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廣湛鐵路環(huán)評報(bào)告公布  

佛山兩個(gè)站選址揭開面紗！

佛山站為利用既有佛山站進(jìn)行新建，

站址位于廣東省佛山市禪城區(qū)鐵路新村；

佛山新干線機(jī)場站

站址位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)瀝南村附近

廣湛鐵路佛山站

將成為佛山中心城區(qū)的第一個(gè)高鐵站，

極大方便佛山中心區(qū)居民的高鐵出行。

把頭向左旋轉(zhuǎn)90度，

看看這個(gè)最新的廣湛鐵路示意圖吧

圖片來源：廣東鐵投

據(jù)廣東省鐵投集團(tuán)介紹，廣湛客專（即廣湛鐵路）位于廣東省境內(nèi)，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃湛江北站。

和之前公布的環(huán)評信息相比，

這次公布的環(huán)評報(bào)告有新的調(diào)整。

站點(diǎn)調(diào)整至9個(gè)  建設(shè)總工期為5年

報(bào)告顯示，廣湛鐵路全線新建佛山、 新干線機(jī)場、新興南、 陽春東、陽江北、 馬踏（與深茂并站）、茂名南、吳川（與深茂并站）、 湛江北站共 9 個(gè)車站（較之前減少2個(gè)）， 引入既有站 2 個(gè)（廣州、湛江西）。全線 448.521 公里，其中：正線 400.111 公里，新建聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車行走線

41.622公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度近期為 2035 年，遠(yuǎn)期為 2045 年。建設(shè)總工期 60 個(gè)月。

報(bào)告稱，廣湛鐵路項(xiàng)目的建設(shè)對構(gòu)建沿海高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局等具有重要的意義和作用。本項(xiàng)目的建設(shè)可有效改善沿線地區(qū)交通條件，滿足沿線地區(qū)客運(yùn)需求，加強(qiáng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系，對促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展、加快城市化進(jìn)程，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展也具有重要的作用與意義。

利用廣茂線改造  在佛山中心區(qū)設(shè)站

廣湛鐵路在佛山境內(nèi)的走向是怎樣的？

根據(jù)環(huán)評報(bào)告，該工程廣佛段將利用既有廣茂鐵路進(jìn)行改造后分別引入既有廣州站和佛山站，通道范圍屬于廣州市和佛山市老城區(qū)范圍，既有鐵路兩側(cè)建筑密集，商業(yè)、工業(yè)、居住建筑分布密集。

目前，既有廣茂鐵路為內(nèi)燃客貨共線鐵路，列車運(yùn)行對線路兩側(cè)居民生活環(huán)境帶來一定影響；本次工程將利用其既有通道進(jìn)行改造后，將廣茂線運(yùn)行列車遷出該路段，僅運(yùn)行動(dòng)車組列車，可有效改善線路兩側(cè)噪聲、振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，提高沿線居民生活質(zhì)量。

同時(shí)，為了減少鐵路工程建設(shè)對線路兩側(cè)居民的干擾，本次工程還將在該區(qū)段盡可能在既有鐵路用地范圍內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，以控制征地和拆遷數(shù)量，減少對城市建設(shè)的擾動(dòng)，不會(huì)改變線路兩側(cè)用地性質(zhì)和城市規(guī)劃發(fā)展方向。

2016年，佛山火車站改造成現(xiàn)在古色古香的模樣。

綜合上述分析，本次工程穿越廣州市、佛山市城市建成區(qū)路段不會(huì)改變線路兩側(cè)用地性質(zhì)，不會(huì)改變城市規(guī)劃發(fā)展方向，可有效改善線路兩側(cè)噪聲、振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量，且的到了兩市政府的認(rèn)同，評價(jià)認(rèn)為工程建設(shè)方案與城市規(guī)劃相容。

基于此，廣湛鐵路進(jìn)入佛山后的第一個(gè)站計(jì)劃設(shè)在廣茂鐵路上，它就是既有的佛山站。報(bào)告顯示，納入新建范圍的既有佛山站，站址位于廣東省佛山市禪城區(qū)鐵路新村、建于 1903 年。地圖上顯示，該站即佛山火車站及周邊區(qū)域。它離廣州站 22 公里，離三水西站 33 公里，隸屬廣州鐵路（集團(tuán)）公司羊城鐵路總公司管轄，現(xiàn)為二等站。如果佛山火車站及周邊被改建成為高鐵站，它將成為佛山中心城區(qū)內(nèi)第一個(gè)高鐵站。目前，佛山境內(nèi)的高鐵站有佛山西站、三水南站。

新干線機(jī)場站設(shè)在高明  為地下站

廣湛鐵路佛山段的另一個(gè)站為佛山新干線機(jī)場站。

此前，很多市民擔(dān)心，該站可能因?yàn)橹槿菢屑~（廣州新）機(jī)場的選址而不在佛山境內(nèi)。這次的環(huán)評報(bào)告則顯示，新干線機(jī)場站位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)瀝南村附近，且擬建在新干線機(jī)場下方，為地下車站。報(bào)告稱，待新干線機(jī)場建設(shè)方案落實(shí)后，還將結(jié)合機(jī)場污水處理站設(shè)置，適時(shí)將新干線機(jī)場站的車站污水處理方案調(diào)整為納入機(jī)場污水處理站統(tǒng)一處理。

未來，新干線機(jī)場站可能成為佛山境內(nèi)的首個(gè)地下高鐵站。該站點(diǎn)不僅對于機(jī)場交通輻射意義重大，對于周邊城市的交通出行也有積極影響。在今年佛山交通工作會(huì)議上，佛山交通部門透露，今年將推動(dòng)廣湛高鐵、深南高鐵、肇順南城際等進(jìn)入機(jī)場，高效銜接粵港澳大灣區(qū)城市群，實(shí)現(xiàn)與白云機(jī)場、深圳機(jī)場“1小時(shí)”聯(lián)系。這意味著，佛山以及粵西多個(gè)城市都能通過該高鐵站換乘各條高鐵線，快速通達(dá)更多城市。

不過，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的選址工作目前正由省發(fā)改部門牽頭研究，佛山市方面則是市發(fā)改部門負(fù)責(zé)推進(jìn)。截至目前，該項(xiàng)目仍處于選址研究階段，有關(guān)部門正結(jié)合空域、地面條件和氣象條件等多方面因素抓緊開展選址分析和論證，目前選址仍未正式確定。

環(huán)評結(jié)論

本工程建設(shè)可行  部分貨場拆除還建  

此次環(huán)評報(bào)告的環(huán)評結(jié)論認(rèn)為，新建廣州至湛江鐵路符合《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 和國家產(chǎn)業(yè)政策。工程的建設(shè)與運(yùn)行主要帶來生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、地表水等方面環(huán)境影響，通過設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營階段落實(shí)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，可得到有效控制或緩解。從環(huán)境保護(hù)角度分析論證，本工程建設(shè)是可行的。

佛山火車站周邊。

環(huán)評還透露，廣湛鐵路利用廣茂線引入廣州樞紐后，需拆除街邊、佛山、佛山東、三眼橋、廣州西、石圍塘貨場，其中佛山、佛山東、廣州西已停辦貨運(yùn)作業(yè)。 2017 年，三眼橋貨場發(fā)送 25.1 萬噸、到達(dá) 214.1 萬噸，街邊貨場發(fā)送 0.1 萬噸、到達(dá) 77.8萬噸，石圍塘貨場發(fā)送 2.4 萬噸、到達(dá) 19.7 萬噸，合計(jì)約 339.2 萬噸。本次廣湛線貨場還建按中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司《關(guān)于廣州樞紐廣茂鐵路外繞工程納入廣湛客專項(xiàng)目并提前實(shí)施的請示》中要求，將會(huì)在三水西、丹灶兩站還建。