收集陽光 2019-05-11 10:47
如今汽車早已進(jìn)入了尋常百姓的家里，成為人們最常用的交通工具之一，相比其他的交通工具，它更加方便快捷，能夠根據(jù)自己的時間隨時隨地的出發(fā)。現(xiàn)在我國的道路建設(shè)也很完善，出門開車反而更加舒適和暢通，特別是高速公路的建設(shè)，方便了很多人的出行。高速上的行車速度是比較快的，很多車主都喜歡在高速上開車，沒有那么多的紅綠燈，也不用走走停停。公路建設(shè)一方面方便了人們的出行，但是在有些路段的事故發(fā)生率很高，甚至被人稱為是“死亡公路”。國內(nèi)第一“死亡公路”，連續(xù)27公里下坡，坡度落差達(dá)1010米！
在全球范圍內(nèi)，有很多這種“死亡公路”，事故的發(fā)生率要比其他的公路高的多，有些人甚至還認(rèn)為是某種詛咒或者靈異事件。像世界有名的“死亡公路”玻利維亞的北永加斯山路或者撒哈拉高速公路，這兩條公路的交通事故發(fā)生率都特別的高，而在我國也有這樣的一條公路，它就是中國昆磨高速公路玉溪段普洱至玉溪方向大風(fēng)埡口，之所以被人稱為是“死亡公路”，是因為它有長達(dá)27公里的連續(xù)下坡路。
平常我們遇到下坡路本就要控制合理的速度，這么長的下坡路，車速是很難控制的，稍微松懈的話就會引發(fā)交通事故。迄今為止，這條路上已經(jīng)發(fā)生了近1000多起事故，大多數(shù)都是大貨車失控，造成嚴(yán)重的后果。這么長距離的下坡路，對剎車系統(tǒng)是一種考驗，如果長時間踩著剎車很可能就會造成剎車失靈的狀況。
而且這條道路不僅僅是下坡路，還有很多陡坡、急轉(zhuǎn)彎、隧道等等，這些路段在平時就是很危險的，在這條道路上就更加危險了。從起點到終點，兩地的落差有1010米，最大坡度達(dá)到了負(fù)6。這條道路上的大貨車比較多，大貨車的體積又比較大，所以就更加容易發(fā)生事故了。如果大家要經(jīng)過這段路程的話，開車之前一定要檢查剎車系統(tǒng)，車速也不要過快，注意安全。大家對此有什么看法嗎？
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