在國內(nèi)，導(dǎo)航最開始是從汽車前裝導(dǎo)航開始的，后來隨著手機應(yīng)用的興起，個人的導(dǎo)航才開始流行了起來。于是，百度地圖、高德地圖、圖吧地圖、丁丁地圖等等，我們耳熟能詳。
這導(dǎo)航地圖里面各個道路都很清晰，甚至一個寫字樓或商場里面，每個樓層的布局和單位名稱，都能知道，這地圖功能怎么會如此強大的，都是人工記錄并輸進去的嗎？那得多少人??？
我們追蹤下地圖數(shù)據(jù)的來源，再來看下地圖行業(yè)在中國的前世今生，就可以對這個行業(yè)有個徹底的了解了。
【基礎(chǔ)掃盲】
問：“百度地圖、高德地圖的數(shù)據(jù)從哪里得到的？”接著，“圖吧導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)呢？”
答：百度地圖（2C）的地圖數(shù)據(jù)從2010年起來自于四維圖新（2B），2016年開始逐步嘗試使用地圖公司長地萬方（2B）的地圖數(shù)據(jù)。百度是個主要針對個人用戶的軟件服務(wù)商，自己不生產(chǎn)地圖，以后它可能還會用其他好幾家地圖供應(yīng)商（2B）的地圖數(shù)據(jù)，包括高德軟件（2B）的地圖，只要他們能談攏。
高德地圖（2C）也是針對個人用戶的軟件提供商，也有APP等用戶界面，它的地圖數(shù)據(jù)來自于自己母公司高德軟件（2C&2B）的另一個2B的事業(yè)部，也可以說是用自己的地圖數(shù)據(jù)。
圖吧導(dǎo)航（2C）用的是自己母公司四維圖新的數(shù)據(jù)。
以上這么表述，比較拗口，主要是怕你看不懂，通俗來說，可以表述如下：
百度、圖吧的地圖數(shù)據(jù)，是問四維買的；高德的地圖數(shù)據(jù)是問自己買的。
地圖供應(yīng)商制作并出售地圖，2B。
百度、圖吧、高德地圖等則提供基于地圖的服務(wù)，主要是2C。
這里面有一個難理解的就是，高德作為地圖供應(yīng)商的同時，自己也提供基于地圖的軟件服務(wù)。
【行業(yè)由來】
以下是關(guān)于這個行業(yè)的前世今生，4千字，拍成電影都不能完全描述。
國家測繪局在上世紀90年代初，成立了一家全資子公司，取名四維測繪，用來測量并繪制地圖，核心業(yè)務(wù)就是，地圖數(shù)據(jù)的制作和出售。大家也可以試想下，你可能也見過水利學院的大學生測量方向和距離的，也見過馬路上有人在采集地理數(shù)據(jù)，但是你自己卻不是可以這么來的。比如，你跟你的伙伴幾個人，拿著望遠鏡、測繪工具，去大街上也測量看看；很快就會有城管、環(huán)保、治安甚至國安局的人，來找你，先抓你進派出所再說。簡單點來說，國土和地理，不是隨便測量的。
那么，四維是國家單位，他可以測量，別人也想測繪地圖采集數(shù)據(jù)，怎么辦？你得有“牌照”，這牌照就是計劃經(jīng)濟往市場經(jīng)濟過渡中，權(quán)力下放，全中國各行各業(yè)都這么一個流程。用到地圖行業(yè)，你得找國家地理信息中心和國家測繪局等多部門去咨詢，找到合適的申請流程，最終資質(zhì)審核通過，給你測繪資質(zhì)。其他行業(yè)也一樣，環(huán)保資質(zhì)、消防資質(zhì)、教育資質(zhì)、出版資質(zhì)，等等，上百個肯定有，代表著中國各行各業(yè)的權(quán)力下放，此處不多表?？傊?，地圖測繪需要資質(zhì)。
2001年，國企四維地圖拿到了資質(zhì)，此后在2007年中之前，已經(jīng)有總計10家單位拿到了這個甲級測繪資質(zhì)。7家做生意3家搞科研。所以，2007年是地圖數(shù)據(jù)行業(yè)群雄逐鹿開始的元年。
【國外鼻祖】
國外尤其發(fā)達國家，汽車導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展較早，從1980年代，就有了地圖供應(yīng)商。直到2000年前后，歐美的地圖數(shù)據(jù)行業(yè)不斷整合，然后跨國家收購合并，到了2005年的時候，外國的地圖數(shù)據(jù)公司主要剩下兩家。
其中最大的那家，叫做Navitaq；另外一家叫做Tele-Atlas，有大概20%的市場占有率。
這兩家國外巨頭，在2006年開始相繼進入中國市場，但是，中國計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡以來對國內(nèi)民資都有很大限制，對外資則限制更多，也就是關(guān)于地圖測繪行業(yè)，國家不允許外資參與。所以，外企只能找中國企業(yè)作為地圖測繪和地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，成立合資公司。合資公司也主要是做產(chǎn)品和市場上也運作，作為測繪，是參與不了的，更不能讓外資來賣國內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。
所以，國外巨頭，參與不了國內(nèi)陸圖勘測和制作，剩下的就是內(nèi)資企業(yè)的風云演義了。
【初涉地圖行業(yè)】
作者本人，在2005年末進入汽車電子和安全事業(yè)部，不知道公司要我這機械設(shè)計工程師出生的新人來做啥，當時我已經(jīng)有了3年工作經(jīng)驗，這次被吸收進了采購部。我的抬頭是供應(yīng)商開發(fā)工程師，給我的任務(wù)是研究每一個零件的國產(chǎn)化，實際上就是幫助國內(nèi)供應(yīng)商從國外競爭者那搶生意。于是，我找來公司的一款車載電腦，根據(jù)BOM表全部拆開，500多個零件，我將它們挨個掛在一間會議室里，起名“War Room”。
于是，從鈑金、注塑件、橡膠件，到電容、電阻、PCB，再到液晶顯示器、IC、硬盤和讀寫光頭，我不斷開發(fā)并引入國內(nèi)企業(yè)。不相干的就不講了，到了顯示器和IC國產(chǎn)化的時候，我不敢再碰了，原來里面水這么深，我再深入進去不就成了棒槌了？！但這里有一類產(chǎn)品，屬于我管理，那就是只能在國內(nèi)采購而國外沒有的商品。顯然，國內(nèi)導(dǎo)航地圖，就屬于這類。
我接手的時候，只有一家地圖供應(yīng)商高德軟件，是客戶指定在別克君威、君越上使用的地圖供應(yīng)商。雖然十年過去了，我也不能透露過多，當年這全國地圖我的采購量在5萬張上下，采購單價超過1千元/張，所以，在高德軟件當年不到1億的年銷售額中，我們是超過50%的唯一大客戶了。為了談年度降價，我順便受邀參加了北京的智能交通展，主要地點在首都博物館，高德是主要贊助商。
這期間的吃飯等活動此處不表，主要去昌平區(qū)參觀了高德的地圖制作產(chǎn)線，從地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和采集數(shù)據(jù)作為原材料，到加工，檢驗，最后到成品地圖數(shù)據(jù)完成的過程，當然，后面還有三審四校并申請國家出版編號等等流程，地圖數(shù)據(jù)才能銷售。沒辦法，跟肖總談了幾輪，只得到了一年幾個點的降價。
此時，外國SQE多次發(fā)來郵件，說高德還沒有通過審廠（MCA-Manufacture Capability Assessment），跟老外工程師講了好幾次，說地圖數(shù)據(jù)制作過程有產(chǎn)線，但各個工位都是電腦和熟練作業(yè)員、質(zhì)檢員，傳統(tǒng)的審核沒有意義，但外國質(zhì)量工程師不能理解。我想了個辦法，直接告訴對方“地圖是軟件”，對方收到這信息后，就取消了審廠要求，軟件是不需要審廠的。
【第二家供應(yīng)商】
回來后，高德價格沒談下來，但奇瑞和榮威新項目來了，總不能就只鉚定唯一一家供應(yīng)商吧！于是，美國總監(jiān)讓部門領(lǐng)導(dǎo)將國內(nèi)排名前十的地圖供應(yīng)商，全部叫過來，采取PK也就是集體招標的形式，來詢價比價。中國部門經(jīng)理想了一兩天，就直接原話將這任務(wù)交給了我。
這哪成？當面PK？以為是超級女聲？以后還在不在中國做人了？
上有政策下有對策，我將7家地圖供應(yīng)商都分別叫過來了，單獨面談，并且選取了一家外語能力最強的，組織了一次供應(yīng)商會議，將其他十來個部門從副總到小啰啰，全部邀請了下。好的，領(lǐng)導(dǎo)的球這次被化解了。
但新項目你好歹還是要尋找新地圖供應(yīng)商吧，好歹兩家競爭。此時，2007年初，上海也來了一次智能交通展，地點在華亭賓館，門票6000元。上海這次的贊助商有四維地圖，我也是受邀嘉賓。
2007手機行業(yè)的霸主是諾基亞，蘋果還是個高端另類電腦的代名詞。論壇第一天的嘉賓中，有一位來自諾基亞的經(jīng)理，一位印度女性。諾基亞的女經(jīng)理說道，諾基亞將會在下一年度將導(dǎo)航功能變成諾基亞塞班手機的標配。她這句話一出口，無論能否聽懂英文，僅僅幾秒之后，全場立即全部站立，長時間激烈鼓掌。那是諾基亞的時代。
不久，諾基亞出手，一年采購中國地圖1億個Copy，四維圖新和高德地圖加上其他五個競爭對手紛紛降價，據(jù)我所打聽，基本沒有哪家的報價高于20元人民幣。相形見絀的是，供應(yīng)商給我的單價，還維持著上千元。
大會上談?wù)摰牧硪粋€話題就是，這7家地圖競爭對手，未來會是什么格局，當時銷售額最高名聲最響的是來自深圳的凱立德，占領(lǐng)了民用手持導(dǎo)航和汽車售后市場的半壁江山。
此后，經(jīng)過幾輪談判、項目會議以及戰(zhàn)略溝通，公司最終定下了新供應(yīng)商，四維地圖。
這里糾正下大家的偏見，并不只高德一家在采集數(shù)據(jù)，7家地圖供應(yīng)商都采集地圖數(shù)據(jù)，光2007年當年，高德和四維就各自都有500-600人的采集員，在全國各地掃街，收集地理數(shù)據(jù)。這是我跟當時公司的多個部門一起調(diào)查和確認過的。
【行業(yè)起伏和成型】
我作為職業(yè)經(jīng)理人，在2006-2009年，部分參與并目睹了這個行業(yè)創(chuàng)建初期到廝殺最猛烈的日子，以上這幾家的創(chuàng)始人和總經(jīng)理當時都聯(lián)系過，見過。四維和高德，都號稱能在2009年上市，前者說國家不讓去海外上市，后者說會在紐約證交所發(fā)股票。
果不其然，四維圖新于2010年5月18日在國內(nèi)A股創(chuàng)業(yè)板上市；2010年7月1日，高德軟件還是在美國納斯達克上市了，股票8625000ADS，每股發(fā)行價12.50美元。
地圖數(shù)據(jù)這塊市場廣闊，所以大批資金想進來，關(guān)鍵國家已經(jīng)不發(fā)放牌照了。于是從2009年開始，這不到10家公司互相競爭，那個時候群雄逐鹿，業(yè)內(nèi)一直圍繞國外Navitaq和Tele-Atlas的發(fā)展歷程，爭論是否也會步國外的后塵，“這十來家最終是否會只存留2家？”
到了2017年，這個行業(yè)的規(guī)模從10億人民幣，即將超過1000億人民幣，這是個爆發(fā)式增長的八年。經(jīng)過市場更迭、資本滌蕩、政策引導(dǎo)，最終兩家公司勝出，思維地圖和高德軟件，發(fā)展壯大。當下，他們各自占領(lǐng)中國市場份額的半壁江山。實際上兩家后面都“有人”，并不是其他民企多么不努力，這是在中國做生意的本質(zhì)。
其他幾家（道道通、瑞圖萬方、長地友好、易圖通、凱立德、城際通、靈圖）則不斷關(guān)停并轉(zhuǎn)，整合，共同占有國內(nèi)不到10%的市場份額。
【巨頭介入】
當下的時代，是美國FANNG的時代，是國內(nèi)BAT的時代。行業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模并且難以再進入之時，收購就成了巨頭的選項。
2014年4月，阿里巴巴全資收購高德軟件；
2014年5月，騰訊注資11.73億元，成為四維圖新第二大股東，并于2015年 1月全資收購了科菱航睿；
百度在2015年初，全資收購了地圖商長地萬方。
至此，BAT已經(jīng)在地圖數(shù)據(jù)來源、甲級地圖測繪資質(zhì)，以及擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)方面，各自完成了市場介入和全面布局。
【中國電子地圖甲級測繪資質(zhì)名錄】
北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2001.1.1）
高德軟件有限公司（發(fā)證日期 2004.6.14）
北京靈圖軟件技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2005.5.13）
北京長地萬方科技有限公司（發(fā)證日期 2005.5.13）
深圳市凱立德計算機系統(tǒng)技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2005.6.24）
易圖通科技（北京）有限公司（發(fā)證日期 2005.7.18）
北京城際高科信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2006.1.12）
國家基礎(chǔ)地理信息中心（發(fā)證日期 2007.4.29）
北京科菱航?？臻g信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2007.6.15）
武漢立得空間信息技術(shù)發(fā)展有限公司（發(fā)證日期 2007.6.15）
浙江省第一測繪院（發(fā)證日期 2008.6.30）
（以上，有7家測繪、制作，且銷售地圖數(shù)據(jù)，4家不銷售地圖數(shù)據(jù)）
資料來源：國家測繪局
【結(jié)尾作答】
上文，演繹了地圖數(shù)據(jù)行業(yè)十年的成長、布局、競爭、成型，大家參考即可。
最后，將細致的問題特別是地圖數(shù)據(jù)來源，做個回答，供各位行內(nèi)的職業(yè)人士和感興趣的大佬們，參考。
百度地圖的數(shù)據(jù)，之前7年是問四維圖新購買的，往后可能會來自于自己的地圖子公司長地萬方；
高德地圖的數(shù)據(jù)，來自于自己的地圖公司高德軟件；
圖吧導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，來自于其母公司四維圖新；
騰訊地圖的數(shù)據(jù)，來自于占股子公司四維圖新，或許還有一部分來自于其全資子公司科菱航睿；
?阿里巴巴的地圖數(shù)據(jù)，來自于全資子公司高德地圖。
