從“北京最老”到“亞洲最大”，豐臺站又發(fā)車了

127歲的豐臺站，6月20日以嶄新面貌重新開通運營。7時26分，首趟始發(fā)車G601從豐臺站出發(fā)，載著200余名旅客駛向太原南，全程運行時間2小時55分。

這座京城歷史上最早火車站的老站被保留了下來，在它東側(cè)約一公里的位置上，新建的北京豐臺站已成為亞洲最大的鐵路樞紐客站，每小時最高可容納14000人同時候車。

7時26分，首發(fā)車緩緩啟動，駛離豐臺站32站臺，開啟了百年老站新篇章。

豐臺站的故事要上溯到120多年前。1895年4月，清政府決定興建從天津到北京盧溝橋的鐵路，稱為津蘆鐵路（盧溝橋時名蘆溝橋）。當(dāng)時清政府不具備自主修建鐵路的能力，津蘆鐵路督辦胡燏棻向英國借款40萬英鎊，開創(chuàng)了借洋債修鐵路的先河。英國人金達(dá)被聘任為總工程師，他把津蘆鐵路修成了中國最早的復(fù)線鐵路。

1949年7月1日，豐臺機(jī)務(wù)段職工在老庫前與死車復(fù)活活動中被修復(fù)的“七一”號機(jī)車合影。

豐臺車站建成初期的中英文站牌，后方為站舍。為使各國籍鐵路工人均能看懂，當(dāng)時貨車的車號使用阿拉伯?dāng)?shù)字和中國傳統(tǒng)數(shù)字——蘇州碼子，如站牌后方的敞車車號為793，即蘇州碼子“〧〩〣”。

1895年，津蘆鐵路全線開工，年底從天津修至豐臺，建成了北京城的第一座火車站——豐臺火車站。

然而，豐臺站建成后僅五年便遭遇了滅頂之災(zāi)。

1900年初，打著“扶清滅洋”口號的義和團(tuán)運動在直隸和京津地區(qū)迅猛發(fā)展。外國列強以“代剿”義和團(tuán)為由，想要趁火打劫地率領(lǐng)軍隊進(jìn)入北京。為了阻止各國聯(lián)軍進(jìn)北京，義和團(tuán)把目光首先瞄準(zhǔn)了乘火車進(jìn)入北京城的第一個“關(guān)口”——豐臺站。

1897年，豐臺機(jī)務(wù)段成立，用灰磚砌筑的矩形煉瓦式檢修庫建成。1900年，檢修庫被義和團(tuán)破壞，只有東墻和匾額幸存。匾額上書寫著此車房的建成年月“光緒二十三年”，此匾被蒸汽機(jī)車的黑煙熏得成了黑色。

遠(yuǎn)望被破壞的豐臺站。

光緒二十三年的匾額

《豐臺站站志》記載，這年5月3日，義和團(tuán)沖進(jìn)豐臺站，破壞鐵路，砸毀站內(nèi)的進(jìn)口機(jī)車，砍傷工作人員。豐臺站不得不向清廷求援，大量衛(wèi)兵在火車站旁值班巡邏，然而豐臺站最終也沒有逃過厄運，站內(nèi)建筑大部分被義和團(tuán)毀壞焚燒，僅剩下一段殘損的東墻和上書車站建立時間“光緒二十三年”的牌匾。

義和團(tuán)對鐵路和火車站的破壞，非但沒有阻止列強進(jìn)犯北京的步伐，反而成為八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索。6月10日，八國聯(lián)軍從天津乘火車強行進(jìn)入了北京。

《辛丑條約》簽訂后，北京局勢暫時平緩。豐臺站這一重要的中轉(zhuǎn)站也被重新修復(fù)，在20世紀(jì)初恢復(fù)運營。

豐臺站工程師克勞德·威廉·金達(dá)

老站房的博風(fēng)板下至今還保留具有英式風(fēng)格的“懸魚”裝飾。

豐臺站鐵路橋。

火車站的建成往往會改變一個地區(qū)的風(fēng)貌?；謴?fù)運營后，豐臺站的客運流量達(dá)到日均300余人。這里貨運也十分繁忙，車站每日貨物發(fā)送量達(dá)七八百噸，促使貨棧業(yè)和商業(yè)在豐臺站附近大量興起。

民國初年，豐臺站實際上已經(jīng)成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路干線的交通中樞，初具編組站的規(guī)模。然而，豐臺站的繁榮景象很快被軍閥割據(jù)打斷，機(jī)車被軍運占用，嚴(yán)重干擾了正?？汀⒇涍\工作。

“九一八”事變爆發(fā)后，豐臺站的命運被徹底改變。

豐臺車站位于北京西南盧溝橋附近，是京津地區(qū)重要戰(zhàn)略據(jù)點之一，這里成為日軍在北京地區(qū)重點搶占的戰(zhàn)略目標(biāo)。

日偽時期被打上叉子的豐臺站機(jī)車照片。

豐臺站鐵路。

抗戰(zhàn)勝利后，日軍在豐臺車站繳械，一批中國軍官在豐臺站和日軍進(jìn)行交接工作。

抗戰(zhàn)勝利后，日軍在北平近郊的豐臺車站繳械。圖為一名日軍士兵抱著同伴的骨灰壇，旁邊電線桿上貼著抗戰(zhàn)勝利標(biāo)語“民族解放大業(yè)成功”。

1935年底，日軍以防共及保護(hù)僑民為借口進(jìn)駐豐臺車站，美其名曰“共同駐防”，實則利用火車站為據(jù)點，在豐臺屯兵、建造軍火庫。1937年7月7日，正是日軍駐豐臺的部隊挑起了“七七事變”，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)。此后8年時間里，豐臺站一直被日軍占領(lǐng)，直到1945年，國民政府才從日本人手里收回了豐臺站。

新中國成立后，豐臺車站獲得新生。這里是京廣鐵路、豐沙鐵路的起始站，京滬鐵路的中間站，是北京重要的樞紐車站。上世紀(jì)80年代，豐臺站日均上下車達(dá)3萬多人，是北京鐵路局的特等站之一。同時，為適應(yīng)運輸生產(chǎn)發(fā)展的需要，豐臺站成為了華北地區(qū)重要的貨運樞紐。近年來，豐臺西站和北京西站的建立分流了豐臺站的客運任務(wù)、貨運和編組任務(wù)，豐臺站的地位功能才開始下降。

2010年6月，豐臺站停辦了客運業(yè)務(wù)，等待改造。北京豐臺站開通運營后，主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運業(yè)務(wù)。

圖 | 王嵬、秦風(fēng)老照片館

文 | 米艾尼

編輯 | 孫文曄

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