編者按：此前該文作者寫過一篇關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車怎么造的行文，有很多人支持，也有潑冷水說做不切實際的白日夢的；但筆者認為如果夢都還有切實際的，那真是夢想嗎？那只能叫計劃吧！夢想是通向現(xiàn)實的指南針，建議大家都別輕易嘲笑一些看似不太實際的夢想。熱鬧褪去，糾正下關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的認知誤區(qū)。
誤區(qū)一：汽車僅停留在硬件形式
正解：
小寶汽車作為商業(yè)項目，硬件層面的價值或利潤訴求（包括汽車后市場），遠不如“車主”或“用戶”有商業(yè)想象空間。在互聯(lián)網(wǎng)汽車概念里面，硬件形式的汽車也僅是系統(tǒng)的一個點位。小寶汽車的核心價值是極度簡單和無隱患的互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗，客戶購買汽車只是開始，而不是結(jié)束，后續(xù)基于互聯(lián)網(wǎng)層面的市場開發(fā)是重點，如涉及到汽車整車、后市場、旅游出行、交友互動、道路導航、安全服務等，這樣一個封閉的市場體系，將所有技術(shù)難題簡單化，并將人、車與互聯(lián)網(wǎng)打通，這樣的小寶汽車可能是一個平臺級入口。
當前有一部分車聯(lián)網(wǎng)應用或概念，大多從OBD和LBS淺層面介入，可能算互聯(lián)網(wǎng)汽車的雛形。要實現(xiàn)真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車，就要將汽車硬件、汽車操作系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動互聯(lián)網(wǎng)）深度融合在一起，并實現(xiàn)汽車生產(chǎn)銷售、消費、生活方式的極簡化。
其價值就類似于WINDOW95+奔騰586對互聯(lián)網(wǎng)時代的意義，或android或ios+智能手機對移動互聯(lián)網(wǎng)的價值：是所有人而非僅限專業(yè)人才可以操作，且能夠自發(fā)的產(chǎn)生交互，產(chǎn)生非凡的粘性和商業(yè)價值。
汽車工業(yè)時代向信息時代的轉(zhuǎn)變可能就此開始。
誤區(qū)二：汽車零部件多，團隊一定要鋪大
正解：
傳統(tǒng)汽車主機廠要的是硬件利潤，而互聯(lián)網(wǎng)汽車強調(diào)的是用戶價值，強調(diào)在使用過程中實現(xiàn)商業(yè)模式（非壟斷或信息不對稱實現(xiàn)的商業(yè)利潤），因此決定了產(chǎn)品設(shè)計、定價、售后服務等思維方式和價值邏輯完全不同。
用蘋果舉例，如IPHONE的主板，蘋果不會每個電路板上的組件都自行采購，可能僅需向富士康提供設(shè)計圖紙，和需要達到的標準要求，功能和耐用性測試過關(guān)就可以了，因為傳統(tǒng)手機生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了成熟的模塊，無需從頭再來，僅需要進行二次設(shè)計并優(yōu)化即可。
蘋果甚至可以將IPHONE的整機設(shè)計方案和驗貨要求，交給一個外包公司統(tǒng)籌，硬件形式的IPHONE就只算整個體系的一個模塊。在生產(chǎn)過剩的時代，創(chuàng)意、團隊、軟件系統(tǒng)才是無法簡單復制的核心因素，過份強調(diào)硬件并完全自主生產(chǎn)，完全沒有必要。
循著這個邏輯，我們試著將汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)流程進行重構(gòu)，小寶汽車不再是三萬個零件，可能只有三大件：底盤、動力總成、車身的結(jié)合；甚至一臺成熟的整車就是一個模塊，然后將行車電腦、智能系統(tǒng)、品牌等進行二次開發(fā)和融合。
車還是那臺車，但品牌、銷售、售后等均已翻新，在軟硬結(jié)合的背景下，銷售硬件并只占整個體系很小的一部分，小寶汽車硬件層面的工作量或團隊比重不會超過三分之一。
車主購買小寶汽車并注冊小寶汽車官網(wǎng)或手機客戶端，這是唯一的通用賬號，這個賬號將貫穿他汽車生活的所有場景，這才是互聯(lián)網(wǎng)汽車的重點。
誤區(qū)三：互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)一定要絕對的領(lǐng)先
正解：
其實不是這樣的，我們知道蘋果有些很炫的功能，其實都不是自己發(fā)明或世界最領(lǐng)先的，但這并不妨礙蘋果成為賣得最好最酷的手機。常見的技術(shù)通過系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計后，呈現(xiàn)在用戶面前是極致和系統(tǒng)化領(lǐng)先感，這得益于喬布斯對極致體驗的瘋狂追求，也得益于IOS系統(tǒng)與硬件的相得益彰，是升級發(fā)現(xiàn)而非發(fā)明創(chuàng)造。
傳統(tǒng)主機廠在生產(chǎn)銷售汽車硬件的時候，會為了上下車系的價格和功能進行平衡，這是為了平衡而平衡，不是為了客戶價值而平衡。如某一款車本可以低價，但這可能與同品牌另外一款更低端車型的價格發(fā)生了沖突，為了復雜的利益或定位，不得不制定較高的價格，在委屈求中，犧牲了客戶價值和品牌應該有的個性，最重要的是市場機會。
同時，主機廠為了保證授權(quán)服務商的利益，會將部分行車電腦設(shè)定技術(shù)壁壘，如德系部分車型保養(yǎng)里程歸零或維修后消除故障碼，就必須使用原廠授權(quán)的解碼器，從而確保授權(quán)服務商的技術(shù)威權(quán)（不是權(quán)威），背后當然是利益的使然。
小寶汽車使用極其成熟的技術(shù)，以保證核心價值的穩(wěn)定，在人性上追求“完全無隱患”用車體驗，這就可以將傳統(tǒng)車企為了內(nèi)部平衡，但傷害到用戶體驗和價值的因素消除掉：如將行車電腦的技術(shù)完全公平，并翻譯成消費語言，讓普通的不懂車的人可以知曉，甚至參與汽車保養(yǎng)維修等技術(shù)層面的決策，這無疑是一個巨大的進步。
舉個例子：當小寶汽車發(fā)動機出現(xiàn)一個氣缸不工作的故障，車輛發(fā)生抖動無力的現(xiàn)象，行車電腦發(fā)現(xiàn)了故障所在，但不會將一個冷冰冰的紅色故障碼擺在你眼前，行車電腦與中控臺及手機APP實時互通，將專業(yè)術(shù)語翻譯成消費語言，到達車主手機上的語言（或文字）就變成了這樣：
主人！我們的發(fā)動機缺第N缸點火系統(tǒng)，八成可能是點火線圈出了問題，小寶特約服務店更換的費用是160元，也有四成可能性是火花塞故障，更換價格60元，均含工時費，在您一公里外某某地有小寶的特約服務店，電話888888，建議您現(xiàn)在行駛別超過三公里，由于動力不足，行駛過多會傷害到其它部件，趕緊啦！
這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車在技術(shù)上，完全信息對稱以達到良好的體驗，整車強調(diào)極致的性價格比；在汽車生活中打通眾多讓車主感覺煩惱和不方便的地方，進行互聯(lián)網(wǎng)化的體驗升級，包括停車、加油、洗車、汽車審驗、保險等，可以進行有的放矢的創(chuàng)新，優(yōu)化到極致。
上面描述的小寶汽車，并沒有使用最先進的技術(shù)，功能上用開放的互聯(lián)網(wǎng)價值體系及思維，把一些壟斷性的技術(shù)做得更透明和有親和力，來處理客戶價值與企業(yè)利潤之間的矛盾。這在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里面是無解的難題，在小寶汽車身上則完全不是問題，在戰(zhàn)略上更契合互聯(lián)網(wǎng)時代。
誤區(qū)四：售后服務、小店技術(shù)存在隱患
正解：
我本人參與了上萬臺次汽車保養(yǎng)，涉及排量0.8L至6.0L，車價從三萬至百萬的都有。一般來說，車價在二十萬以內(nèi)的自然吸氣發(fā)動機的乘用車，常規(guī)換油保養(yǎng)價格大都可以控制在200至400元以內(nèi)，20多分鐘即可完成，成熟品牌的發(fā)動機機械故障率極低，電器故障率也不算高，即使有電器故障更換成本也比較低。
而在傳統(tǒng)觀念里，中小服務店臟亂差，大多是由服務場地狹小、裝修差、接待設(shè)施不好、服務人員接待不專業(yè)，供應鏈效率不高等很多細節(jié)造成的。臟亂差在美國發(fā)展百年也沒解決問題，這就是汽車作為工具本來的樣子，用不著花大價錢去做一些價值很小的附加服務，小寶汽車也是這樣的定位。
中小汽車服務店相比4S店的場地等硬件確實要差一些，但技術(shù)服務層面的差異則比較小，特別一些專業(yè)中小店，雖然條件相比不算好，人員較少，管理簡單，但在操作過程中可控性強，可通過小寶汽車的系統(tǒng)優(yōu)化：如配件價格和利潤相對透明，服務過程中小寶汽車進行擔保，服務完成后付款給店方，保證這些優(yōu)質(zhì)中小服務店沒有“作惡”的動機和空間，通過機制形成的責任感，是確保車主得到上乘服務的最大保障，而不是其它因素。
還有兩點還需要明白：一是高大上的4S店為車主做日常保養(yǎng)維護的，有很大部分是實習或?qū)W徒工；二是汽車主機廠將技術(shù)信息和配件，人為的封閉在授權(quán)的4S體系內(nèi)，因此造成了“專業(yè)”的假像。
中國上萬家相對優(yōu)質(zhì)的中小汽車服務店，就分布在客戶附近，將為小寶汽車的日常維護保養(yǎng)提供方便、快捷、省錢的服務。小寶汽車可以將所有車型的技術(shù)資料公開，甚至將有些稍微復雜的維修技術(shù)，拍成視頻資料并公開，以指導普通的中小店做好技術(shù)服務。常規(guī)保養(yǎng)維護換件等由小寶稍加認證和培訓，完全沒有問題，便利性、安全性、低價格、簡單交易的價值，遠大于有可能出現(xiàn)的技術(shù)風險。
誤區(qū)五：互聯(lián)網(wǎng)汽車質(zhì)保不靠譜
正解：
小寶汽車用金融方式來消除較大質(zhì)量風險（如發(fā)動機在保修期內(nèi)自然損壞，變速箱損壞等），減少對規(guī)模級服務商的依賴，提高客戶價值。
當發(fā)動機的氣門、活塞、缸體、凸輪軸等發(fā)動機需要拆御維修時，包括變速箱這兩大件的自然損壞，這時小寶汽車就不主張維修，而是直接更換總成來解決，因為發(fā)動機在原廠精密組裝條件，拆御維修很難恢復它的精度與穩(wěn)定性。而這些更換的成本，雖然成本偏高，但更換比維修技術(shù)要求低，客戶的車輛在更換后品質(zhì)基本可恢復到原來的水平，價值更大，成本則通過三方共擔的方式來解決：
一是成本的大部分由保險公司來承擔，小寶在出廠時為汽車做的質(zhì)量保險，按千分之二的發(fā)動機更換率來算，每臺車發(fā)動機投保200－400元，新車發(fā)動機出現(xiàn)上述較大的機械故障，便可由保險公司支付3－5萬的發(fā)動機直接更換費用，第一年度質(zhì)保期可全賠，第二年質(zhì)保期內(nèi)可以賠70%；相當于一次稍大的交通事故的理賠費用。
二是小寶汽車可以設(shè)立大修風險基金，讓車主在購車時用極少量資金購買大修基金（類似于電器超市的延?；穑?，獲得另外一個渠道的風險保障；
三是小寶汽車也可以承擔一些新車發(fā)動機損壞的質(zhì)保成本。
因此，有這樣的質(zhì)量保證體系，不管是保養(yǎng)，還是涉及到較大的質(zhì)量事故，售后都不會有問題，將用車煩惱降至最低。
