芒康，是滇藏線和川藏南線的交匯處，也就是說從芒康開始進入川藏南線，川藏線以風(fēng)景優(yōu)美路途艱險著稱，沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、瀾滄江、怒江等)，絕對是自駕愛好者的天堂。
今天我們從芒康出發(fā)，途徑拉烏山、如美、東達山、左貢、業(yè)拉山、怒江大橋至目的地八宿。沿線路況很好，但是需要翻越幾座海拔超過5000多米的埡口，海拔忽高忽低，對小伙伴們是個極大的挑戰(zhàn)，高反是頭等大敵。
我特意制作了一張海拔圖，大家更能直觀地看出從芒康至八宿途中海拔的落差有多大，時而從2000多米爬升至4000多米，時而從海拔3000米多爬升至5000多米，絕對是上上下下的享受。
芒康的早晨有些冷，騎行者們早已出發(fā)，后面更多的挑戰(zhàn)等著他們呢。
我們加滿油，吃了幾口難于下咽的早餐，開始我們的征程。
剛出芒康，318川藏公路從山頂迂回曲折盤旋而下，在披滿濃綠的山腰間劃出優(yōu)美的曲線，行駛其中是何等享受。
進藏的車隊很是拉風(fēng)，什么時候有時間也組織一次。
輕松爬上拉烏山
拉烏山是川藏公路318國道西藏芒康境內(nèi)的一個平緩的山口，海拔4338米，站在埡口上，美景盡收眼底，大家都很放松，盡情呼吸，絲毫沒有高反癥狀，第一關(guān)順利沖關(guān)。要是空中俯瞰的話，還能看到金沙江和瀾滄江。
翻越拉烏山，一路盤旋下山，從海拔4000多米一下子降到2500米的瀾滄江邊竹卡兵站，小伙伴們有點不適應(yīng)，有點耳鳴，大呼刺激。呵呵，才剛剛開始，后面業(yè)拉山的七十二拐那才叫爽呢。
所有車輛登記檢查，駕駛證、行駛證、身份證、邊防證缺一不可。
沒想到兵站的幾位兵哥哥是我的粉絲，檢查完后叮囑我們一路小心，翻越海拔高達5000多米的東達山時，沿路山高陡坡，一定要注意飛石。本來小伙伴們挺放松的，聽他們這么一說，心里不免有些緊張。
丫頭站在高入云天、白雪皚皚的山口上，望著川藏公路似一條晶亮的絲帶，在千山萬壑間時隱時現(xiàn)，頓時豪情萬丈，“川藏線我來了”響徹山谷。
大貨車如同蝸牛般吃力地往上爬行
碎石亂飛，懸崖峭壁，大家都小心翼翼駛過，小伙伴們一陣陣尖叫弄得我滿手是汗，神經(jīng)??！
路況時好時壞，天氣同樣如此。
時值中午，路邊一群藏民聚在馬路邊吃飯，藏民很好客，招呼我們一起吃飯，雖然每個菜感覺都是過期的，藏民自制的腌菜甚至難于入口，但這份熱情感動了所有小伙伴，以前所有的擔(dān)心都是多余的。
小伙伴送上幾個西瓜表示一下，藏民兄弟還不忘再送上幾個油餅。
和藏民兄弟們道別后，一路奔馳，跨越蜿蜒的瀾滄江，過竹卡橋翻越腳巴山、前方便是海拔超過5008米的東達山。
東達山已隱隱約約能看到
一個拐彎，我靠，東達山突然出現(xiàn)在眼前。
5008米，三位小伙伴第一次站在那么高的山口，征服感油然而生，心情激動，人生不悔。
小白功不可沒，雖然有些高反，動力弱減，但還是順利沖過第二關(guān)。
東達山不敢久留，海拔太高，怕小伙伴們高反。又是一路下山，耳鳴聲再次響起，哈！
一路峰回路轉(zhuǎn)，一片蒼茫起伏、雄渾遼闊的原野，風(fēng)光無限。在這片山坡地中，散落著座座村寨，村寨間，是片片農(nóng)田或草原，層次豐富，錯落有致。小伙伴們徜徉在這樣的美景中，心情陶醉，流連忘返。
虔誠的信徒們面帶微笑，磕著長頭去拉薩。
4個多小時有驚無險到了邦達，海拔4400米的邦達是川藏南線和北線的交匯處。我們將告別草原，翻越橫斷山最大的天險——業(yè)拉山，然后再從海拔4839米，一路蜿蜒下坡到達怒江七十二拐，這也是川藏線最為壯觀的一段！
邦達很小，川菜一統(tǒng)天下。
小伙伴們個個精神百倍，只有擁有最堅強的意志才能看到最美的風(fēng)景！
埡口上俯瞰邦達縣城
小伙伴們躺在椅子上，聽著美妙的音樂，享受著無敵風(fēng)景，妙不可言！
沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，堵車頻繁，建議行程安排寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外，還需要穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。
川藏線跟滇藏線一樣，500年來，來往于茶馬古道上的馬幫商隊，用茶馬互市，創(chuàng)造了川滇藏地區(qū)的馬幫文化。
海拔4658米的業(yè)拉山，雖寸草不生，但山頂云霧繚繞，很有靈氣。這是橫斷山脈中川藏線最大的天險，也最蔚為壯觀。
站在業(yè)拉山埡口，下面便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。一不小心，怒江就在下面等著你，令人望而生畏，堪稱世界上最牛逼的公路。
這就是聞名遐邇的怒江72拐
看著一路盤山的汽車，小伙伴們躍躍欲試，馬上想體驗一下從海拔4658米一下子下降到海拔2000多米的感覺，這對汽車和人都是一個極大的考驗。
驅(qū)車出發(fā)，挑戰(zhàn)72拐。
72拐帶來的強烈刺激讓小伙伴們一路尖叫不已，兩邊的風(fēng)景也征服了我們所有人。
一個多小時，沿路盤山至海拔2000多米的谷底，落差太大，小伙伴們都有不同程度的高原反應(yīng)，丫頭甚至有些頭疼反胃。俗話說得好，不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹呢。
小白表現(xiàn)一如既往，沒有任何問題。提醒大家一下，長距離下坡一定要采用掛低檔位行駛，依靠檔位的牽制力減速，同時配合剎車。不然長期靠剎車來制動的話，剎車片會過熱，導(dǎo)致剎車失靈，那是非常危險的，謹(jǐn)記！
終于看到怒江了，它咆哮而下，震耳欲聾，丫頭有些怕怕。
怒江大橋，軍事基地，不給拍照。
夕陽西下，兩岸寸草不生的山體看了有些壓抑恐怖，大家催著我抓緊趕路。
當(dāng)?shù)夭孛衲樕涎笠缰S收的喜悅，裝著滿車的青稞慢悠悠地回家，離八宿不遠(yuǎn)了。
一路奔波，晚上9點終于抵達八宿，興奮過后滿身疲倦，本想喝上一杯慶賀一下，結(jié)果小伙伴們匆匆吃完，倒下便睡。
待續(xù)
