消費(fèi)者在購買家用車時(shí)，油耗無疑是最大的考慮因素，畢竟買得起車也得考慮開得起車才行，而對(duì)于經(jīng)常出行的車主，油費(fèi)會(huì)是一筆不小的花銷。油耗高低其實(shí)也間接的展現(xiàn)了一家車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，今天茶哥就帶大家一起看看這五家車企的實(shí)力“節(jié)油大法”。
豐田混動(dòng)技術(shù)
推薦車型：卡羅拉；凱美瑞；雷凌
實(shí)測平均油耗：4.6L/100km；5.9L/100km；4.2L/100km
混合動(dòng)力技術(shù)是現(xiàn)階段最先進(jìn)、成熟且現(xiàn)實(shí)可行的汽車節(jié)能減排技術(shù)，搭載混合動(dòng)力的汽車，油耗最高可減少約40%，且動(dòng)力性能提升約30%。豐田的混動(dòng)技術(shù)有著節(jié)約燃油、降低排放、增加動(dòng)力且靜音效果明顯的優(yōu)勢，車輛在起步和怠速階段，完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以做到0排放0油耗；而當(dāng)車輛的電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)則會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，減速時(shí)也可以做到給電池充電，也就是說即使在擁堵的情況下，車輛也還是可以做到百公里3~4個(gè)油耗。簡單來說，搭載了豐田的混動(dòng)技術(shù)的車輛，在保證了環(huán)保省油，動(dòng)力強(qiáng)且靜音的情況下，并沒有以犧牲車輛的實(shí)用性、可靠性以及耐用性為代價(jià)。
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)
推薦車型：昂克賽拉；阿特茲；馬自達(dá)CX-5
實(shí)測平均油耗：8.0 L/100km；8.1 L/100km；8.3 L/100km
一說到汽車界的技術(shù)控，馬自達(dá)簡直當(dāng)之無愧，從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)始終堅(jiān)持走自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。馬自達(dá)針對(duì)旗下車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身等主要元件進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)過優(yōu)化之后的發(fā)動(dòng)機(jī)具有超高的壓縮比，大幅度提升了汽油燃燒效率，降低了油耗。馬自達(dá)第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，壓縮比將達(dá)到18:1，燃油熱效率可能高達(dá)50%。而目前主流的壓縮比為10：1到12：1之間，只有超跑等高性能汽車才能夠達(dá)到13:1的壓縮比。馬自達(dá)國產(chǎn)化的車輛在減速比上略高于海外車型，這也是為了迎合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣，雖然會(huì)增加對(duì)極速和高速行駛的油耗，但卻直接降低了低速響應(yīng)和市區(qū)行駛時(shí)的油耗，綜合油耗降幅高達(dá)8%。
本田“地球夢”科技
推薦車型：雅閣；思域；飛度
實(shí)測平均油耗：8.2 L/100km；7.8 L/100km；6.6 L/100km
其實(shí)，本田的地球夢科技與馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)具有異曲同工之妙，只是其涉及的領(lǐng)域并沒有創(chuàng)馳藍(lán)天廣泛，只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，其中包括自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT 變速箱，以及混合動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除了延續(xù)了本田早有的可變氣門正時(shí)（VTEC）+可變氣門升程（VTC）技術(shù)之外，還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，CVT 的變速箱則是通過寬齒輪比，進(jìn)一步降低摩擦，提高傳動(dòng)效率，這兩者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)快、又節(jié)約燃油的目的。簡單來說，VTEC技術(shù)就是低轉(zhuǎn)速省油有勁，高轉(zhuǎn)速跑得快；想要經(jīng)濟(jì)省油就輕踩，想要激情駕駛就深踩。
大眾黃金組合（TSI+DSG）
推薦車型：高爾夫；朗逸；邁騰
實(shí)測平均油耗：7.7 L/100km；6.9 L/100km；7.5 L/100km
大眾的渦輪增壓+7速雙離合，被稱為黃金動(dòng)力組合，這項(xiàng)技術(shù)成功的將中國消費(fèi)者洗腦，是大眾諸多車型成為神車的主要原因。1.4T +7速雙離合的動(dòng)力組合，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，配合上雙離合變速箱的動(dòng)力轉(zhuǎn)換水平，不管是動(dòng)力還是油耗，都能在家用車領(lǐng)域拔得頭籌；而 1.2T +7速雙離合的組合，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也更進(jìn)一步的降低了油耗。雖然TSI+DSG至今仍然會(huì)在固定的檔位會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊，不過這也是因?yàn)楦鷥?yōu)秀級(jí)別的渦輪+AT對(duì)比的結(jié)果，客觀來講大眾這套總成比上不足，但是比下還是有余的。
福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)
推薦車型：銳界；翼虎；金牛座
實(shí)測平均油耗：8.5 L/100km；7.2 L/100km；7.1 L/100km
作為福特最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了渦輪增壓、缸內(nèi)燃油直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三項(xiàng)核心技術(shù)，這些技術(shù)的整合，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和二氧化碳的排放，提高了低轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更快的增壓響應(yīng)，在減少渦輪遲滯現(xiàn)象的同時(shí)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；同時(shí)因?yàn)槭切∨帕康?，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也輕了不少，這也對(duì)車輛的節(jié)油性起到一定地幫助。1.0L的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)連續(xù)五年榮獲1.0L以下排量組“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，油耗也能維持在百公里5L左右。
總結(jié)：油耗高的車型一直都備受吐槽，沒有人愿意花錢買一輛“油老虎”回家供養(yǎng)著。為了省油，不僅車主在行車習(xí)慣上各種發(fā)力，廠家也在技術(shù)研發(fā)上不斷發(fā)力，各種新技術(shù)的涌現(xiàn)，也讓汽車油耗在逐漸降低，消費(fèi)者在選購車輛的同時(shí)，除了要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌以外，也應(yīng)該多關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，這才是買一輛省油車的關(guān)鍵。
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