現(xiàn)如今提到導(dǎo)航app很多人第一反應(yīng)都會(huì)想起百度和高德，畢竟對(duì)于90和00后而言，他們并沒有接觸到凱立德導(dǎo)航，這款導(dǎo)航對(duì)于80后而言應(yīng)該并不陌生，凱立德在百度和高德還未火之前能夠稱之為“一哥”，但為什么現(xiàn)在已經(jīng)淡出人類的視野了呢？
圖為 凱立德網(wǎng)站
1997年凱立德正式上市，2000年上市導(dǎo)航地圖，2005年獲得國(guó)內(nèi)首家甲級(jí)地圖測(cè)繪資質(zhì)。很多使用過的網(wǎng)友都說：如果凱立德不收費(fèi)的話現(xiàn)在必然不會(huì)有高德和百度的事兒了。是的，收費(fèi)這一問題正是凱立德淪落的主要原因。
在買車的時(shí)候凱立德導(dǎo)航會(huì)先預(yù)裝好，但是如今我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展得風(fēng)生水起，每天或許都會(huì)有新的道路的出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)凱立德是不能聯(lián)網(wǎng)的，如果不升級(jí)的話，是無法更新路況的，如果是這樣也就意味著用戶得不斷進(jìn)行升級(jí)換代。但是費(fèi)用是極高的，一次得花費(fèi)200人民幣。
在沒有百度和高德之前，凱立德依賴升級(jí)服務(wù)賺得盆滿缽滿。隨著后來安卓智能手機(jī)的普及，手機(jī)端的導(dǎo)航能夠聯(lián)網(wǎng)后，是能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)路況，地圖更新的。隨后高德和百度上市了提出免費(fèi)不收取任何費(fèi)用的消息后，凱立德也不再是香餑餑了。
圖為 凱立德車載系統(tǒng)
換句話說以前的“一哥”現(xiàn)在不如“二哥和三哥”，但是從這件事情上也正是側(cè)面反映了中國(guó)技術(shù)的一些問題，我國(guó)又能從這件事情上得到什么啟發(fā)呢？或許我們應(yīng)該聊聊凱立德淪落的其它原因。
凱立德淪落還有一個(gè)原因是不再重視看家本領(lǐng)。原本的看家本領(lǐng)是能夠通過技術(shù)發(fā)家致富的，但是在2005年后心思轉(zhuǎn)向搞地圖測(cè)繪去了，甚至有很多同行都來起訴凱立德侵犯電子地圖著作權(quán)問題。關(guān)鍵在于大部分的案件中凱立德是敗訴的。值得一提的是，在2008年凱立德被判侵權(quán)并向某公司道歉且需要賠償1000萬元。
歸根結(jié)底凱立德還是心機(jī)把搞錢作為主要的目的。百度和高德大戰(zhàn)后，凱立德并沒有醒悟，即使在業(yè)績(jī)徹底邊緣化，使用者嚴(yán)重流失后，凱立德還是不知悔改。2018年12月，寧波建雄曾給出6.5億元準(zhǔn)備回購(gòu)，但是最終稿被凱立德股東大會(huì)否決，最后高傲又不識(shí)時(shí)務(wù)的凱立德就這樣走向深淵。
圖為 凱立德現(xiàn)如今的微博粉絲數(shù)
曾經(jīng)凱立德?lián)碛?500萬用戶現(xiàn)在在凱立德的官方微博上只有區(qū)區(qū)的1000多個(gè)粉絲；曾經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)71.1%份額的凱立德如今也被人們所淡忘了。如果真的把利益視為主要的目的，把用戶當(dāng)作誘餌，那任何企業(yè)都不會(huì)是好企業(yè)的。
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