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          從拼多多暴漲超過百度,我看Costco很難撐12個月

          昨天有個粉絲在后臺發(fā)消息說,我們這個號是“空軍一號”。

          我覺得他總結(jié)得很到位。

          其實一片和諧的事情,新聞聯(lián)播已經(jīng)播得夠多了。

          所以我們盡力為用戶提供一些不一樣的視角,讓用戶發(fā)現(xiàn)不一樣的商業(yè)世界,我覺得還是很有價值的。

          今天我們再看一次“空”——Costco上海店。

          最近Costco上海店首次開張便被擠爆,成了最近的大新聞。

          其實這也不是什么新鮮事。樂天瑪、易買得等,曾經(jīng)開業(yè)的時候也是如此盛況,現(xiàn)在還不是要么出售、要么關(guān)店退市?

          浪潮之后,才知道誰在裸泳。 

          為什么我不看好Costco上海店?

          1、會費制暫不符合國情

          去年Costco一年的營收是1416億美金,凈利潤31億美金,而它的會員費恰恰也是31億美金。如果換個方式理解的話,這個超市的商業(yè)模式就是,賣貨不賺錢,只靠會員費盈利。也就是說,把最好的貨低成本賣給用戶,只賺個會員服務(wù)費。

          這種模式在美國行得通的原因是,美國人幾百年以來,一直有為服務(wù)付費的習(xí)慣。比如給服務(wù)員小費,付費下App等。

          但中國人的思維更講究“一分錢一分貨”“先服務(wù)再付費”。付費了才能進門購物,短期內(nèi),會有部分人嘗試一下,但長期來看,未必能發(fā)展多少付費用戶。

          不符合國情,優(yōu)勢也就變成了弱勢。

          2、服務(wù)再好,也怕退貨

          Costco火的原因之一,就是它服務(wù)好。

          好到什么程度?

          一瓶紅酒喝完了,能拿著酒瓶去退貨;

          一塊牛排吃完了,能拿著骨頭去退貨;

          一個西瓜吃完了,能拿著瓜皮去退貨;

          如果不滿意,會員費也可以隨時退。

          當(dāng)然,這些都是網(wǎng)上的營銷宣傳,至于能執(zhí)行到什么程度就不得而知了。但不難看出,如果按上述例子嚴(yán)格執(zhí)行的話,部分占便宜的中國人能退得Costco破產(chǎn)。

          但如果不嚴(yán)格執(zhí)行的話,所謂的服務(wù)好,也就成了空談。這就是一個大bug。

          通過鉆漏洞占便宜,是部分中國人的劣疾。美國絕大多數(shù)飯店都不收華人的支票,背后的事實是,只有華人會造假支票。

          3、低價?在中國,永遠有人比你更便宜

          有人說:“別的超市里面,一瓶飛天茅臺酒的價格都是2500以上,而Costco里面的才1498一瓶,有人還因搶購茅臺倒賣獲利。說明Costco的渠道能力真的很強?!?br>

          這是瞎扯。

          思考一下下列兩個問題吧:

          一家美國超市的渠道再強,能強得過本土的商業(yè)巨頭嗎?

          而茅臺會專門為了這一家美國超市,把出貨價壓低嗎?

          兩個問題的答案都是否定的。

          美國超市到中國來開,在渠道方面根本就毫無優(yōu)勢。在這種情況下,Costco想把價格做得比中國同行更低,是不可能的事情。

          還有人說,Costco有25%自營品牌,渠道不降價,它就自己做了賣。但做自營是需要規(guī)模的,合著Costco在中國開一大堆工廠做自有品牌,就給這一家店供貨?那不虧死才怪。把美國工廠的貨運過來?對不起,那運輸費、關(guān)稅也不便宜。

          所以,Costco上海店,如果想堅持長期低價,那只有虧損的結(jié)局。如果不堅持低價,那所謂的物美價廉,也就成了空談。這又是一大bug。

          4、選址在郊外

          Costco的商品定價比較低,還有一個很大的原因是因為它選址在郊外,所以地租交得更少。

          Costco上海店也不例外。這個店選址在閔行區(qū)-朱建路。這個店開得有多遠呢?離市中心有25公里路?。?!

          直觀如下圖:

          在美國,Costco是可以這樣做的,因為美國人是車輪上的民族,家家戶戶都有汽車,而且公路發(fā)達,不堵車。開車去打貨,再回家,是美國中產(chǎn)的常態(tài)。

          但上海有2400萬人,只有300萬輛汽車,占比只有13%。Costco的定位就是這一個階層的人。但上述地圖上顯示,到處都是紅色擁堵標(biāo)志。這還是周五,要是周六周日,開車的人更多,又有多少人會開車堵半天去Costco打貨?

          我覺得并不會很樂觀。

          5、那個low到爆的拼多多,現(xiàn)在已經(jīng)超越百度了!

          拼多多曾經(jīng)是我最鄙視的公司,而現(xiàn)在已經(jīng)成了我最佩服的公司了。

          “請幫我砍一刀好嗎?”

          “好?!?/p>

          結(jié)果拼多多被一刀一刀砍成市值390億美金的巨頭了,目前已經(jīng)超越百度,成為中國市值前五的互聯(lián)網(wǎng)公司?,F(xiàn)在已經(jīng)沒人討論它是不是營銷騙局了,因為成功者是不受審判的。

          拼多多的成功說明了一個事實:五環(huán)外的人民,才是真正的大市場。

          而Costco的定位是中產(chǎn)以上,毫無疑問會被各種電商降維打擊。

          6、線下的生意必然越來越難做

          前面已經(jīng)提過,拼多多現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)公司市值前五。前四位分別是騰訊、阿里、美團、京東。

          這五位里面,阿里、京東、拼多多,全是電商公司,美團是O2O公司,而騰訊也在源源不斷地為京東、拼多多和美團輸流量血。

          從這里也可以看出,未來的商品和服務(wù),必將慢慢轉(zhuǎn)移到線上,而線下的實體生意可能會越來越難做。

          人性本懶,如果人們只在家里點點手指,就能享受各種優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù),為什么還要到線下去呢?

          在這個大趨勢下,不僅是Costco,我們熟知的各種連鎖超市,都會受到巨大的沖擊。

          所以別只看到Costco現(xiàn)在很火,將來會怎樣還不一定呢。

          還是古人“老子”牛逼:禍兮福所倚,福兮禍所伏。

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