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近日，知名商業(yè)雜志《福布斯》發(fā)布了2019年全球最具價值品牌百強榜單，其中科技巨頭蘋果公司連續(xù)9年奪冠，國內則有華為位列第97名，堪稱國貨之光。而汽車品牌此次也有11家車企入圍，其中豐田躋身總榜前10，大眾則意外落榜，不僅如此，其它入圍的車企你也可能會意想不到。

豐田排在汽車品牌價值的頭名其實并不稀奇，論全球銷量可能不如大眾，但品牌影響力和口碑絕對完勝，大眾之所以落榜想必也與此前的“排放門”有關。而豐田不僅旗下車型眾多，幾乎涵蓋了個個細分領域，在新能源方面也有很深的造詣，無論電動、油電混動、插電混動甚至氫動力汽車都有涉獵，說是全能也不為過，并且在國內車市低迷的情況下，銷量卻能逆勢上漲，足以證明其品牌價值。

作為豪華汽車品牌的領頭羊，奔馳無論全球銷量還是影響力都首屈一指，畢竟作為燃油汽車的發(fā)明者，底蘊擺在那兒，在世界各地都不缺受眾，即便今年以來在國內遭遇了種種危機，但依然無法阻擋其銷量增長，并且就國內市場而言，普通合資品牌的中低端家用車表現(xiàn)一般，豪華車的成績反而很亮眼，奔馳自然也是收獲頗豐。

緊隨奔馳其后的則是另一家德國豪華品牌巨頭寶馬汽車，兩者自打誕生之日起就爭得不可開交，但在國內寶馬卻一直被奔馳和奧迪壓一頭，不過今年以來后兩者都遭遇了信任危機，再加上寶馬多款換代新車的即將到來，如果能把握這次機會，那很有可能逆襲成為今年國內豪華品牌的銷量冠軍，你認為呢？

作為“兩田”之一的本田，上榜自然也不稀奇，不過與前幾家不同，本田是以點滿科技樹而著稱，旗下的產品除了汽車外，還包括摩托車、游艇甚至飛機等等，涉獵廣泛，而作為最重要的支柱產品，本田的汽車在全球都享有盛譽，雖然去年在國內經歷了“機油門”的風波，但解決了這一問題后今年銷量便迅速增長，對得起其品牌價值。

奔馳、寶馬都上榜了，奧迪自然也不能缺席，不過與前兩位的品牌價值相比，奧迪則明顯落了下風，而在國內，由于其價格經常跳水，在國人的認知中也要比兩位對手的地位矮上一頭，今年由于車型青黃不接以及車內異味導致白血病等事件削弱了其品牌影響力，銷量也大跌，中國作為奧迪最大的單一市場，如果不及時改變策略，那就真的要掉隊了。

百年福特，依然屹立不倒，足以見其深厚的底蘊，而近期在國內市場福特的近況卻堪憂，銷量幾乎是斷崖式下滑，好在其它地區(qū)的表現(xiàn)搶眼，尤其是美國這一最大的單一市場，光是皮卡車型的銷量就讓競爭對手望塵莫及了，更別說還有許多專屬美國市場的車型，而未來如果能將中國地區(qū)的銷量提升至原有水平，那品牌價值必定會再上一個臺階。

雖然大眾沒上榜，但大眾集團除了奧迪之外保時捷也入圍了品牌價值百強榜單，不過作為與法拉利齊名的超跑品牌，保時捷除了價格更親民外，車型也更接地氣，像Macan、Panamera在國內都是近乎于街車的存在，此外它也有像918 Spyder這樣的HyperCar，是高端、民用兩開花的典型。

雪佛蘭能上榜可能會讓國內消費者有點奇怪，畢竟在國人印象中它的定位是低于別克的，不過在它的老家美國，旗下車型幾乎隨處可見，美劇、好萊塢大片中都能看到它的身影，無論影響力還是知名度都要高于別克，但今年以來雪佛蘭在國內市場的表現(xiàn)一般，好在不斷有新車在投放，再加上以價換量的策略，下半年說不定會迎來反彈。

此次最大的贏家絕對是豐田，除了自身登頂外，旗下的豪華品牌雷克薩斯也入圍了本次榜單，質量可靠、做工精細都是它大受歡迎的原因，而除了在世界各國擁有眾多粉絲外，在國內即便是采用了進口的銷售方式依然供不應求，加價提車是常有的事，這也不禁讓人期待其國產后的表現(xiàn)到底如何。

作為日系三巨頭之一，日產當然也不能缺席，不過就全球影響力而言還是不如“兩田”那樣深厚，但得益于雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的助力，依然入圍了此次品牌價值百強榜單，而在國內，日產就足以與這兩位對手分庭抗禮了，去年軒逸還奪得了中國汽車銷量榜的冠軍，在今年完成換代后，有望更上一層樓。

現(xiàn)代能入圍可能會讓不少國人感到意外，畢竟與其他合資品牌相比現(xiàn)代無論銷量還是影響力都有著不小的差距，但放眼全球來看，現(xiàn)代的技術實力過硬，設計出色，更重要的是性價比同樣突出，這些因素也讓它足以躋身品牌價值百強榜，未來如果能更重視國內市場，那絕對還有進步的空間。