开心六月综合激情婷婷|欧美精品成人动漫二区|国产中文字幕综合色|亚洲人在线成视频

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾（包含奧迪品牌）5月銷量為135,026輛，同比下降11.9%。1-5月累計銷量718,645輛，同比下降13.5%。

其中，一汽-大眾大眾品牌的5月銷量為97,706輛，同比下降9.5%；1-5月累計銷量為510,888輛，同比下降11.9%。一汽-大眾奧迪品牌，5月銷量為37,320輛，同比下降17.8%；1-5月累計銷量為207,757輛，同比下降17.2%。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾銷量為147,177輛，同比下滑13.3%。

此前為了緩解清“國五”庫存壓力，上汽大眾開展了內(nèi)部員工半價購車的活動，并表示：“我們決定通過員工福利購車，消化企業(yè)庫存壓力及零部件呆滯風(fēng)險?！辈粌H如此，曾經(jīng)月銷過4萬的一汽-大眾-捷達車型，5月份的銷量僅8713輛。據(jù)悉，在終端市場上，捷達直接打出了5折的優(yōu)惠，即便如此，且還有部分經(jīng)銷商的庫存十分嚴重。

行業(yè)人士認為，德系車已經(jīng)不再是市場神話，現(xiàn)在消費者也更成熟，并沒有那么多人迷信德系車。而且，在產(chǎn)品競爭力上，德系車在產(chǎn)品更新?lián)Q代上按部就班、周期較長，導(dǎo)致目前競爭力不夠強。

從東風(fēng)汽車集團獲悉，5月份東風(fēng)雷諾銷量為1,008輛，同比下滑80%；1-5月累計銷量不足7,400輛，僅7,398輛，同比下滑77.2%。而5月單月產(chǎn)量也僅為212輛。根據(jù)規(guī)劃，9月份東風(fēng)雷諾將推出全新純電動SUV K-ZE車型，但要扭轉(zhuǎn)大幅下滑的局面仍有較大的難度。

今年是東風(fēng)雷諾成立的第六年，在2016年東風(fēng)雷諾先后投放了目前僅有的2款SUV車型--科雷嘉與科雷傲，此后便再無全新車型推出。僅憑借兩款車型，在2017年創(chuàng)下了最高銷量紀錄，累計銷量達72,188輛，但進入2018年市場競爭更加激烈，兩款車型全年銷量下滑至5萬輛左右，進入2019年銷量仍處于大幅下滑態(tài)勢。

雷諾在中國市場的銷量下滑，是因為市場大環(huán)境的因素。像大眾途觀、別克昂科威、本田CR-V等主流品牌的SUV價格下探，以及WEY品牌等自主高端SUV的推出，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品力上完全沒有競爭力。

5月份，上汽通用單月銷量為148,210輛新車，同比增長8.0%，超越一汽大眾和上汽大眾，搶占了5月銷量榜榜單第一的位置。

在經(jīng)歷了4月份的銷量低迷之后，上汽通用就開始有意識地清理庫存車。銷量快速增長離不開終端的降價促銷，當然大幅度的降價促銷主要還是國六排放標準即將實施，上汽通用加大了旗下品牌國五車型的促銷力度。

據(jù)了解，像別克熱門的英朗、昂科威 、威朗在終端都有著3.5-5.5萬不等優(yōu)惠幅度，雪佛蘭科沃茲、邁銳寶終端也有2-3萬的優(yōu)惠，甚至豪華品牌凱迪拉克ATS-L、XTS各地終端還有著8-9萬的優(yōu)惠，這樣大范圍的促銷直接促進了上汽通用5月份的銷量增長。

長安汽車集團對外發(fā)布其5月份產(chǎn)銷快報，統(tǒng)計顯示，長安福特今年5月的銷量僅為7,418輛，相比去年同期30,366輛，下滑了75.6%；1-5月累計銷量為59,015輛，去年同期為198,617輛，同比下滑70.3%，跌幅繼續(xù)擴大。

值得注意的是，就在本月初，長安福特還收到了國家市場監(jiān)督管理總局一張巨額罰單。6月5日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，對長安福特汽車有限公司實施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，認為長安福特剝奪了經(jīng)銷商的定價自主權(quán)，對其處以罰款1.628億元。

銷量持續(xù)走低，因反壟斷法被重罰，長安福特能重振往日雄風(fēng)嗎？對此，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇在接受采訪時表示，長安福特目前面臨的困難是暫時的，隨著新產(chǎn)品逐步推向市場，以及長安福特市場營銷層面的積極調(diào)整和布局，會重新回到主流合資企業(yè)的賽道。

根據(jù)“330計劃”，長安福特未來3年內(nèi)將推出30款新車，欲“重新回到主流合資企業(yè)賽道”。

最近，廣汽菲亞特公布了5月份的銷量，在2019年5月僅拿下4,049輛，同比2018年5月份下滑61%，這也是廣汽菲克第17個月的下滑；1-5月累計銷量30,672輛，同比下滑48%。

實際上，今年前1-4個月廣汽菲克就已經(jīng)出現(xiàn)31%—57%的持續(xù)性高位跌幅，而5月份廣菲克的61%跌幅更是創(chuàng)年內(nèi)新低。

面對上半年的連續(xù)下滑，廣汽菲克在下半年并沒有什么大的動作，根據(jù)Jeep新車計劃顯示，今年廣汽菲克只有一款中期改款的自由俠上市，即使全新上市的自由俠在銷量上會有所提升，恐怕也不足以挽回目前廣汽菲克的低迷狀態(tài)，況且除了改款，Jeep品牌在短期內(nèi)仍沒有向市場投放新品的計劃，只能是加重銷量下滑趨勢，難上加難。

另外，國六政策即將在下個月開始正式實施，但廣汽菲克幾乎沒有車型擁有國六的排放標準，截至目前為止，2019款自由光和大指揮官的在售車型均為國五排放，沒有提供國六版本車型，并且自由俠1.4T車型全線也都是國五車型，只有2.0L的車型也只有兩款配有國六版本。

可以看出，廣菲克在國六的儲備上并沒有做好充分的準備，而下個月開始實施的國六標準也會加劇銷量的繼續(xù)下探，而7月份的到來也意味著Jeep的經(jīng)銷商將面臨沒車可賣的尷尬局面。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布了5月份的最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：5月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為91,394輛，同比下滑4.3%；1-5月的累計終端銷量為430,424輛， 同比增長0.1%。

在具體車型方面，奇駿、逍客、騏達、藍鳥、天籟等成為推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷量增長的主力車型。據(jù)悉，奇駿5月份的銷量達到18,365輛，同比增長2.5%；逍客銷量達到13,839輛，同比增長20.5%；騏達銷量達到6,755輛，同比增長28.5%；藍鳥銷量達到3,473臺，同比增長18.2%；新一代天籟銷量達到5,958輛。

7月1日，國六政策將正式施行，對國六早早做出應(yīng)對的東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上幾乎受不到新政策帶來的影響，而全新軒逸的上市時間同樣在7月，那從7月份開始，東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上的表現(xiàn)很可能會再上一個臺階。

從一汽豐田官方獲悉，一汽豐田5月銷量為71,180輛，同比增長10%，1-5月銷量達316,819輛，同比增長5%，旗下多款車型增長幅度達到兩位數(shù)。

具體車型方面，基于TNGA架構(gòu)打造的旗艦車型——亞洲龍在上市不到3個月的時間里，批量累計售出達14,674輛。卡羅拉家族5月銷量達到26,954輛，累計銷量達到149,228輛，位列國內(nèi)轎車銷量榜第三位。此外，威馳家族在5月的銷量也持續(xù)走高同比增長16%，1-5月累計售出42,782輛，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢。

SUV方面，基于TNGA架構(gòu)打造的奕澤IZOA，5月售出4,095輛，1-5月累計售出23,652輛，表現(xiàn)穩(wěn)中有升。RAV4榮放5月售出12,241輛，1-5月累計售出61,244輛。普拉多5月售出3,711輛，同比增長35.2%，位列硬派SUV銷量榜首；1-5月售出15,098輛，相比去年同期上漲29.4%。

一汽豐田還將在下半年加大新品投放力度，基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉和全新RAV4榮放會在8月、10月上市。兩款新車都在外觀上做出了革新，且配備全新動力總成，給用戶耳目一新的感覺，上市后將進一步刺激一汽豐田銷量增長。

近日，東風(fēng)本田已經(jīng)公布了5月份銷量數(shù)據(jù)，5月總銷量達到67,844輛，同比大幅增長40.9%，創(chuàng)下歷年最佳成績，而今年前5個月的累計銷量為281,762輛，相比去年同期增長25.3%，同樣保持了強勁的增長勢頭。

這樣的增長，主要歸功于旗下主力SUV車型CR-V和XR-V的持續(xù)發(fā)力。本田CR-V 5月份銷售16,951輛，同比去年大增83.65%；本田XR-V 5月份銷量為17,561輛，同比去年大增18.35%。兩款車型在5月的銷量不但都比去年有較大的同比漲幅，同時也占了東本5月總銷量的近一半，顯得非常的強勢。

轎車車型也發(fā)揮不錯，本田思域5月份的銷量是13,735輛，同比去年微增4.33%。本田享域和本田INSPIRE都是本田今年剛推出的新車型，5月份本田享域和本田INSPIRE的銷量分別為3,900和4,439輛。

混動車型將依舊是未來東風(fēng)本田的發(fā)力方向，5月CR-V混動車型的銷量達到2,674輛，占比持續(xù)提高，而混動艾力紳也已經(jīng)出現(xiàn)在工信部新車公示，應(yīng)該會在年內(nèi)亮相。

日前，廣汽本田公布了5月份最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉5月份廣汽本田全系車型銷量為65,215輛，同比增長25.1%，1-5月累計銷量323,167輛，同比增長18.3%。

從具體車型來看，十代雅閣繼續(xù)保持著不錯的增長勢頭，在5月份的銷量達到了18,264輛，同比增長149.4%。其中混動版車型的銷量達到3,731輛，同比勁增227.9%。值得關(guān)注的是，第十代雅閣上市一周年的累計銷量也已經(jīng)突破了20萬輛大關(guān)。此外，新一代凌派上市至今累計銷量已突破10萬輛，5月份銷量繼續(xù)破萬，達到10,356輛。

5月份飛度也實現(xiàn)了大幅增長，其5月銷量為14,506輛，同比增長88.3%。此外，近期新飛度還推出了限量運動套件，這也將進一步迎合年輕消費者追求個性時尚的需求。

5月份，奧德賽的銷量也達到了4,552輛，同比增長了25.1%。其中，于今年4月上市的銳混動動力版本銷量也達到了1,977輛，占比奧德賽整體銷量的40%。而隨著政策的逐步收緊和產(chǎn)品力的釋放，相信奧德賽混動版未來的銷量還會得到進一步的增長。

從廣汽豐田官方獲悉，5月實現(xiàn)銷量51,870臺，比去年同期增長6%；1-5月累計銷量254,954臺，比去年同期增長21%。在TNGA和雙擎混動動力產(chǎn)品強勢帶動下，廣汽豐田保持高質(zhì)量增長態(tài)勢。

具體銷量上，豐田TNGA家族首款中級車——全新?lián)Q代雷凌上市以來備受追捧，上市后半個多月訂單近1.5萬臺，混動占比達到34%，高配車型更受青睞，新車將于6月中起陸續(xù)到店。

凱美瑞雙擎混合動力5月銷量2,272臺，同比增長21%；1-5月銷量11,520臺，同比增長66%，占凱美瑞全系銷量比例17%，并穩(wěn)居混合動力中高級轎車第一名。

第八代凱美瑞5月銷量16,023臺，同比增長15%；1-5月累計銷量68,054臺，同比增長19%，穩(wěn)居細分市場前列，其中2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。

全新漢蘭達5月銷量8,366臺；1-5月銷量39,224臺，同比增長9%；其中30萬級車型銷量占比達到80%，四驅(qū)車型占比高達86%，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)更加高端化。在大中型SUV細分市場，漢蘭達市占率穩(wěn)居第一。

C-HR 5月銷量5,863臺，1-5月銷量23,613臺，引領(lǐng)高價值SUV消費潮流。YARiS L家族致炫和致享5月銷量10,213臺，同比增長21%；1-5月銷量46,040臺，同比增長15%。

近日，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2019年5月馬自達品牌在中國市場的銷售業(yè)績（零售）。其中，長安馬自達銷量為11,227臺。

馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示：“中國汽車市場持續(xù)低迷，馬自達的銷售情況仍面臨挑戰(zhàn)。我們將與中國的兩個合作伙伴一起，持續(xù)堅持價值經(jīng)營，并繼續(xù)通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢。另外，馬自達計劃年內(nèi)在中國市場投放搭載新世代技術(shù)的全新一代產(chǎn)品，期待有良好的銷售表現(xiàn)。”

今后，馬自達仍將以實現(xiàn)“地球”、“社會”、“人”與汽車長期共存的和諧世界為己任，通過為消費者提供超越用戶期待的產(chǎn)品和服務(wù)，豐盈用戶的精彩人生，旨在與廣大用戶建立起緊密情感紐帶關(guān)系，成為用戶心中無可替代的汽車品牌。

日前，廣汽三菱公布了5月份的銷量報告，5月份的銷量為10,012輛，同比下跌21.2%；1-5月份的銷量為52,029輛;同比下跌了17.5%。

此前，廣汽三菱依靠著歐藍德這款車型提高了一定的品牌聲量。歐藍德定位為緊湊型SUV，而尺寸偏大于普通的車型，再者，其價格也偏低于同級車型，所以，歐藍德很快就打入了市場并占據(jù)不錯的市場份額。但是，只倚仗一款車型是無法得以長久發(fā)展的，而廣汽三菱的現(xiàn)狀是缺乏更多的性價比高的車型，銷量走低自然是在情理之中了。

廣汽三菱今年不斷推出新車，于深港澳車展中上市的歐藍德·70周年獻禮版，在配置提升的基礎(chǔ)上還降低了售價，進一步提升歐藍德車系的市場競爭力。目前國內(nèi)合資SUV市場中，大眾途觀家族和日產(chǎn)奇駿是銷量最好的兩款車型，從產(chǎn)品上來說，歐藍德在20萬以下車型就擁有7座以及四驅(qū)等配置，是另外兩款車所沒有的。并且歐藍德新車型的價格更低，起售遠低于另外兩款車型，在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢，助力廣汽三菱銷量進一步提升。

近日，馬自達（中國）官方發(fā)布了2019年5月馬自達品牌在中國市場的銷售業(yè)績。其中，一汽馬自達的下滑尤為明顯，銷量僅6,158臺，同比下滑37%。

截至今年5月，馬自達在華銷量已經(jīng)連續(xù)13個月下滑。與此前一樣，馬自達認為這與中國當前低迷的市場有關(guān)。馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示：“中國汽車市場持續(xù)低迷，馬自達的銷售情況仍面臨挑戰(zhàn)。我們將與中國的兩個合作伙伴一起，持續(xù)堅持價值經(jīng)營，并繼續(xù)通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢。”

在中國車市下滑的背景下，一汽馬自達單一的產(chǎn)品線難以招架現(xiàn)今的形勢，目前一汽馬自達旗下僅有阿特茲和CX-4兩款車型。主力車型阿特茲在中級轎車市場中是個性化的代表，但近幾年，隨著全新一代雅閣、凱美瑞等車型的年輕化趨勢，個性化的優(yōu)勢也在弱化。

現(xiàn)代汽車官網(wǎng)顯示，北京現(xiàn)代5月銷量為36,035輛，同比下滑40.4%，1-5月累計銷量217,136輛，同比增長25.9%。

2019年是北京現(xiàn)代品牌重塑關(guān)鍵一年，預(yù)計上市的八款新車還剩五款將于下半年面市。北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示：“2019年北京現(xiàn)代將推進內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎(chǔ)；到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造銷售的再次騰飛。”

數(shù)據(jù)顯示，2019年5月東風(fēng)悅達起亞在華銷量為2.3萬輛，同比下降24.4%。2019年前5個月，批發(fā)銷量為12.87萬輛，同比下降11.4%。

面對持續(xù)低迷的銷量表現(xiàn)，東風(fēng)悅達起亞也開展了一系列自救舉措。除工廠關(guān)停轉(zhuǎn)租外，2019年初，東風(fēng)悅達起亞還調(diào)整了年銷目標，由2018年的50萬輛下調(diào)至42萬輛，以緩解經(jīng)銷商壓力。

對于目前面臨的危局，東風(fēng)悅達起亞內(nèi)部人士表示，銷量下降的主要原因是缺乏具有競爭力的車型。為提振銷量，加速更新自身產(chǎn)品線，2019年初東風(fēng)悅達起亞公布產(chǎn)品規(guī)劃，將推出5款全新重磅車型，目前已推出智跑1.4T車型、新款KX5以及全新K3。

值得一提的是，東風(fēng)悅達起亞還將加大新能源汽車布局，在2025年前將導(dǎo)入16款搭載先進動力（48V）系統(tǒng)車型，包括5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，其中，將在2020年率先推出一款燃料電池車型。