2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亞航空一架波音 737 MAX飛機(jī)起飛后六分鐘墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共 157 人全部遇難，其中包括 8 名中國(guó)公民。
這也是波音 737MAX 客機(jī)最近發(fā)生的第二起空難，距上一次印尼獅航空難僅僅過去了 5 個(gè)月。3 月 11 日，中國(guó)民航局宣布暫停波音 737-8 的商業(yè)運(yùn)行。
空難發(fā)生，我們?cè)跒槭湃サ纳械酵锵У耐瑫r(shí)，也應(yīng)該反思生者在數(shù)萬英尺的高空遭遇危難時(shí)，如何將空難對(duì)生命安全的威脅降到最小。
安全機(jī)型推薦
波音737MAX接連兩次出現(xiàn)事故，不禁讓人猜想是不是飛機(jī)本身出現(xiàn)了故障。下面小橫給大家介紹哪些機(jī)型是最安全的。
世界最權(quán)威的航空公司評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu) AirlineRatings 在其官網(wǎng)上發(fā)布了無死亡記錄的機(jī)型與致命碰撞率極低的機(jī)型。
（數(shù)據(jù)來源：航旅大數(shù)據(jù)）
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在首頁(yè)-航班動(dòng)態(tài)，輸入想查詢的航班號(hào)或城市名查詢航班機(jī)型；以及在機(jī)票搜索-機(jī)票信息中查詢各航班機(jī)型。
如您已經(jīng)添加行程，可以在行程首頁(yè)看到所選航班機(jī)型。
在該航班詳情界面可以看到執(zhí)飛機(jī)型。
在執(zhí)飛飛機(jī)詳情頁(yè)內(nèi)可以看到該飛機(jī)機(jī)齡，飛行次數(shù)，飛行時(shí)長(zhǎng)，飛行里程等具體數(shù)據(jù)。
坐飛機(jī)出行到底安全不安全？
答案是安全的，甚至是目前最安全的出行方式！
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一架飛機(jī)出現(xiàn)事故的概率僅為五百萬分之一，而這其中大部分事故也是由于人為因素造成。在航空管理制度如此健全的今天，飛行員，空管，乘務(wù)員等航空有關(guān)人員，都是層層選拔，層層培訓(xùn)篩選出的精英中的精英。
（川航3U8633乘客拍攝視頻截圖）
2018年5月14日，川航飛行員劉傳健在32000英尺的高空，面對(duì)飛機(jī)駕駛室前擋風(fēng)玻璃玻璃脫落，零下40度低溫以及機(jī)艙駕駛設(shè)備故障的情況下，臨危不懼，成功備降，挽救了機(jī)上87名乘客的生命，證明了不管在任何情況下，所有機(jī)組人員都會(huì)用自己專業(yè)素養(yǎng)保障乘客的每一次出行安全。
飛行前的「準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)」
1.坐飛機(jī)時(shí)注意衣著
盡量不要穿太寬松的衣服，女士們也盡量不要穿高跟鞋，這樣在慌亂的逃生中不易摔倒。穿衣減少身體裸露的部分，以免發(fā)生不必要的傷害。
2.全程不要松開安全帶
如果沒有系好安全帶，即使沒有發(fā)生空難，飛行過程中的劇烈顛簸也會(huì)造成人身傷害。
3.觀察好逃生門的位置
計(jì)劃一下從座位到逃生門的最短路線，數(shù)一數(shù)中間隔了幾排座位，保證發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以迅速逃生，不怕一萬就怕萬一嘛。
飛機(jī)遇空難事故的預(yù)兆
飛機(jī)飛行過程中最容易發(fā)生空難的時(shí)候是剛起飛后的3分鐘和降落前的8分鐘，80%的空難發(fā)生在這段時(shí)間。
發(fā)生空難時(shí)，飛機(jī)一般會(huì)
發(fā)出一聲巨響，一般是機(jī)身破損或斷裂發(fā)出的聲音。
隨后艙內(nèi)外出現(xiàn)大量煙霧，是飛機(jī)有著火的情況。
飛機(jī)轟鳴聲消失，發(fā)動(dòng)機(jī)受損關(guān)閉。
突然顛簸，如果發(fā)生劇烈顛簸時(shí)空姐沒有出來告知大家是由于氣流造成，那大家一定注意并做好準(zhǔn)備。
急速下降，飛機(jī)滑行出現(xiàn)問題。
發(fā)生空難時(shí)我們?cè)撛趺醋觯?/span>
1.保持冷靜
記住90%以上的空難都有幸存者。
2.聽從乘務(wù)人員指揮
一定要聽話！聽話！聽話！重要的事情說三遍。立即收起小桌板，調(diào)直椅背，再次檢查安全帶，打開遮光板，可以觀察外面情況。
3.摘下尖銳物品
如眼鏡，假牙，耳機(jī)等減少二次傷害。
4.迅速戴好氧氣面罩
如飛機(jī)破損，在高空處于無氧情況下，你只有15s的清醒時(shí)間，如果發(fā)現(xiàn)身邊乘客已經(jīng)昏迷，你還可以幫助他戴上氧氣面罩。
5.調(diào)整姿勢(shì)
若前方有座椅，雙臂抱頭，將頭緊靠前方座椅；若前方無座椅，向前彎腰，讓胸部緊貼大腿，頭部放再雙膝中間，將手腕交叉放在小腿前方抓緊腳腕，雙腳放平踩牢。
6.用枕頭或者毯子保護(hù)好頭部和雙腿
如果有書包或者多余的枕頭可以放在座位下方，以免備降時(shí)飛機(jī)劇烈的沖擊，小腿卡在座位下無法逃生。
飛機(jī)迫降后我們?cè)撛趺醋觯?/span>
若飛機(jī)在陸地迫降
解開安全帶，不要拿行李，迅速撤離。如果機(jī)艙內(nèi)有大量煙霧，頭部盡量放低爬到逃生門。跳逃生滑梯后不要停下，飛機(jī)隨時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸，繼續(xù)跑！
若飛機(jī)在海上迫降
請(qǐng)立即換上救生衣，逃出機(jī)艙后，拉動(dòng)救生衣兩邊的紅色把手即可自動(dòng)充氣，救生衣上還會(huì)有口哨、鏡子以及一盞遇海水后可常亮15個(gè)小時(shí)的小紅燈幫助您求救。
民航飛機(jī)為什么不配備降落傘?
有很多同學(xué)會(huì)問，遇到空難與其在飛機(jī)里等死，為什么不讓我們跳傘逃生呢？
民航飛機(jī)一般使用的增壓機(jī)艙，一旦在高空打開艙門，乘客們會(huì)在高速的氣流中受傷，傘也會(huì)被撕破；
高空溫度極低且氧氣稀薄，沒有受過專業(yè)跳傘訓(xùn)練的乘客生還希望渺茫；
一個(gè)傘包重量為20公斤，要給飛機(jī)上200-300名乘客每人備一個(gè)，大幅增加了飛機(jī)的載重。
所以，民航飛機(jī)不配備降落傘。
請(qǐng)收下這份高空自救指南，
希望它在關(guān)鍵時(shí)刻可以救您一命，
但也希望您永遠(yuǎn)也用不到，
愿平安。
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