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如今，在汽車銷售市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位的依然是歐美車和日系車，日系車以其省油的特點(diǎn)受到了很多人們的喜愛，但是卻被很多車主反映行駛的過(guò)程中非常漂。而歐美車和它相比，雖然在油耗方面會(huì)相對(duì)比較大一些，但是在行駛的過(guò)程中則會(huì)非常穩(wěn)重，給人的安全感會(huì)提高不少，特別是在跑高速的時(shí)候，為啥日系車開起來(lái)會(huì)“飄”,而歐美車卻很“穩(wěn)”今天終于知道原因
首先這要從歐洲的地勢(shì)說(shuō)起，歐洲會(huì)有很多山路，我們都知道，在山路上行駛時(shí)對(duì)汽車的要求就是底盤要低一些，因?yàn)橹挥羞@樣才能讓汽車行駛起來(lái)更穩(wěn)。所以為了適應(yīng)歐洲的路段，歐美車的底盤都會(huì)比較低，以便保證汽車行駛的穩(wěn)定性。而日系車汽車的底盤往往都會(huì)比較高，這樣雖然在某些方面會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但是由于離地面距離過(guò)高，行駛起來(lái)就會(huì)有一種飄的感覺，這是因?yàn)槠嚨撞渴艿絺?cè)流的影響會(huì)比較大，當(dāng)然現(xiàn)在也有一些日系車品牌在底盤的設(shè)計(jì)上會(huì)有所改進(jìn)，最大程度的保證汽車行駛的平穩(wěn)性。
其次歐美車對(duì)于汽車質(zhì)量方面的要求會(huì)非常高，特別是會(huì)追求汽車的剛性，而如果想要使汽車的剛性保持在一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，那么從汽車設(shè)計(jì)之初，就要在車骨架上做一些特殊的處理。特別是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，會(huì)增加很多的支撐桿，這些支撐桿能夠很大的增加汽車的剛性，從而使得汽車在行駛的過(guò)程中會(huì)非常穩(wěn)當(dāng)。而日系車在這方面的設(shè)計(jì)明顯是稍微遜色一些，他們并沒有過(guò)多的使用支撐桿，所以汽車整個(gè)車骨架柔韌性相對(duì)較強(qiáng)，也就使得汽車在高速行駛時(shí)會(huì)有飄的感覺。
最后歐美車都會(huì)非常追求物盡其才，所以對(duì)汽車的緊湊性非?？粗兀运麄?cè)谠O(shè)計(jì)汽車之初，就會(huì)在汽車無(wú)論是底盤還是懸掛的設(shè)計(jì)上，都會(huì)盡可能的使之堅(jiān)硬化，這樣由于很大程度的拉升了的汽車結(jié)構(gòu)，使每一個(gè)零部件都用到了極致，也就不會(huì)有左右漂浮的感覺了。
日系車對(duì)于汽車底盤的設(shè)計(jì)并沒有過(guò)多的要求，并不會(huì)考慮到它的剛性，而是會(huì)更加側(cè)重于柔軟性，所以在汽車行駛中，就會(huì)讓車主有一種飄的感覺，這和兩款車的設(shè)計(jì)理念是有著很大關(guān)系的。所以歐美車之所以不漂，最大的原因就是因?yàn)樗闹匦牡?，重心低的汽車往往行車起?lái)都會(huì)比較穩(wěn)。當(dāng)然如果只是在城區(qū)行駛，日系車這種漂的感覺也不是每個(gè)人都能感受到的，只是在高速上高速行駛時(shí)，人們才會(huì)有這種感覺。
所以人們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候要考慮會(huì)不會(huì)經(jīng)常開長(zhǎng)途，如果只是在市內(nèi)跑跑，那么日系車是非常合適的，因?yàn)樗粌H耐用而且省油，可以說(shuō)非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。而如果經(jīng)常要開長(zhǎng)途，那么便可以考慮歐美車，畢竟它們會(huì)給人們更多的舒適感和安全感。對(duì)此，你們有什么看法呢？
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