宜蓮公路
朋友們，知道“備戰(zhàn)備荒”年代興建于鄂西宜昌縣境內(nèi)、長江三峽西陵峽北岸的宜蓮公路么？它起于黃柏河，止至西陵峽中斷蓮沱鎮(zhèn)，全長約38公里。至三峽工程專用公路建成前，一直是物資運(yùn)送的重要陸路交通線。
盤山段
三峽工程專用公路通車后，這條蜿蜒盤旋于崇山峻嶺間的宜蓮公路，車輛通行量銳減，喜新厭舊的來往過客，似乎已忘卻了它的存在。
虎年新春，受疫情影響宅家憋得太久，孬張與老伴想到宜昌周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，便想找從交通局領(lǐng)導(dǎo)崗位退休的老胡麻煩。老胡爽快答應(yīng)：我開車，領(lǐng)你們?nèi)€好地方。
臨江段
不曾想，他說的好地方，竟然就是老宜蓮公路。老胡邊開車邊介紹：這條路現(xiàn)已變身G348，投資5億元，按40公里/小時的二級公路標(biāo)準(zhǔn)再行建設(shè)，沿途新建觀光平臺、游覽棧道和公路地質(zhì)科普園。
自宜昌城約40分鐘行程，我們來到了天柱山下臨江的村落旁，這里就是G348國道西陵峽0.618服務(wù)區(qū)。
0.618服務(wù)區(qū)觀光平臺
哦，0.618一一黃金分割線，這里可零距離感受自然、觸摸歷史、尋覓真實(shí)，是名副其實(shí)的地質(zhì)科普公路觀光平臺！
于斯觀瞻，狹窄的西陵峽內(nèi)黃牛峽一隅，上可眺望蓮沱大橋，下可窺“三峽人家”景區(qū)，游客可在螺旋線+年輪的組合中，觸碰億萬年的真實(shí)，觸摸地質(zhì)標(biāo)本，感受并領(lǐng)悟自然語言一一
地球故事標(biāo)識
乘船過往三峽的人們不難發(fā)現(xiàn)，中堡島南岸是“一江萬里獨(dú)當(dāng)險，三峽千峰無此奇”的黃牛巖，其東面卻是“峰巔萃巍孤擎月，山勢嵯峨半插天”之天柱山。此二峰裸露的水成巖層狀剖面告訴我們，這一帶在距今一億年前還是汪洋大海。你若有興趣爬上海拔千米的黃牛巖之巔，定會有重大而新奇的發(fā)現(xiàn)：山頂上遺留著漫長地質(zhì)年代的古海底卵石和大量古生物化石。
天柱山
古老三峽的形成，緣自距今七千萬年左右的那場“燕山運(yùn)動”。那時，這里的地殼向上凸成“黃陵背斜”，使黃牛巖、天柱山矗成我國早期之“珠穆朗馬峰”，成為古長江之發(fā)源地，其西脈流入四川盆地，東脈注入洞庭湖。
寒武紀(jì)化石
古長江東西走向，經(jīng)過了漫長歲月，終于導(dǎo)致了三峽的誕生?，F(xiàn)在我們知道，黃牛巖之北，天柱山以東地質(zhì)為花崗巖。這種顆粒結(jié)構(gòu)的巖石雖堅(jiān)硬無比，但卻怕曬，尤其害怕風(fēng)霜雪雨襲擊。越是怕越是經(jīng)不住風(fēng)化崩解，久而久之，便流水下切而成為低巖。約在距今二千萬年左右，此花崗巖地帶終于形成寬谷……
0.618觀光平臺環(huán)墻標(biāo)
可以毫不夸張地說，0.618地質(zhì)科普公路觀光平臺，可視為古老三峽舉世罕見的天然地質(zhì)博物館。在這里，人們可以看到28億年前最古老的混合巖，有幸目睹距今7億年的大陸冰川和世界上最為古老的生物群，欣賞到史前3次滄海桑田變遷所遺留下來的痕跡。
孬張與老胡在平臺留影
0.618觀光平臺(局部)
西陵峽天柱山段
毋庸置疑，悄然變身為G348中國科普公路的“宜蓮公路”，伴隨著三峽旅游之發(fā)展，定會成為欣賞峽江秀色、了解三峽地質(zhì)變化的網(wǎng)紅打卡地！
