【僑報網(wǎng)綜合訊】15日，一組中國留學(xué)生在上海浦東機場排隊值機來美照片在中國社交媒體廣為流傳。美國開放留學(xué)生入境后，中國留學(xué)生開學(xué)季紛紛乘飛機來美，在有些機場，等待值機和送行的隊伍長達千米。16日，#赴美留學(xué)機場千米排長隊十萬票價再現(xiàn)#成為社交媒體微博熱門話題，截至發(fā)稿，閱讀量超過2237萬次。
15日網(wǎng)絡(luò)上瘋轉(zhuǎn)的照片。（網(wǎng)絡(luò)圖片/上海第一財經(jīng)）
浦東機場千米長隊原因為何？
上海第一財經(jīng)報道，一位送行人員提到，他是北京時間15日上午9時左右開始排隊等待值機，直到下午1時左右才拿到登機牌。
8月中下旬，正好是美國開學(xué)的旺季。自8月1日起，美國放開了留學(xué)生來美的限制，持有F/M簽證的學(xué)生將不再受“來美禁令”的影響，可直接由中國前往美國，無需在第三國中轉(zhuǎn)14天。
香港國泰航空透露，目前從北京和上海出發(fā)，經(jīng)香港去美國的航班的確需求旺盛，機場值機時間和排隊的確都很長，一是由于一個學(xué)生可能會有幾個家長陪同到機場值機，另外疫情期間辦理值機需要提交的資料也比平時多了不少。
業(yè)內(nèi)人士紛紛提醒留學(xué)生同學(xué)，至少提早5小時到浦東機場。
報道指出，目前來美留學(xué)辦理登機牌時，除了出示機票行程單和護照簽證，還需要中文核酸檢測報告，英文核酸檢測報告，在美國的住址和聯(lián)系人信息表格，以及進出境的旅行體檢報告，健康聲明書，開學(xué)時間證明等，此外每個學(xué)生大多都托運兩件以上的行李，再加上疫情期間要保持一定間隔的排隊距離，因此就造成了上述千米值機長隊的情況。
針對這一現(xiàn)象，知名旅游平臺“旅行雷達”咨詢業(yè)內(nèi)人士作出的解釋稱，排千米長隊的現(xiàn)象，是比較罕見的。如果是東航，達美，UA等直飛美中之間的航線（或中間有經(jīng)停），基本不會出現(xiàn)這么長的隊伍，因為目前中國民航局的規(guī)定，疫情期間，航司的座位不會全部售賣，不會滿員，所以人沒有這么多。但國泰航空不一樣，類似文中的情況，國泰的航線是上海-香港-美國，且支持舊金山、紐約、波士頓等多個北美航點。
更關(guān)鍵的是，上海-香港一段算中國國內(nèi)航線，不限流，所以一些旅行社安排的包機，可以滿滿當(dāng)當(dāng)。此外，眼下南京機場關(guān)閉，漢莎，韓亞等航司華東運力取消，出國上學(xué)客流涌向了浦東機場。
最便宜機票也要2萬多，商務(wù)+頭等艙現(xiàn)12.5萬票價
一邊是來美需求因美國開學(xué)在即的突然激增，一邊則是美中航線航班量的屈指可數(shù)。
目前，兩國航班運力依然受限，在整個美中航線上每周只有不到20班直飛航班在運營，與疫情前的一天多班相差甚遠。
達美航空中國區(qū)總裁黃康稱，這段時間確實是美中航線的高峰期。從暑期開始，兩國航線的客座率就在逐步提升，最初是中國留學(xué)生放假或者畢業(yè)后，從美國回到中國，現(xiàn)在是中國留學(xué)生從中國來美讀書。達美航空的美中航線目前每周運營四個航班，每個航班基本都很滿。
美中航線的供不應(yīng)求也帶來了票價的飛漲。據(jù)悉，7月從內(nèi)陸經(jīng)香港轉(zhuǎn)機來美的機票，經(jīng)濟艙還能買到5000至8000元（人民幣，下同）的機票，商務(wù)艙1.6萬元左右，進入8月，經(jīng)濟艙機票已經(jīng)漲到2至3萬元，商務(wù)艙更是達到7至10萬元。
16日，僑報網(wǎng)隨機查閱了攜程票務(wù)平臺8月21日上海飛往波士頓的機票，經(jīng)濟艙票價區(qū)間在2.1萬至3.7萬元。經(jīng)停兩次的經(jīng)濟+公務(wù)艙機票9.6萬元，經(jīng)停三次的公務(wù)艙+頭等艙票價則高達近12.5萬元。
攜程票務(wù)平臺機票截圖。
不過，黃康認(rèn)為，目前由中國留學(xué)生帶來的美中航線爆發(fā)，是一個短期的高峰，由于旅游和商務(wù)簽證還沒有放開，以及仍在執(zhí)行的落地隔離等政策，影響了不少人的國際出行意愿，“美中航線長航線的真正復(fù)蘇預(yù)計要到明年?！保ㄍ辏?/p>
