導(dǎo)讀：這是我們首次看到配備超強(qiáng)大T408發(fā)動機(jī)的CH-47直升機(jī)，新的發(fā)動機(jī)功率和尺寸更大，裝配在方形發(fā)動機(jī)短艙中。額外的功率將使得“支奴干（Chinook）”雙引擎運輸直升機(jī)能夠更好的與西科斯基公司的CH-53K種馬王直升機(jī)競爭。
上圖為一架裝有新型GE T408發(fā)動機(jī)的波音CH-47奇努克直升機(jī)，該公司曾在5月份表示，正準(zhǔn)備對裝有這些發(fā)動機(jī)的支努干直升機(jī)進(jìn)行飛行測試。
位于阿拉巴馬州亨茨維爾紅石兵工廠的美國陸軍作戰(zhàn)能力發(fā)展司令部航空與導(dǎo)彈中心在官方推特（Twitter）帳戶上發(fā)布了經(jīng)過改裝的直升機(jī)后部快照，該直升機(jī)的機(jī)尾號為067。推文中還包括從正面看的同一架直升機(jī)視圖，但在不同的時間拍攝，其當(dāng)時還沒有安裝新發(fā)動機(jī)。
目前，作為功率更強(qiáng)大的Block II升級計劃的一部分，美國陸軍并未積極為其自行研制的支努干直升機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計。不過，推文表示，美國陸軍航空與導(dǎo)彈中心和波音公司已經(jīng)合作在一起測試發(fā)動機(jī)的安裝。目前尚不清楚這是根據(jù)傳統(tǒng)研發(fā)合同還是作為其他某種形式的合作協(xié)議（例如合作研發(fā)協(xié)議CRADA）的一部分而發(fā)生的。
圖片還顯示，與現(xiàn)有安裝的霍尼韋爾T55發(fā)動機(jī)及其圓形機(jī)艙相比，T408使用了更方形的全新短艙。短艙在它們和直升機(jī)的機(jī)身之間還具有增強(qiáng)拉桿。
裝配了新T408發(fā)動機(jī)的CH-47直升機(jī)，尾號為067。
沒有安裝任何引擎的同一架直升機(jī)。
裝備現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的CH-47F直升機(jī)。
作為Block II升級的一部分，美國陸軍為必要的機(jī)身增強(qiáng)件以及更新動力傳動系統(tǒng)的研發(fā)提供了資金。這可能也會使以及其他購買Block II CH-47F直升機(jī)的國家更容易決定以后是否需要新發(fā)動機(jī)。完整的Block II更新還包括新的轉(zhuǎn)子葉片和增強(qiáng)的燃油箱配置，以及其他小的改進(jìn)。
目前尚不清楚直升機(jī)是否已經(jīng)以這種配置飛行，圖片似乎顯示地面人員正在執(zhí)行測試或進(jìn)行其他工作。
波音公司H-47直升機(jī)項目經(jīng)理查克-達(dá)本多（Chuck Dabundo）在2019年5月的一次媒體訪問中表示：``我們已經(jīng)準(zhǔn)備好飛行了。'' 但是，他沒有透露首飛時間或地點。
配備T408發(fā)動機(jī)的CH-47F直升機(jī)將比現(xiàn)有配置直升機(jī)具有更強(qiáng)大的任務(wù)作戰(zhàn)能力，包括更快飛行速度、更高的有效載荷以及出色的熱性能。新的GE發(fā)動機(jī)輸出功率高達(dá)7500軸馬力，比原來的標(biāo)準(zhǔn)F型直升機(jī)動力T55-GA-714As要多2500軸馬力。不過，波音公司表示，即使沒有新發(fā)動機(jī)，Block II CH-47F相比原始CH-47F直升機(jī)性能更好。
美國陸軍的標(biāo)準(zhǔn)CH-47F直升機(jī)。
不過值得一提的是，配備T408發(fā)動機(jī)的CH-47F直升機(jī)仍不會具有西科斯基公司CH-53K直升機(jī)那樣的起升功率和最大有效載荷能力，但新發(fā)動機(jī)可能會縮小兩者之間的差距，使升級后的支努干直升機(jī)與之相比更具吸引力，畢竟CH-53K直升機(jī)的價格極為昂貴。
波音公司可以很容易地向未來的運營商推銷裝備了新發(fā)動機(jī)的支努干直升機(jī)，并為已經(jīng)擁有CH-47機(jī)隊的國家提供升級改裝服務(wù)。支努干直升機(jī)擁有完善的運營商基礎(chǔ)，近年來銷售一直相對穩(wěn)定，美國政府上周剛剛批準(zhǔn)了將一批CH-47F直升機(jī)出售給阿聯(lián)酋。印度今年初才開始接收其首批CH-47F直升機(jī)，還有以色列和德國也在積極洽談購買，以取代日益老化的西科斯基CH-53和CH-53G直升機(jī)，目前已經(jīng)將選擇范圍縮小到了CH-47F和CH-53K。
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