中廣網(wǎng)北京11月7日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》16時(shí)21分報(bào)道,南京有關(guān)部門最近批復(fù):南京長(zhǎng)江三橋收費(fèi)年限從25年延長(zhǎng)到30年。因?yàn)榻?jīng)營(yíng)虧損而一下延長(zhǎng)收費(fèi)5年,這引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

南京長(zhǎng)江三橋是長(zhǎng)江南京段繼南京長(zhǎng)江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道,2005年10月,三橋建成通車,這樣,長(zhǎng)江南京段已擁有三條快速過(guò)江通道。（資料圖片）

成本高收費(fèi)慢,通車四年虧損過(guò)億。南京長(zhǎng)江三橋管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,三橋從2005年10月通車,到去年累計(jì)虧損已過(guò)億元,今年估計(jì)還要虧幾千萬(wàn)。虧損的原因是大橋位置較偏,兩邊路網(wǎng)不完善,車流量增長(zhǎng)緩慢,實(shí)際通過(guò)車輛只達(dá)設(shè)計(jì)量的62%。

業(yè)內(nèi)人士就此透露,三橋虧損的主要原因是自有資本金低,融資比重大,導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本居高不下。當(dāng)初四家企業(yè)合股投資三橋,資本金才10億元,此外的25億元投資實(shí)際上是銀行貸款,按長(zhǎng)期貸款年率6%算,每年利息費(fèi)用估算要1.5億元,占了年收費(fèi)2億元的大頭。江蘇省物價(jià)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),這一調(diào)整并不違規(guī)。三橋是2003年開始建的,根據(jù)收費(fèi)公路“從舊兼從新”的原則,可以實(shí)行“老橋老辦法,新橋新辦法”,三橋可以實(shí)行30年收費(fèi)。

物價(jià)部門說(shuō),三橋延長(zhǎng)收費(fèi)期的決定也不違背程序。有關(guān)部門先是委托資產(chǎn)咨詢、審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)三橋營(yíng)運(yùn)狀況綜合測(cè)算,邀請(qǐng)專家對(duì)營(yíng)運(yùn)報(bào)告評(píng)審,再召集股東各方、財(cái)政、交通等部門開座談會(huì),它是走完所有“決策程序”,才決定延長(zhǎng)收費(fèi)年限的。

城市管理專家認(rèn)為,市政公用企業(yè)不應(yīng)發(fā)生經(jīng)營(yíng)困難,就想到漲價(jià)和延長(zhǎng)收費(fèi)。企業(yè)可以通過(guò)調(diào)整資本結(jié)構(gòu)、內(nèi)部挖潛等度過(guò)眼前困難,政府也可通過(guò)減免稅費(fèi)、優(yōu)化股權(quán)等進(jìn)行幫扶。不能發(fā)生虧損,總讓無(wú)辜的消費(fèi)者埋單。