當(dāng)?shù)貢r(shí)間4號上午，也就是北京時(shí)間今天下午，埃塞俄比亞交通部舉行新聞發(fā)布會，并公布一份對埃塞航空墜機(jī)事故的初步調(diào)查報(bào)告。在發(fā)布會上，埃塞交通部長表示，事故當(dāng)天天氣狀況正常，客機(jī)墜毀前狀況良好，飛行員遵從指示，但仍未控制住飛機(jī)。報(bào)告未明確提及飛機(jī)自動防失速系統(tǒng)問題。
埃塞俄比亞交通部發(fā)言人3日表示，他們將于4日舉行新聞發(fā)布會并公布一份初步調(diào)查報(bào)告。據(jù)報(bào)道，此次調(diào)查由埃塞俄比亞方面主導(dǎo)，他們對客機(jī)殘骸進(jìn)行了分析，并模擬測試了客機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤等情況。調(diào)查報(bào)告可能還會就飛行員為什么在墜落前關(guān)閉并重啟自動防失速系統(tǒng)進(jìn)行說明。
此前，有消息人士透露，失事客機(jī)的自動防失速系統(tǒng)在事故過程中啟動的次數(shù)多達(dá)四次。此外，調(diào)查人員在對失事客機(jī)的駕駛艙語音記錄器進(jìn)行分析解讀時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在墜毀前一名飛行員向另一名飛行員說道，“抬升飛機(jī)，抬升飛機(jī)”。據(jù)知情人士表示，通過對埃塞俄比亞航空失事客機(jī)的調(diào)查，“機(jī)組人員很可能曾面臨迅速發(fā)生的災(zāi)難性故障情況”。但目前這些說法都沒有獲得官方渠道的證實(shí)。
3月10日，埃塞航空一架波音737 MAX 8客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事件。這是繼去年10月印尼獅航波音客機(jī)空難事件之后，該型號飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。法國民航安全調(diào)查分析局3月18日發(fā)布新聞公告說，調(diào)查小組對埃塞俄比亞航空公司失事波音客機(jī)其中一只黑匣子進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)，這次事故與印尼獅航波音客機(jī)失事存在“明顯的相似之處”。
另據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道，埃塞俄比亞交通部表示，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)公布墜機(jī)最終調(diào)查報(bào)告。埃塞俄比亞建議波音公司復(fù)查飛機(jī)的控制系統(tǒng)。
來源 | 央視新聞、海外網(wǎng)
編輯 | 楊寧昱
審核 | 朱舜
