導讀：據(jù)美國《航空周刊》12月6日報道，美國諾斯羅普·格魯曼公司在12月2日向全世界亮相了美國新型B-21隱身轟炸機，它引入了一些新功能，并確認了先前已知設(shè)計元素的細節(jié)。盡管美國空軍和諾斯羅普官員沒有展示完整的飛機，也沒有發(fā)布任何尺寸或規(guī)格，但這次活動極大地提高了人們對新型隱形轟炸機的一些特性和能力的了解。
整體設(shè)計：該飛機采用飛翼設(shè)計，在下半部分有一個相對較深的機艙，為發(fā)動機、燃料、武器和傳感器提供了充足的空間。
進氣道：兩個狹窄的進氣道安裝在機身上半部兩側(cè)的內(nèi)側(cè)。到目前為止，美國空軍提供的所有角度圖像似乎都隱藏了入口的下唇，表明位置很深。這應(yīng)該可以減少從轟炸機前方提供雷達橫截面的好處，以及吸收阻力誘導邊界層的空氣動力學效率收益。
孔徑：腹部特寫顯示面板的輪廓，這些面板可用于訪問飛機系統(tǒng)并為各種傳感器提供孔徑，例如雷達和電子支持措施。
主起落架：B-21由一對雙輪主起落架支撐，輪子位于車軸的兩側(cè)。該齒輪看起來類似于窄體客機的轉(zhuǎn)向架，例如波音737NG系列。與諾斯羅普·格魯曼公司B-2A轟炸機相比，B-21轟炸機主起落架只使用了一半的輪子，表明飛機的最大起飛重量(MTOW)明顯低于B-2的336,500磅（約合152.6噸）。B-21的估計MTOW可能在225,000磅（約合102.1噸）到260,000磅（約合117.9噸）之間，占B-2總重量的三分之二到四分之三。
擋風玻璃：B-21與B-2熟悉的環(huán)繞式四窗格駕駛艙擋風玻璃不同。相反，B-21轟炸機使用兩個矩形、向上傾斜的側(cè)窗和銳角、五邊形前窗玻璃。薄的結(jié)構(gòu)框架環(huán)繞著所有四個窗格，導致能見度受限，尤其是在側(cè)面和下方。項目官員表示，擋風玻璃設(shè)計反映了從B-2項目中吸取的教訓，以減少駕駛艙對飛機整體特征的影響，限制維護任務(wù)和成本，并提高加油操作期間的能見度。
從側(cè)面看B-21的籠罩視圖揭示了B-2的主要設(shè)計變化，包括縮短的上機身艙和機翼中心點明顯的“喙”?？傮w效果似乎意味著比B-2更注重上層飛機特征，有效載荷量轉(zhuǎn)移到下半身。
雖然美國空軍在加利福尼亞州帕姆代爾展示了B-21轟炸機的正面，但阻止了現(xiàn)場和在線觀眾看到新轟炸機側(cè)面、后部、頂部和底部的完整視圖。
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