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筆者身處商洛，已經(jīng)感受到高速公路帶給社會(huì)公眾出行的變化。閑來(lái)收集資料，將商洛境內(nèi)高速公路建設(shè)情況整理了一下，供關(guān)心的網(wǎng)友查詢(xún)。
一、商洛境內(nèi)已建成的高速公路
1、西安-柞水-小河-安康高速公路
西安至柞水高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西柞高速公路”）是國(guó)家規(guī)劃的內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名高速公路陜西境內(nèi)西康高速公路的一部分，也是陜西省“三縱四橫五放射”高速公路路網(wǎng)中貫通陜西南北中軸線的重要路段。路線全長(zhǎng)43.5公里（不包括秦嶺終南山隧道及其連接線）,以秦嶺為界，嶺北路線長(zhǎng)30.2Km，嶺南路線長(zhǎng)13.3Km。全線起于繞城高速曲江立交，向南途徑西安市雁塔區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、商洛市柞水縣。2003年12月份開(kāi)工建設(shè)，2007年元月20日建成通車(chē)。
其中秦嶺終南山公路隧道 是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。全長(zhǎng)18.02公里，其建設(shè)規(guī)模居世界第一，中國(guó)公路隧道之最，通行里程僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道，是亞洲第一、世界第二的超長(zhǎng)隧道。2001年1月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開(kāi)工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，使我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平。
2008年11月28日，國(guó)家高速包頭至茂名線陜西境柞小高速公路（柞水-小河）建成通車(chē)。 2005年10月開(kāi)工,全長(zhǎng)71.67公里，概算投資48.7億元。采用4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí), 橋隧比例占路線總長(zhǎng)的65％，由于工程艱巨，每公里造價(jià)高達(dá)6800萬(wàn)元。
2009年5月28日，小河-安康高速公路建成通車(chē)。從安康市到西安市的時(shí)間縮短為3個(gè)小時(shí)。
2、滬陜高速公路
國(guó)家高速公路網(wǎng)滬（上海）陜（西安）高速公路陜西境內(nèi)由已建成的西安至藍(lán)田高速公路和建成通車(chē)的藍(lán)田至商州至陜?cè)ソ绺咚俟方M成，是陜西省“三縱四橫五輻射”主骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。陜西境內(nèi)于2008年10月26日全線通車(chē)。自此,從西安至上海僅需15小時(shí)車(chē)程。  
藍(lán)田至商州至陜?cè)ソ绺咚俟菲鹩谖靼彩兴{(lán)田縣三里鎮(zhèn)席家河村，止于商洛市商南縣富水鎮(zhèn)馬安石村，路線全長(zhǎng)215.01公里，項(xiàng)目批復(fù)概算130.78億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為80—100公里。
其中藍(lán)田至商州段高速公路于2005年12月24日上午10時(shí)開(kāi)工.藍(lán)商高速公路起于藍(lán)田縣三里鎮(zhèn)席家河，與西藍(lán)高速相接，途經(jīng)大寨鄉(xiāng)、輞川鄉(xiāng)、草坪鄉(xiāng)、林岔河、麻池河、周家塬、桃源，止于商州區(qū)西 村，與正在建設(shè)的商州至界牌(陜?cè)ソ?高速公路相連，按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，車(chē)速設(shè)計(jì)80～100公里/小時(shí)，路基寬24.5～26米；路線全長(zhǎng)92.756公里，工程總投資52億元。
  商界高速公路由商州至丹鳳、丹鳳至陜?cè)ソ鐑蓚€(gè)項(xiàng)目組成，西端與藍(lán)田至商州高速公路相接后，經(jīng)夜村、棣花、商鎮(zhèn)、丹風(fēng)、竹林關(guān)、過(guò)風(fēng)樓摟、三角池、富水鎮(zhèn)，與已經(jīng)建成的河南省宛坪高速公路連接。路線途經(jīng)商洛市1區(qū)2縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)81個(gè)行政村，路線全長(zhǎng)122.221公里，其中商丹段長(zhǎng)30.6公里，丹界段長(zhǎng)91.60公里，項(xiàng)目概算批復(fù)78.78億元（不含四改六工程），2005年10月17日正式開(kāi)工建設(shè)。          
二、商洛境內(nèi)在建的高速公路
1、商漫線（商州至漫川關(guān)）
商州至漫川關(guān)高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的銀川至福州線的重要組成部分，也是西部大開(kāi)發(fā)省際公路銀川至武漢線的重要組成路段。
全線起于商州區(qū)麻池河鄉(xiāng)，與藍(lán)田至商州高速公路相接，向南經(jīng)下桃園、閻村、下官坊、伍竹園、山陽(yáng)縣城、過(guò)風(fēng)樓、高壩店、石窯子、洪家園子、陳家院子到漫川關(guān)，至陜鄂交界的閻家店止，與湖北省十堰至漫川關(guān)高速公路終點(diǎn)相接，全長(zhǎng)94.502公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，路基寬24.5米，雙向四車(chē)道。工程建設(shè)工期3年，2006年11月5日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2009年12月建成通車(chē)。
2、滬陜北線(西商高速第二通道)
這是此前國(guó)家高速公路滬陜線陜西境內(nèi)西安經(jīng)藍(lán)田至商州段高速公路建成通車(chē)后，連接我市到西安的又一條高速公路。
西安至商洛高速第二通道，在西安繞城高速灞河大橋北側(cè)設(shè)樞紐立交與其相接，跨過(guò)西康鐵路及復(fù)線、312國(guó)道后，利用灞河?xùn)|北側(cè)原面布線，經(jīng)藍(lán)田縣北、普化鎮(zhèn)至玉山鎮(zhèn)；連續(xù)跨過(guò)關(guān)中環(huán)線、清峪河、峒峪河至道溝峪口，沿溝上行至灞塬，于喻家洼設(shè)4600米特長(zhǎng)隧道穿過(guò)秦嶺主脊，向東南方向順西峪溝下行；經(jīng)李廟、西川坪、岔口鋪、板橋，穿過(guò)黃沙嶺后，再向南連續(xù)跨過(guò)西南鐵路、312國(guó)道和丹江，在商州東與商丹高速公路相接。路線全長(zhǎng)約123公里，項(xiàng)目估算投資110.7億元，全線設(shè)計(jì)采用八車(chē)道(西安至藍(lán)田縣營(yíng)坡村18.3公里路段)和六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。其中，起點(diǎn)至藍(lán)田段31公里、藍(lán)田至玉山段11公里、玉山至商州段81公里，設(shè)計(jì)速度分別為120、100、80公里/小時(shí)。2008年12月，西安至藍(lán)田試驗(yàn)段開(kāi)工.目前,整個(gè)項(xiàng)目已完成招標(biāo)，施工單位即將進(jìn)場(chǎng)，近期將全線開(kāi)工。
三、未來(lái)幾年規(guī)劃建設(shè)的商洛境內(nèi)高速公路
1、榆商線(榆林至商洛)，從榆林市經(jīng)渭南市華陰縣到我市洛南縣接商洛市區(qū)，在商洛境內(nèi)大約有80公里，總投資50億元，預(yù)計(jì)2009年秋季開(kāi)工，2010年底建成。
2、商柞線(商州至柞水)，全長(zhǎng)大約88公里，起于商州區(qū)林岔河，止于柞水縣磨溝峽，總投資60億元。計(jì)劃2009年秋季開(kāi)工建設(shè)。
3、丹寧線，從丹鳳縣竹林關(guān)鎮(zhèn)經(jīng)山陽(yáng)、鎮(zhèn)安兩縣至安康市寧陜縣高速公路，在商洛境內(nèi)大約222公里，總投資約180億元。計(jì)劃2010年春季開(kāi)工建設(shè)。
按照陜西省交通廳建設(shè)規(guī)劃，陜西將投資4200億元，在原來(lái)的“三縱四橫五輻射”規(guī)劃基礎(chǔ)上，建成“兩環(huán)六輻射三縱七橫”高速公路網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“2637”網(wǎng)，路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到8080公里。除“2637”網(wǎng)外，省上還規(guī)劃了18條聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)約1675公里。我市已建成通車(chē)和即將建成的藍(lán)商、商界線、商漫線、柞小線屬于6條輻射線的一部分。而即將新建的榆商線屬于3條南北縱向線之一，商柞線、丹寧線則屬于18條聯(lián)絡(luò)線的一部分。 原規(guī)劃的西安至商洛高速第二通道和榆商高速，再加上調(diào)整后新增的商洛至柞水、竹林關(guān)至寧陜兩條高速，這4條高速公路在商洛境內(nèi)的總里程約450公里，總投資約340億元。預(yù)計(jì)4年內(nèi)建成后，商洛境內(nèi)高速公路總里程將達(dá)到800公里，商洛七縣區(qū)將全部貫通高速公路，成為僅次于西安的陜西第二大高速公路樞紐。