百度宣布將要和寶馬簽署合作協(xié)議，將一起在高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)方便進(jìn)行研發(fā)。協(xié)議期限為三年，目的是通過(guò)智能技術(shù)加強(qiáng)道路行駛安全性。
除了針對(duì)基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)研發(fā)，百度將重點(diǎn)亦放在了數(shù)據(jù)采集階段，打算著手繪制國(guó)內(nèi)首個(gè)高精度三維環(huán)境地圖。和寶馬的合作，暫時(shí)還沒(méi)有提到造車部分，只是說(shuō)百度的三維地圖以及相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會(huì)被融入到寶馬的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供技術(shù)支持。
百度的自動(dòng)駕駛理念看上去和 Google 非常不一樣，Google 的無(wú)人駕駛汽車強(qiáng)調(diào)的是 “不再需要人工干預(yù)，只需按下按鈕，就能將你送至目的地”。所以，Google 系無(wú)人駕駛汽車中沒(méi)有傳統(tǒng)汽車?yán)锏姆较虮P，油門或者剎車，取而代之的是各種傳感器以及軟件系統(tǒng)，還會(huì)按照不同環(huán)境繼續(xù)精簡(jiǎn)。使駕駛員有了 “多任務(wù)、多進(jìn)程” 的處理能力。
有意思的是，當(dāng)時(shí) FBI 的一份文件中表示，他們害怕這種完全解放駕駛員的技術(shù)會(huì)帶來(lái)更新型的恐怖襲擊……別鬧
相比之下，百度的理念更加保守一點(diǎn)，之前中國(guó)工程院院士李毅徳和百度 IDL 常務(wù)副院長(zhǎng)，無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余凱在這一點(diǎn)上達(dá)成共識(shí)，就是不要做完全無(wú)人控制的汽車，人與智能汽車的關(guān)系應(yīng)該是 “騎士與馬”。
換句話說(shuō)，在百度自動(dòng)駕駛技術(shù)中(相比無(wú)人，他們更傾向于自動(dòng)一詞)，汽車不能完全取代駕駛員，而是給與駕駛員更多的幫助，簡(jiǎn)化他們的操作，其實(shí)和飛機(jī)的自動(dòng)巡航功能更為相似，你還可以想象為汽車中的超智能助手。
正因?yàn)槔砟畹牟煌?，所以在操作上，Google 不僅出了技術(shù)，也連帶著除了產(chǎn)品，但百度極有可能在早期一直以軟件和中控系統(tǒng)服務(wù)的方式與汽車廠商合作，不太可能真的推出自動(dòng)駕駛汽車。對(duì)于百度而言，更加在意駕駛場(chǎng)景和背后帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值。
36 氪聯(lián)系到自動(dòng)駕駛 / 無(wú)人駕駛負(fù)責(zé)人余凱，他是這樣回應(yīng)的：
有朋友問(wèn)到何時(shí)無(wú)人駕駛技術(shù)才能商用，我想，3-4年 左右技術(shù)應(yīng)該基本就緒，但真正的無(wú)人駕駛涉及基礎(chǔ)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)制定，法律法規(guī)，產(chǎn)業(yè)配套，恐怕至少十年才能商用。但是，在實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛之前，會(huì)經(jīng)歷高精度地圖，輔助駕駛，主動(dòng)安全，特定場(chǎng)景和領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛等幾個(gè)階段，在各個(gè)階段都有商業(yè)化的機(jī)會(huì)。比如，一個(gè)月前上市的 MobileEye，是做行人檢測(cè)等智能技術(shù)的，現(xiàn)在已經(jīng)約 120 億美金市值。
谷歌牽手菲亞特開發(fā)無(wú)人駕駛 概念股迎風(fēng)口
谷歌日前在無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品制造領(lǐng)域邁出重要一步，該公司宣布其將與菲亞特克萊斯勒公司(FCA)合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。這一合作將使這個(gè)高科技巨頭從克萊斯勒獲得幫助，盡快生產(chǎn)出一個(gè)實(shí)實(shí)在在的汽車產(chǎn)品。
據(jù)中證報(bào)6日消息，最近兩年，大眾、奧迪、奔馳、福特、豐田、沃爾沃、德爾福、英偉達(dá)、谷歌、BAT等主流車企與互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，終極目標(biāo)均指向無(wú)人駕駛。根據(jù)各自研發(fā)進(jìn)度與目標(biāo)規(guī)劃，2020年前后有望真正迎來(lái)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)代。車企因在人工智能領(lǐng)域缺乏優(yōu)勢(shì)，目前主要以車聯(lián)網(wǎng)與ADAS發(fā)展路徑為主，目前已由高端車型逐步向中低端滲透；由于在高精度地圖以及人工智能領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，目前以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司直接切入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，發(fā)展處于領(lǐng)先地位。
無(wú)人駕駛帶來(lái)效率、安全、節(jié)能的提升，新的智能系統(tǒng)和商業(yè)模式增量打開廣袤市場(chǎng)空間。IT企業(yè)和汽車企業(yè)的爭(zhēng)相發(fā)力將加速汽車自動(dòng)駕駛的到來(lái)。2016年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、無(wú)人駕駛參與浪潮高升將持續(xù)催化無(wú)人駕駛板塊。機(jī)構(gòu)人士指出，中長(zhǎng)期關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)打造智能交通新生態(tài)圈，短期建議投資者關(guān)注最具潛力實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知整合以及提供自動(dòng)駕駛解決方案的公司。
國(guó)金證券（600109）認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)步伐加快，2016年是智能汽車的大年，智能駕駛加速到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)公司切入到智能汽車將加速汽車智能化步伐，看好單車智能化提升，看好板塊機(jī)會(huì)并自下而上找尋優(yōu)秀標(biāo)的，推薦雙林股份（300100）(綁定吉利，未來(lái)看DSI變速箱注入預(yù)期與智能駕駛布局預(yù)期)；拓普集團(tuán)（601689）(國(guó)內(nèi)NVH龍頭，內(nèi)生研發(fā)智能剎車，并積極布局智能駕駛)；萬(wàn)安科技（002590）(領(lǐng)先的汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，積極布局智能汽車與新能源汽車)；亞太股份（002284）(汽車制動(dòng)龍頭企業(yè)，目前市場(chǎng)上智能汽車布局最完善的標(biāo)的)；均勝電子（600699）(通過(guò)全球并購(gòu)打造汽車電子+智能汽車的全球頂級(jí)供應(yīng)商，收購(gòu)?fù)晟破嚢踩⒅悄荞{駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的布局)；云意電氣（300304）(國(guó)內(nèi)智能電源控制器龍頭，成立產(chǎn)業(yè)基金，積極轉(zhuǎn)型布局智能汽車與新能源汽車)；威帝股份（603023）(客車CAN總線龍頭，積極卡位智能汽車與車聯(lián)網(wǎng))。
