醫(yī)學(xué)泰斗被撞身亡是怎么回事?是如何被撞的?外賣小哥闖紅燈、逆行等種種違法交通規(guī)則的行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，今年3月上海一外賣小哥將醫(yī)學(xué)泰斗李謀秋撞倒在地導(dǎo)致不幸去世！
醫(yī)學(xué)泰斗被撞身亡是怎么回事
就在大家都將視角聚焦在外賣小哥們的職業(yè)安全上時，一場意外將我們重新拉回到一個客觀的立場，重新審視他們和平臺，以及路上的行人三者之間的各種關(guān)系。
上海急診泰斗李謀秋今年2月被餓了么送餐員撞倒在地，搶救之后不幸去世。家屬稱，事后餓了么將責任甩給第三方公司。死者家屬提出死亡賠償，稱李謀秋還有很多醫(yī)學(xué)文章未發(fā)表，有很多遺憾。昨日，餓了么官方回應(yīng)稱，正與李老先生子女聯(lián)系，希望上門致歉慰問;餓了么致歉稱作為平臺方，難辭其咎，將引以為戒。
8月15日，網(wǎng)友@_米果菌爆料稱，她的父親，上海急診泰斗，瑞金醫(yī)院與華山醫(yī)院急診科創(chuàng)始人之一李謀秋在今年2月24日，騎燃氣助動車出門，在中山南二路漕溪路附近被一位餓了么送餐員撞倒在地，頭部受傷，顱骨骨折、顱內(nèi)腦出血、腦挫傷、顱內(nèi)壓高。
3月5日，她去交警大隊拿定責單的時候碰到了肇事方，對方稱是同向行駛中不小心帶倒了李謀秋，警方給她看了監(jiān)控錄像，出事路段很寬，當時沒有其他車，李謀秋正常在非機動車道上緩慢行駛，外賣員以為距離沒問題，往左邊超車擠到李謀秋導(dǎo)致其摔倒。
搶救了1個月之后，于3月26日不幸去世，享年75歲。
更令家屬心寒的是，事后餓了么從未表達歉意，將責任甩給第三方公司。該案于8月8日開庭審理，肇事方的外賣員、第三方承包商的代理人、餓了么的律師到場。外賣員和第三方代理人對判決無異議，但家屬稱餓了么平臺否認第三方承包商和外賣員與其公司的勞務(wù)關(guān)系。家屬質(zhì)疑餓了么推卸責任，從未表達過歉意。
死者家屬提出死亡賠償，稱李謀秋還有很多醫(yī)學(xué)文章未發(fā)表，有很多遺憾。庭上對家屬的賠償要求，對方律師用“同命同價”來回應(yīng)。
8月16日晚間，關(guān)于醫(yī)學(xué)泰斗李謀秋老先生被外賣騎手撞傷致死一事，餓了么官方微博發(fā)布“致李謀秋老先生家屬的道歉信”進行了回應(yīng)。
餓了么回應(yīng)稱，在與李老先生家屬溝通過程中，餓了么物流供應(yīng)商杭州焦眾企業(yè)管理咨詢有限公司相關(guān)人員存在不當行為，餓了么將根據(jù)平臺管理規(guī)定，對該供應(yīng)商以及公司內(nèi)部相關(guān)部門進行嚴肅處罰。
該供應(yīng)商此前一直未將事件向物流管理部門及時通報，加上公司內(nèi)部信息溝通不夠到位，導(dǎo)致餓了么管理團隊未能及時致歉，也未充分善后。該案件已進入司法程序，由上海市徐匯區(qū)法院審理。餓了么將責成杭州焦眾企業(yè)管理咨詢有限公司，依據(jù)判決結(jié)果，及時進行賠償。
餓了么作出回應(yīng)如下：
“我們對李謀秋老先生的不幸離世深感悲痛和歉疚!
餓了么物流供應(yīng)商杭州焦眾企業(yè)管理咨詢有限公司相關(guān)人員，在與李老先生家屬溝通過程中存在不當行為，我們深表歉意。餓了么將根據(jù)平臺管理規(guī)定，對該供應(yīng)商和餓了么內(nèi)部供應(yīng)商管理部門進行嚴肅處罰;由于該供應(yīng)商此前一直未將事件向我們及時通報，餓了么物流管理團隊未能及時致歉，也未有充分善后，我們深感自責!目前，公司負責人正與李老先生的子女聯(lián)系，希望得到允許，上門致歉慰問;在判決結(jié)果宣布前，我們將持續(xù)跟進家屬的相關(guān)需求。
目前，該案件已進入司法程序，由上海市徐匯區(qū)法院審理。餓了么將責成杭州焦眾企業(yè)管理咨詢有限公司，依據(jù)判決結(jié)果，及時進行賠償。
在庭審中，杭州焦眾企業(yè)管理咨詢有限公司代表未將手機靜音，代理律師只講法理、不近人情，態(tài)度和言語上給李老先生的家屬造成了情感傷害，餓了么作為平臺方，難辭其咎。我們誠懇道歉，將并引以為戒。
餓了么的發(fā)展為消費者帶來了便捷生活，但同時產(chǎn)生的問題也不可回避。我們始終不敢懈怠，在交通安全領(lǐng)域，餓了么在全國多地與交警聯(lián)合開展騎手培訓(xùn)，建立一人一車一證一碼制度，并派遣線下交通督導(dǎo)，將交通違章納入騎手績效考核，力求讓安全成為習慣，讓悲劇不再發(fā)生。
愿逝者安息?！?/p>
案件目前還沒有最終判決。不過這個事故給我們提了一個醒，不管電動車還是機動車，都必須遵照交通法，嚴格遵守交通規(guī)則，文明行車，安全行駛。
“現(xiàn)在的電動車啊，他管你啥子紅燈綠燈哦，反正沒得法規(guī)來約束他的，他想咋個騎就咋個騎”有一位現(xiàn)場市民說道，然而還有一些不同的觀點“人家那些送外賣的嘛，也是年輕小伙子撒，畢竟也是找的血汗錢，想著快一點嘛就多掙點錢撒，這樣子好容易出事哦”。更有這樣的一番話“現(xiàn)在的這些公司，都是喊你自己帶車加入，喊你自己送餐自己小心，如果出車禍，公司管都不得管，除非你用他公司自己的車，但是用他的車就要交好多好多錢，哪個交得起嘛”
以上這些話發(fā)人深思，雖然外賣行業(yè)迅速崛起，這一工作又基本都是年輕人在做，但是他們在掙錢的同時為了多接單追求速度，出現(xiàn)了很多不遵守交通規(guī)則的行為，雖說送外賣是為市民服務(wù)，我們本應(yīng)該尊重，但是這樣的行為畢竟違反交通秩序，而且這樣的送餐人員肯定也是少數(shù)。但是一旦發(fā)生交通事故則后果不堪設(shè)想!
隨著外賣行業(yè)的興起，電動車等引發(fā)的第三人傷害事故也在與日俱增。
2017年1月2日下午2點左右，同普路祁連山南路附近，一名騎電動車的“餓了么”外賣送餐員與機動車發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致送餐員不幸身亡。
2017年6月10日14時40分，美團外賣送餐員邱某駕駛電動自行車，沿城中東路由西向東行駛至五厙浜路東約20米處，在超越前方由龔某駕駛的電動自行車時，發(fā)生碰撞，造成龔某受傷。
中國外賣市場用戶規(guī)模已達6億，目前僅百度外賣、餓了么、美團外賣這3家外賣企業(yè)(注：餓了么已收購百度外賣)，在全國就有超過400萬名注冊外賣小哥從事接單送單業(yè)務(wù)，每周最少有4億單外賣飛馳在大街小巷。他們從事的既為交通事故高風險職業(yè)，也是事故多發(fā)的制造者。
