2021年10月03日 16:53:48
來源：
中國鐵路0人參與0評論票價幾十年不變
途經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)，普遍運(yùn)營虧損
似乎并不符合市場規(guī)律
高鐵時代
時速40公里的“慢火車”為何存在？
帶著這個疑問
在中國生活多年的俄羅斯學(xué)生薩瓦
和鐵妞一起登乘烏伊嶺至佳木斯的
6272/6273次列車
開啟一場神奇的體驗(yàn)之旅
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除了和山里的村民聊天互動
鐵妞還帶著薩瓦一同換裝
體驗(yàn)“慢火車”列車員的工作
燒煤、送水、倒垃圾
立崗、檢票、安檢
兩位新職列車員在線PK
忙得這位俄羅斯小伙直呼
“累懵了?。?！”
這是薩瓦第一次
乘坐中國的公益“慢火車”
這次體驗(yàn)讓他感觸頗多
在列車上，他看到
趕集的村民，求學(xué)的學(xué)子
還有走出大山的年輕打工人
薩瓦不禁感嘆
這是一趟充滿希望和幸福的列車
今天的中國大地上
像6272/6273次列車
這樣的“慢火車”共有81對
每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次
免費(fèi)托運(yùn)老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品
“經(jīng)濟(jì)賬”背后
是民生這筆“大賬”
火車雖慢
卻承載了沿途老鄉(xiāng)對未來的期待
你乘坐過這樣的列車嗎？
小編在評論區(qū)等著你
[責(zé)任編輯：秦兢澤 PX242]
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