如今的韓系車，受到“薩德”事件的強烈沖擊，可以說在國內混得一天不如一天。在這樣的壓力下，它們終于在國內扛不住了。根據(jù)韓聯(lián)社7月19日的消息，現(xiàn)代汽車集團通過海外的銷售網(wǎng)絡代表，官方宣布它們今年的下半年，銷售重心將會轉移到歐洲、拉美市場，以補上中國銷量下滑帶來的不足。這一次。韓系車真的官方宣布“投降”了。
根據(jù)官方的表態(tài)，它們這一舉措，是為了解決今天它們今年上半年在國內的全面低迷。但是這并不代表它們真的要離開中國，只是在繼續(xù)挽回中國銷量的同時，鞏固北美市場、加強歐洲市場，同時有必要快速發(fā)展印度、俄羅斯以及巴西等新興市場。
根據(jù)相關報道，起亞已經(jīng)準備在印度投資11億美元建設新工廠，預計2019年投產(chǎn)，和在當?shù)胤Q霸的鈴木、以及即將進入印度的大眾、PSA和上汽集團展開競爭。不過這也基本說明了，今年下半年，現(xiàn)代是基本要在國內“放棄治療”了。
韓系現(xiàn)在在國內到底有多爛？根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代和起亞兩個品牌在國內銷量只有43萬臺，同比大減46.7%，幾乎一半的銷量都沒了。這也直接影響了它的全球銷量，上半年它們只賣出了352萬輛車，同比減少8.7%?？梢哉f，“薩德”事件對于韓系車的打擊，幾乎就是毀滅性的。
不過，在迪哥的看來，韓系車的式微也不單單是“薩德”的問題，更多地是來自于它自身。至少從今年來看，縱觀韓系陣營，基本上除了KX7一款7座SUV之外，就沒有什么重磅新車了。而這款KX7的競爭力也非常一般。本來起亞旗下是還有一款產(chǎn)品力更好的索蘭托的，但是它們卻沒選擇把索蘭托國產(chǎn)，而是拿了一個老平臺整了KX7出來隨便對付。反觀日系，尤其是本田，把戰(zhàn)略重心移到國內之后，重磅新車輩出。如今KX7的銷量也只有一個月幾百臺，可見韓系車基本也是無心向上、自作自受。
其實，韓系車的發(fā)展，基本是延續(xù)了以往日系車的道路。而且它們的發(fā)展顯然要比目前大部分的自主品牌要好得多，通過一系列的自主研發(fā)、海外采購、引進等手段，它們也擁有了自己的基礎技術和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這也正是它們能夠成為全球化的大集團的原因。對韓系車比較熟悉的人都知道，它們不單單是外觀好看，更重要的是用差不多日系車7成的價格，就能買到它們8成左右的性能，性價比很出色，在北美更是擁有4年10萬公里的超長質保，如今還要在當?shù)赝谱约旱暮廊A品牌“捷恩斯”。可見它們也是有自己的一手的。
但是在國內，韓系車的買家發(fā)現(xiàn)，雖然韓系的性價比的確很高，但實際用起來卻并沒有想象中的好，比如說油耗普遍偏高，后來更是不停地曝出過問題，比如K5的輪輞爆裂、車身的劣化速度快等等。
如今國產(chǎn)車已經(jīng)足夠強大，和韓系的水平已經(jīng)十分接近，而韓系車再強也沒有強到能夠和德系、日系媲美的水準。逆水行舟、不進則退，這也是自然而然的事情。如今韓系車在國內敗退，雖然不代表它們一定會就此撤出中國，但是隨著自主品牌不斷進步，要看到它們翻盤的可能性估計也不大了吧。
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路過
現(xiàn)代要退出中國市場，請問我的車也能給我退了嗎？
2017-07-23 16:34
馬到成功
韓國的車和東西。會不會安有輻射的東西。讓中國人買了。慢慢死去？？？
2017-07-23 15:29
????
國產(chǎn)車還是和現(xiàn)代車差一點的，不是差內飾這方面，是發(fā)動機，別噴我，我還是個孩子
2017-07-23 06:03
KING
孩子！要不是你說你是個孩子我真想把你回爐再造
2017-07-23 07:34
王者陶瓷
垃圾韓國車滾出中國
2017-07-23 15:07
—楊賴皮—
你真是亂說了，棒子車跟同等級的車他的配置算高了！不懂亂說
2017-07-23 13:18
厲害了我的妻 -
半年賣了三百五十萬輛國產(chǎn)車有人家一半多么。
2017-07-22 23:40
巔峰時刻
韓系真的很黑，備胎都他媽作假，備胎就像一個手推車上的轱轆，要多孫有多損，千萬不要在上當
2017-07-23 14:49
KING
孩子！要不是你說你是個孩子我真想把你回爐再造
2017-07-23 07:34
你們都是戲
雖然說少了，但是還有幾十萬大傻逼在買韓國車！那么多的煞筆！真的沒救了！你們趕緊都死去吧！
2017-07-23 14:47
