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壓縮機的各種故障，往往不是突然出現(xiàn)的，而是有一定預(yù)兆，有時以各種異象出現(xiàn)，有時以儀表儀器上的數(shù)字數(shù)值出現(xiàn)。
所以，今天我們就以各類壓縮機故障出現(xiàn)前的各種預(yù)兆為討論對象，為廣大壓縮機用戶提前預(yù)判設(shè)備故障和維修保養(yǎng)提供參考。
指壓縮機的工作狀況突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，這是最常見的故障癥狀。例如：
壓縮機啟動困難、啟動慢，甚至不能啟動；
壓縮機突然自動停機；
壓縮機排氣壓力、排氣量不足。
這種故障的出現(xiàn)比較明顯，而且有的十分直觀，即便不使用工具設(shè)備也能觀察到，所以容易察覺。
但是，故障出現(xiàn)的原因有的好判斷，有的卻不好處理。比如：
導(dǎo)致壓縮機啟動困難或者無法啟動的原因就有好多種：帶壓啟動、機頭過緊、潤滑不良、異物卡死、軸承老化、接觸器觸點接觸不良等諸多因素。
在進氣閥正常情況下，壓縮機停機時，進氣閥處于常閉狀態(tài)。再次開機時，壓縮機在開機瞬間通過進氣閥閥片上預(yù)留的一個小孔進氣，小負荷緩慢將系統(tǒng)內(nèi)部壓力建立起來。當(dāng)達到預(yù)定內(nèi)壓力值時，才通過最小壓力單向閥向外輸送壓縮空氣。
如果進氣閥卡塞或關(guān)閉不嚴，處于常開狀態(tài)，壓縮機一開機就相當(dāng)于滿負荷帶壓啟動，必然跳閘。
這樣的故障原因很好判斷，也很好處理。但若是其它原因，就不一定可以直觀的看出來，需要借助一定的工具來檢測。
壓縮機過熱高溫主要體現(xiàn)在這兩個方面：
空壓機排氣溫度過高；
運轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
具體看，故障的現(xiàn)象和原因有這幾種：
斷油閥的作用是確保停機時，停止向主機工作腔供油，以免潤滑油從進氣口噴出。
當(dāng)斷油閥無法開啟時，會因為沒有潤滑油潤滑及冷卻機頭和壓縮空氣，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。
拆開壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從空中飄出。
這時，就需要打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。
如果出現(xiàn)撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿和閥孔有臟油，則需用砂紙打磨直至能輕松滑動。如果彈簧拆斷或有異物卡住也會影響閥桿運動，此時應(yīng)更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
當(dāng)皮帶斷裂時空壓機運行一段時間就會因溫度過高而自動停機。
如果皮帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，也會影響散熱效果。
此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。此時應(yīng)注意，皮帶的更換應(yīng)該是整體更換，而不應(yīng)新舊混用。
此類故障最常見的是冷卻水量不足、壓力過小、流速過低等。
有些企業(yè)由于壓縮機與其它生產(chǎn)設(shè)備共用循環(huán)冷卻水，造成冷卻水質(zhì)不佳，雜質(zhì)及鈣化物過多，會在冷卻水管周圍形成水垢，影響冷卻效果。
壓縮機加油量可觀察顯示窗。
油視鏡中間淹沒過中心紅點，或有游標(biāo)的在綠色區(qū)域內(nèi)就算正常。需要注意的是，設(shè)備靜止和運行時，油面會有一定差異。
當(dāng)空壓機周圍環(huán)境不佳時，長期運行就會造成散熱器翅片黏附一層粉塵、油漬或毛線碎屑及金屬顆粒等的混合物，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
油氣分離器，顧名思義就是用來分離壓縮空氣中的氣和油分的設(shè)備。 在使用油氣分離器濾芯的過程中，其分離層可以容有一定量的粉塵，當(dāng)空壓機不斷吸入空氣，也有很多小于5um的塵粒進入到油氣分離器濾芯的細分離層上，這不但會使細分離層的處理流量不斷下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也將不斷增大。 油氣分離器濾芯在正常使用達到1bar的壓差時，就需要吹掃或者更換油氣分離器濾芯了。 潤滑油的使用不當(dāng)也會造成油氣分離器濾芯的壓差增大。
當(dāng)其太臟時，油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機因潤滑不足而迅速升溫。
當(dāng)進出油差超過設(shè)定值時就需更換濾芯了。
空壓機周圍環(huán)境影響影響散熱主要有三種情況：
離墻類障礙物過近，導(dǎo)致熱空氣無法散發(fā)；
空壓機附近有其它熱源，讓壓縮機的吸氣溫度過高；
運行時空壓機前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強氣流；
很多用戶在設(shè)備運行遇到排氣溫度高時會走入一個誤區(qū)：認為把壓縮機罩打開可以加快通風(fēng)散熱。其實，這是一種不正確的做法。
壓縮機廠家在設(shè)計壓縮機的外形及罩殼時，不僅僅為了美觀和消音，也是為了讓流通的空氣形成合理的流程，幫助設(shè)備散熱。如果貿(mào)然去掉外殼，反而會為壓縮機散熱帶來不利影響。
壓縮機過熱現(xiàn)象有時可以通過儀表板、警示燈直接反映出來，但有時需要進行溫度點檢才能檢查出來。
潤滑油、冷卻水消耗過多，表明設(shè)備有些部位技術(shù)狀況惡化，有出現(xiàn)故障的可能。比如潤滑油管路、冷卻水管路已經(jīng)出現(xiàn)泄露，或者油氣分離器濾芯分離效果變差。
潤滑油被譽為壓縮機的血液，流淌在設(shè)備內(nèi)部，對設(shè)備起到潤滑、冷卻、減震、清潔、密封等作用。通過檢查、分析潤滑油，如同人體一樣，可以預(yù)判很多潛伏的故障和病灶。
潤滑油變質(zhì)較正常時間要快，可能與溫度過高等有關(guān)系；
潤滑油中金屬顆粒較多，一般與摩擦量有關(guān)，可能需要更換軸承等磨損件；
潤滑油變黑。
潤滑油顏色變黑是非常直觀的一種故障預(yù)兆，其原因有這些：
添加劑遇熱；
清洗出原本或工作時產(chǎn)生的積炭；
變質(zhì)（空壓機潤滑油的氧化、分解、乳化）；
混入雜質(zhì)（經(jīng)常性的清理空氣濾芯的灰塵顆粒，視工況做好保養(yǎng)更換工作，使空氣濾芯能有效過濾掉空氣中的粉塵雜質(zhì)。）；
機器磨損過度，金屬屑進入。
壓縮機故障的出現(xiàn)，往往不是突兀的出現(xiàn)，而是有一定預(yù)兆，有時以各種異象出現(xiàn)，有時以儀表儀器上的數(shù)字數(shù)值出現(xiàn)。
所以我們必須對各種故障預(yù)兆提高警惕，幫助操作人員和維修人員及早發(fā)現(xiàn)事故先兆，防患于未然。
作者：田少華
