我希望咱們中國要支持國產(chǎn)車，尤其是像吉利這樣認真造車的車企，不得不說現(xiàn)在的吉利真的已經(jīng)超越很多合資品牌的車了，我開過很多合資車，也試駕過吉利的幾款車，確實不錯，不論是外觀，舒適性，做工用料，還是操控性，都非常不錯，我自己也買了一臺吉利博瑞，一年多了，天天開，平時基本上都在市區(qū)，所以油耗偏高，不過作為一款B級中型車，且又那么重的車，12個油實屬正常，年初跑高速回家再回到溫州，一共三千公里左右，油耗平均下來五毛多一公里。
寶駿才成立不久的一個品牌，而且產(chǎn)品不多，主要都是10萬以下的車，而吉利呢成立時間長，又把沃爾沃和澳大利亞DSI變速器廠全資收購，技術(shù)方面肯定要優(yōu)于寶駿的。
本來不想說，但是看見吉利那么多水軍黑寶駿，我站不住了。
首先吉利車，看起來是比寶駿高檔，但要論起皮實耐用，寶駿甩吉利幾條街。寶駿的上市時間并不短只不過以前是叫五菱而已。
且寶駿的造車技術(shù)一點都不比吉利差，你們看看寶駿掛檔時那變速箱的順滑手感，比吉利帝豪的手感都要強烈。
寶駿的發(fā)動機怠速大油門時，發(fā)動機聲音很渾厚，沒有松散的感覺。
而吉利的發(fā)動機怠速大油門超過4000轉(zhuǎn)，發(fā)動機的聲音就會變得糟雜起來，聲音的渾厚性很差。
我同學就買的吉利那款叫什么gx7的suv，呵呵，我想說一句那是個什么車，做工粗糙，內(nèi)飾松散，咱就不說了。但是1.8的排量，比雅閣2.0的耗油量還大，到底是什么意思？
買車千萬要理智，消費者不是傻子，寶駿那么多銷量不僅是因為便宜，更多的是因為質(zhì)量也不差。
不要在意別人說什么寶駿是面包車底子，開著丟人之類的話。
其實我想說的是，這么點錢，要比的是皮實耐用。而不是裝逼什么的，這么點錢買車要是為了裝逼，真的會讓別人笑掉大牙。
這要看你買吉利哪個系列的車，吉利的博瑞，博越是在收購沃爾沃之后做的車，沃爾沃的設(shè)計師主持的設(shè)計，在外觀，內(nèi)飾和動力上都是達到了國內(nèi)外先進水平，而吉利的其他系列車型都是在“吉利要造出全中國人都能買的起車”的口號下生產(chǎn)的產(chǎn)品，定位低端，舒適性差，動力不足！但是便宜！
寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌。上汽通用五菱正式發(fā)布的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標志這個中國微車領(lǐng)頭羊開始正式進軍方興未艾的轎車市場。說直接點這就是面包車要換殼了?。。∩褴囄辶?，要換高端的車殼了?。?/p>
這個看你的預(yù)算和目標車型了。
MPV： 寶駿730 按照目前的市場保有量，無人能出其右。周邊朋友走開的，還是挺不錯的。對得起這個價錢。
三箱轎車：按照目前吉利和寶駿的車型和市場保有量，吉利可以說是完勝。尤其新款帝豪及帝豪GL的誕生。
SUV：寶駿510又是新一代神車的節(jié)奏。
寶駿560，目前市場已經(jīng)證明了，無需解釋。
遠景X6，和560價格區(qū)間有重疊，但是560的銷量碾壓了它，而且560對標博越。
博越，無需解釋，目前緊湊型車火爆國產(chǎn)代表之一。
市場保有量決定后續(xù)維修保養(yǎng)成本，同時決定汽車配件的采購價格高低，從而形成良好的循環(huán)。
車，是工具，開著安全、舒服是第一位。按照自己的需求去選車總有一款適合你。
我買的吉利新遠景手動幸福型。車子可以。就是吉利服務(wù)太差了。我的車子剛買十幾天后面被別人刮了，我去4s店維修。修好了剛好那天在下雨，我看了下就開去了。去提車時車子停在垃圾堆旁邊。等沒下雨后我把車洗干凈，發(fā)現(xiàn)補過油漆有沙粒在上面。我去找4s店的人。他們說幾萬元的車就只能這樣。我很是無語
買國產(chǎn)車，如果單從品質(zhì)來說的話，吉利和寶駿都不在考慮范圍內(nèi)，首選車應(yīng)該是長安。
軍工品質(zhì)，絕對過硬。
長安車商用車賣了很多年，口碑非常不錯，一般用戶一說到長安車，想象中的就是長安面包車，其實不然，長安除了商用車以外，還有長安乘用車，有轎車和suv。
我這里不是黑誰，長安車雖然我們見到的宣傳很少，但是銷售狀況非常好，這個企業(yè)本身就不需要做那么多噱頭和廣告來烘托抬高自己，大家可以去查查長安汽車的背景就知道了。
當然，如果是單純的考慮顏值，我個人覺得還是吉利比較好看一點。
這個就要論具體車型了。不同價位之間是無法做比較的。但就我個人而言，更鐘情于寶駿多一點（僅僅是我自己的喜好）。
兩者定位不同，吉利是以乘用車為主，而寶駿（五菱）是近幾年才開始入手乘用車領(lǐng)域，但其在商用車方面的成就真的十分矚目。吉利3.0時代的產(chǎn)物——博瑞、博越，一直熱度不減，現(xiàn)在依舊在排隊訂車、提車。不管是個別人所說的饑餓營銷方式，還是真的受到產(chǎn)能限制，誰也不敢下定論，因為誰也沒有十分的把握。但源源不斷的訂單，良好的口碑，以及作為G20指定用車的博瑞，一直在以自己的方式，向世界展示中國的新名片。
寶駿旗下，可能關(guān)注度最高的就是560和730兩款車。其實兩款車本質(zhì)一樣，都是基于商用車的平臺打造，560在撞樹新聞之前，長期占據(jù)城市suv銷量第二，甚至有一個月緊逼常勝將軍H6，由此可見其質(zhì)量水準值得點贊。
個人感覺，吉利側(cè)重于外觀、配置，以此來吸引消費者，當然，確實也取得了不小的成績，但發(fā)動機和變速箱的匹配稍微欠佳，以及底盤的調(diào)教功夫還不是那么純熟。而寶駿則在動力方面稍占優(yōu)勢，雖然同等價位中寶駿的舒適度一般，但無論是家用還是商用絕對是你的好幫手（畢竟有通用的底子在）
國產(chǎn)中，個人認為奇瑞應(yīng)該算是領(lǐng)頭者。畢竟前段時間大哥還帶著吉利老總出了趟門，又與奇瑞洽談了有關(guān)方面的合作事宜，由此可見奇瑞的技術(shù)積累可見一斑。此外，其他國產(chǎn)車企也有著不俗的實力。比亞迪的電動汽車技術(shù)在全球都數(shù)一數(shù)二，長城的H6已經(jīng)連續(xù)幾十個月位列國內(nèi)suv銷量榜首位，長安在suv和轎車方面同時發(fā)力、均衡發(fā)展～～～
雖然國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度驚人。如今我們欠缺的，主要是裝配工藝和調(diào)教技術(shù)。假以時日，國產(chǎn)車一定會以自己的力量，取得更加喜人的成就。
