3月30日下午，小米集團(tuán)正式公告，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。
小米集團(tuán)為何要造車？就這些問題，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍昨晚接受了財(cái)經(jīng)頻道記者的獨(dú)家專訪。
小米集團(tuán)發(fā)布公告，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資金額將會(huì)超過100億美元。雷軍也將兼任智能電動(dòng)汽車的首席執(zhí)行官。
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 雷軍：過去的75天，我們做了大量的調(diào)研，很多人支持我們做車，也有一些人提醒做車的風(fēng)險(xiǎn)。我們董事會(huì)和管理層也做了大量的評(píng)估工作，最后下決心，我親自帶隊(duì)來做車。
2013年，我對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有了巨大的興趣，在過去七八年的時(shí)間里面，我投資了接近十家智能電動(dòng)車領(lǐng)域各種各樣的公司，我對(duì)這個(gè)行業(yè)還有是有一定的認(rèn)知。
雷軍告訴記者小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，雷軍表示，小米宣布智能電動(dòng)汽車立項(xiàng)后，還會(huì)有一段時(shí)間認(rèn)真做市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃。在汽車行業(yè)里面，時(shí)間表是6-9個(gè)月的時(shí)間，盡量縮短產(chǎn)品規(guī)劃的過程。
記者：小米造車到底應(yīng)該叫什么名字？有人說叫大米，有人說叫米車，您內(nèi)心有些什么樣的設(shè)想呢？
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 雷軍：我們現(xiàn)在還沒有結(jié)論，可能還需要再花點(diǎn)時(shí)間，認(rèn)真評(píng)估。因?yàn)樽鲆惠v車的周期比較長(zhǎng)，電動(dòng)汽車可能快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間，我們還有足夠的時(shí)間決定叫什么品牌。
我覺得先把產(chǎn)品做好是最重要的，因?yàn)樵綗岬脑拰?duì)我來說壓力越大，怎么能做一款不辜負(fù)米粉期待的產(chǎn)品，期待越高其實(shí)壓力就會(huì)越大。
在發(fā)布會(huì)上，小米還發(fā)布了首款專業(yè)手機(jī)影像處理芯片。雷軍表示：過去4年，小米在芯片領(lǐng)域持續(xù)投入，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，還投資芯片產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)超過40家，總投資規(guī)模達(dá)到100億元。
中國(guó)作為全球第一的芯片消費(fèi)大國(guó)，近幾年中國(guó)采購(gòu)的芯片已占全球芯片市場(chǎng)近一半的份額，小米芯片采購(gòu)量的同比增速更是位居全球第一。如此大的采購(gòu)規(guī)模，需要一定的國(guó)產(chǎn)化率，來平抑階段性的供需失衡。以往，國(guó)外芯片廠商的影像芯片一年才能更新一次，無法及時(shí)滿足小米對(duì)影像技術(shù)提升的要求。通過自研芯片，能很好地解決這一難題。
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 雷軍：此時(shí)此刻不是手機(jī)芯片，是全球無論什么芯片都缺貨，而且缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，消費(fèi)者可能會(huì)感受到消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來越難買，也越來越貴，主要是芯片全球性大缺貨。
我們還是需要攀登技術(shù)的制高點(diǎn)，因?yàn)槲覀儗?duì)硬件工業(yè)越了解，硬件工業(yè)大量的技術(shù)門檻和技術(shù)積累，最后都是用芯片形式來體現(xiàn)。小米想成為真正的全球技術(shù)領(lǐng)先公司的話，芯片這一仗是繞不過去的。
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