛比，矗立于東海之濱。她已蔚然形成以航運技術(shù)、經(jīng)濟與管理為特色的具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)和人文科學(xué)等多學(xué)科的綜合性大學(xué)。她與屹立在黃海之濱的大連海事大學(xué)，南北遙遙相對，成為我國并蒂蓮開、并駕齊驅(qū)的孿生的航海高等學(xué)府。
本文刊登于《航?！冯s志2010年第三期 作者衛(wèi)太夷
