南市區(qū)境內(nèi)的近代市政和公用事業(yè)建設(shè)始于19世紀(jì)中葉。清咸豐六年(1856年)境內(nèi)法租界建成第一條近代城市道路——今中山東二路(新開河北路至東門路)。光緒二十二年(1896年)上海南市馬路工程善后局自建華界第一條近代道路——今中山南路(東門路至南碼頭)。本世紀(jì)初至30年代陸續(xù)增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路網(wǎng)絡(luò)。光緒二十三年上海南市馬路工程善后局創(chuàng)辦第一家發(fā)電廠——南市電燈廠(后改為上海內(nèi)陸電燈公司,合并組成華商電氣股份有限公司,今南市發(fā)電廠),翌年1月建成發(fā)電至民國(guó)25年(1936年)發(fā)電達(dá)6082萬千瓦時(shí)。民國(guó)9年浦東電氣股份有限公司在張家浜南岸建造的發(fā)電所竣工,向浦東沿江地區(qū)供電。光緒二十一年法公董局在境內(nèi)購(gòu)地建造董家渡水廠(今南市水廠北部),光緒二十八年建成向法租界供水。光緒二十三年初,由邑紳曹驤推舉粵商集資創(chuàng)辦內(nèi)陸自來水廠(今南市水廠南部),光緒二十八年建成供水,民國(guó)25年自來水用戶達(dá)22447戶。日軍侵華上海淪陷后,境內(nèi)市政、公用設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞?？箲?zhàn)勝利后,雖有所修復(fù),但仍未能達(dá)到戰(zhàn)前水平。上海解放前夕,境內(nèi)道路多為短小狹窄的彈街路面,下水道管徑小,陳舊不齊,棚戶地區(qū)居民用不上自來水和電燈。
50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、麗水路、中山南一路、三門峽路、新肇周路、浦東南路、耀華路、楊高路、歷城路、昌里路等10余條,改造一批彈街路。建成上海第一條溝通黃浦江兩岸的打浦路公路隧道。境內(nèi)浦東地區(qū)新建重建車行橋梁10座。
20世紀(jì)70年代后期，市政和公用事業(yè)建設(shè)發(fā)展較快。境內(nèi)全面拓建中山東二路、中山南路、中山南一路、陸家浜路、河南南路、浦東南路、楊高路等,新建長(zhǎng)青路、文登路、蘭村路、西營(yíng)路、華豐路、洪山路、臨沂路、德州路等23條,改造大量的彈街路。建成上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的南浦大橋。
一、道路
境內(nèi)原上?？h城廂,浜渠縱橫,陸路甚少,經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)500多年的緩慢發(fā)展,到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕,街巷增加到100余條。
清咸豐六年(1856年),境內(nèi)浦西法租界筑成黃浦灘馬路(今中山東二路)。光緒二十二年(1896年)華界首筑外馬路(今中山南路)。光緒三十二年開始填浜、筑路,民國(guó)元年(1912年)拆城筑路,后逐漸形成道路網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)浦東地區(qū)民國(guó)2年首筑塘橋路后,長(zhǎng)期發(fā)展緩慢。
民國(guó)26年8月日軍侵滬,境內(nèi)部分道路受到嚴(yán)重破壞。抗戰(zhàn)勝利后有所修復(fù)。上海解放前夕,全區(qū)有道路400余條,多為短小狹窄彈街路面。
1949年后，境內(nèi)道路建設(shè),浦西地區(qū)以拓建干道和改造彈街路為主,浦東地區(qū)以新建道路和拓建干道為主。1992年末,全區(qū)共有道路439條,總長(zhǎng)度163.44公里,總面積181.15萬平方米。其中浦西384條,長(zhǎng)度111.50公里,面積113.69萬平方米,內(nèi)有長(zhǎng)度200米以下的204條,占53%,車行道寬度5米以下的173條,占45%;浦東55條,長(zhǎng)度51.94公里,面積67.45萬平方米。全區(qū)道路列為主干道11條,次干道44條,一般道路384條。
（一）道路興筑
1、街巷
元至元二十八年(1291年)批準(zhǔn)建上?？h后,縣署設(shè)在境內(nèi)梁基路(今光啟路)上。城廂的坊巷，明弘治時(shí)有新衙巷(今學(xué)院路)、新路巷(今望云路)、薛巷(今薛弄底街)、康衢巷(今光啟南路)、梅家巷(今梅家街和東梅家街)等5條；嘉靖時(shí)增加瀾亭巷、宋家灣(今四牌樓路南段)、馬園弄(今馬園街)、姚家弄(今東、西姚家弄)、卜家弄等5條。
萬歷時(shí)增加瞿家灣(今巡道街北段和面筋弄)1條；清康熙時(shí)增至25條。嘉慶二十一年(1816年),城廂的街巷有四牌樓街(今四牌樓路)、天官坊街(今丹鳳路南段)、穿心街(今福佑路)、黃家弄、俞家弄、梅家弄(今梅家街)、趙家巷(今黃家路西段)、唐家巷、杜家灣(今復(fù)興東路、河南南路東西兩側(cè))、三角地等63條。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕,街巷增加到100多條。多為狹巷小街,寬不過6尺(合2米)。街巷多在縣署四周,形成以縣署為中心的街巷網(wǎng)絡(luò)。
2、興筑近代道路
清咸豐六年(1856年)境內(nèi)法租界自新開河北路至東門路沿浦灘筑成第一條近代道路(今中山東二路),曾名“法蘭西外灘”、“法租界外灘”、黃浦灘馬路、南黃浦灘等。
清光緒二十二年(1896年)境內(nèi)華界首筑近代道路外馬路(今中山南路)。19世紀(jì)末,十六鋪至南碼頭一帶,商賈云集,百貨山積,各地運(yùn)銷,均到此裝卸,租界供應(yīng)物資亦到此批發(fā),但道路交通很不適應(yīng),經(jīng)清政府核準(zhǔn),開筑南市馬路。光緒二十二年勘定沿浦馬路用地,自方浜口至陸家浜口,共38畝7分6厘2毫。同年7月13日動(dòng)工,翌年11月27日竣工。路長(zhǎng)804丈(合2680米),寬3丈(合10米),石塊路面,名外馬路,亦稱大馬路,光緒三十二年改稱里馬路,民國(guó)34年(1945年)改名中山南路。后陸續(xù)增筑道路。光緒三十二年工程局沿新積浦灘筑成1條新的外馬路,砂石路面。同年辟筑老道前街。光緒三十三年辟筑董家渡路、大昌街。光緒三十四年辟筑今方浜東路、黃家闕路、安瀾路、林蔭路、萬生路。宣統(tǒng)元年(1909年)辟筑大興街、南車站路。宣統(tǒng)二年辟筑大境路、露香園路。宣統(tǒng)三年至民國(guó)2年(1913年)辟筑大吉路(東段)、舊校場(chǎng)路、西倉(cāng)橋街、萬竹街。民國(guó)9年前筑斜土東路、國(guó)貨路。民國(guó)14年建迎勛路。同時(shí),城廂部分街巷先后改筑道路,光緒三十二年改筑四牌樓路,光緒三十二年、民國(guó)元年改筑巡道街,宣統(tǒng)三年改筑篾竹路,民國(guó)2年改筑外咸瓜街等,逐漸形成路巷交叉的道路網(wǎng)絡(luò)。
境內(nèi)浦東地區(qū)民國(guó)2年筑塘橋路。民國(guó)11年5月筑成上南路,民國(guó)14年改成輕便鐵路,1957年拆除鐵路改筑公路。民國(guó)19～24年筑成浦東南路。民國(guó)26年辟耀華路土基,民國(guó)37年辟筑南碼頭路。
3、填浜拆城筑路
20世紀(jì)以前,境內(nèi)老城廂內(nèi)外浜渠密布,主要干浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陸家浜及新開河等黃浦江支流,交通運(yùn)輸主要靠水道。隨著近代道路興建和陸路交通運(yùn)輸發(fā)展與河床淤積,浜渠逐漸失去交通運(yùn)輸和排泄作用,乃至成為發(fā)展交通的障礙,遂填浜筑路。光緒三十二年(1906年)填黑橋浜,改筑福佑路；填亭橋浜,改筑亭橋路(今亭橋街)及蓬萊路東端。光緒三十四年填新開河筑新開河路,宣統(tǒng)三年(1911年)路中建房分為新開河北路、新開河南路。民國(guó)1年(1912年)至民國(guó)2年填方浜筑今方浜中路、方浜西路和東門路。光緒三十四年至民國(guó)3年填肇嘉浜筑今肇周路、復(fù)興東路、白渡路。民國(guó)1年填薛家浜筑薛家浜路等。民國(guó)1年7月動(dòng)工拆城墻、填城濠,改筑道路。北半城路面工程民國(guó)2年6月竣工,定名為民國(guó)路(今人民路)。南半城路面民國(guó)3年冬筑成,定名為中華路。民國(guó)15年填陸家浜筑陸家浜路。民國(guó)20年填南周涇河道筑新肇周路。至此,境內(nèi)浦西地區(qū)填浜拆城筑路60余條,構(gòu)成以干浜和城濠為骨架的道路網(wǎng)絡(luò)。
4、新建道路
1949年后境內(nèi)新辟道路均在浦東地區(qū)。解放前浦東地區(qū)沒有一條瀝青路面的道路,解放后浦東道路建設(shè)獲得發(fā)展,特別是改革開放以來發(fā)生了巨變。50～60年代辟建楊高路、歷城路、昌里路等,80年代新建云臺(tái)路、長(zhǎng)青路、文登路、蘭村路、東三里橋路、齊河路、西營(yíng)路、華豐路、靈巖路、沂南路、洪山路、濟(jì)陽(yáng)路、臨沂路、峨山路、膠南路、雪野路、微山路、濱州路、蘭陵路、德州路、耀華支路、南泉路、龍陽(yáng)路等。境內(nèi)浦東地區(qū)形成道路網(wǎng)絡(luò)。
（二）道路改建
1、拓寬改建
改建中華路、人民路 中華路、人民路首尾相連,構(gòu)成環(huán)形道路,全長(zhǎng)5.2公里。解放初期,翻挖石塊路面,改建為柏油路面,車行道拓寬為10.5～27米。改建后與老城廂內(nèi)外眾多的道路相交,是境內(nèi)通往全市的交通要道。
拓建河南南路 原來的河南南路,北起延安東路,南止人民路,屬黃浦區(qū)。為改善境內(nèi)老城區(qū)交通、消防、衛(wèi)生等條件,延伸拓建河南南路。北起人民路,南至中華路,利用原晏海路、西倉(cāng)路、何家弄、白漾三弄等石片小路,經(jīng)過截彎取直,建成穿越上海老城區(qū)的南北向干道。1956年開始拆遷,1957年9月動(dòng)工,1958年7月竣工。路長(zhǎng)1.6公里,寬16米,方頭彈街路面。1977年前后改建為柏油路面,1988年改建為水泥混凝土路面。
拓建三門峽路、新肇周路 三門峽路原名三官堂路,北起大林路,南至徽寧路。1956年原路拓建,自徽寧路延伸至斜土東路,接通新肇周路,拓建為寬8.8～23.9米的干道。1964年改名三門峽路。新肇周路北起斜土東路,南至高雄路。民國(guó)20年(1931年)建,日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)期間,沿途成為廢墟。1967年拓建,1976年改建為柏油路面。三門峽路、新肇周路拓建后南北連成一線,南與中山南路、中山南一路相交,北與陸家浜路相交,是境內(nèi)南北向干道之一。
改建陸家浜路 陸家浜路東起外馬路,西至制造局路,長(zhǎng)2476米。1991年4～10月,陸家浜路列為南浦大橋的市政配套工程,全面改建,翻挖原來的瀝青路面,鋪裝為4車道水泥路面。改建后為市區(qū)通往南浦大橋與中山南路的主要進(jìn)出口,經(jīng)南浦大橋可直抵浦東開發(fā)區(qū)；向西連接徐家匯路,經(jīng)肇嘉浜路可到徐匯區(qū)。是南市區(qū)東西南北交通的大動(dòng)脈。
拓建中山東二路、中山南路、中山南一路 這3條道路自北向南折西(從新開河北路到制造局路)連成一線,全長(zhǎng)5公里。中山東二路跨黃浦、南市兩區(qū),中山南路居中,中山南一路跨南市、盧灣兩區(qū),是中山環(huán)路在境內(nèi)的組成部分,多次分段拓建。1976年拓建中山南一路自新肇周路至制造局路一段,與盧灣區(qū)境內(nèi)的中山南一路接通。
1984年配合十六鋪客運(yùn)總站擴(kuò)建,對(duì)中山東二路自新開河北路至東門路一段進(jìn)行拓寬改建。1986年市政府把接通中山南路(海潮路至新肇周路)列為當(dāng)年15件實(shí)事之一,利用原車站前路拓建打通。動(dòng)遷單位100多個(gè),居民2000戶,拆除房屋近6萬平方米,筑成長(zhǎng)1.7公里、寬40米的新路,消除了中山環(huán)路在境內(nèi)的“梗阻”。同年7月動(dòng)工拓建中山南路自多稼路至海潮路一段,1988年12月竣工。1993年實(shí)施外灘交通綜合改造二期工程,全面拓建中山東二路(新開河北路至東門路)和中山南路(東門路至董家渡路),拓寬為42米,其中機(jī)動(dòng)車道寬24米,兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬4米,改建為水泥混凝土路面。動(dòng)遷單位174個(gè),居民2261戶,拆除房屋10萬平方米,當(dāng)年竣工通車。拓建后,中山環(huán)路在境內(nèi)完全暢通。中山東二路(新開河至東門路)和中山南路北段(東門路至董家渡路)是境內(nèi)最為現(xiàn)代化的新道路,又是南浦大橋通往十六鋪、外灘的進(jìn)出口，中山南一路(新肇周路至制造局路)和中山南路南段(海潮路至新肇周路)是南浦大橋浦西進(jìn)出口之一,也是浦西段內(nèi)環(huán)線及其高架道路連接南浦大橋的唯一節(jié)點(diǎn)。
拓建耀華路、浦東南路 耀華路、浦東南路是浦東沿江地區(qū)連成一線的南北向主干道,南可直通打浦路隧道,北可直通延安東路隧道,中間與南浦大橋分引道銜接。曾多次分段拓建。耀華路東起上南路,西至黃浦江邊,長(zhǎng)2633米。民國(guó)26年辟土基,1951年已具雛形,1956年拓寬修筑后定名。1971年配合打浦路隧道工程,拓寬至10米,改建路面。1986～1988年拓寬至45米。浦東南路北起泰同棧北護(hù)塘路,南至上南路。其中張家浜橋至上南路屬南市區(qū),長(zhǎng)4788米。原按郊區(qū)公路等級(jí)設(shè)計(jì)修筑,為適應(yīng)需要,1959～1960年改建拓寬為14米。1979年路面兩側(cè)各欄拓4米。1988年4月～1989年9月全面改造,拓寬為30～40米,快車道為水泥混凝土路面,慢車道為瀝青混凝土路面。
擴(kuò)建楊高路 楊高路南起上海路,北至江海路,全長(zhǎng)24.5公里。其中上南路至云臺(tái)路和白蓮涇至張家浜兩段屬南市區(qū)。楊高路建于50年代,60～80年代先后多次拓寬改建。1992年初,楊高路擴(kuò)建工程列為市府當(dāng)年一號(hào)重點(diǎn)工程,當(dāng)年竣工通車。擴(kuò)建后機(jī)動(dòng)車道寬32米,雙向6車道,水泥混凝土路面。楊高路南接南浦大橋,北連楊浦大橋,是連接浦東新區(qū)各開發(fā)區(qū)的主要交通干道。
2、改造彈街路
1949年前境內(nèi)道路多數(shù)為彈街路面。解放后為改善路面結(jié)構(gòu)和地下管線,對(duì)彈街路實(shí)行分期分批的改造,逐年翻挖片石彈街,改筑瀝青混凝土路面。經(jīng)歷屆政府努力,到1992年末共改造彈街路351條,占全區(qū)道路總條數(shù)80%,面積達(dá)787968平方米。尚有未改造的彈街路17條,長(zhǎng)3350米,面積14396平方米。根據(jù)計(jì)劃,除文昌路予以保留外,其余彈街路均在近期內(nèi)改為新路面。
1992年南市區(qū)道路主干道一覽表
序號(hào)
路名
起迄地點(diǎn)
長(zhǎng)度
（米）
車行道寬度
（米）
面積
（平方米）
路面結(jié)構(gòu)
始建時(shí)間
附注
1
中山南路
東門路—新肇周路
3784
11.5—32
86427
水泥瀝青混凝土
1896年
1993年改造前資料
2
中山南一路
新肇周路—制造局路
427
21
9313
瀝青
混凝土
1976年
拓
3
中山東二路
新開河北路—東門路
783
19.3—23
10928
水泥
混凝土
1856年
1993年改造前資料
4
陸家浜路
外馬路—制造局路
2476
8—28
41227
水泥
混凝上
1926年
5
河南南路
人民路—中華路
1635
11.93—12.3
20319
水泥
混凝土
1957年
拓
6
人民路
方浜東路—方浜西路
2267
14—27
42562
瀝青
混凝土
1912年
南市區(qū)、黃浦區(qū)界路
7
中華路
方浜東路—方浜西路
2962
10.5—19
39090
瀝青
混凝土
1912年
8
淮海東路
人民路—西藏南路
373
10.25—16.1
4459
瀝青
混凝土
1911年
南市區(qū)、黃浦區(qū)界路
9
浦東南路
上南路—張家浜橋
4788
17—30
124644
水泥瀝青
混凝土
1930年
10
耀華路
黃浦江—上南路
2633
10—45
81060
瀝青
混凝土
1937年
11
楊高路
西營(yíng)路—云臺(tái)路
白蓮涇—張家浜
4794
5.2—24
68818
水泥
混凝土
1956年
南市區(qū)、黃浦區(qū)、川沙縣界路，1992年改建前資料
1992年南市區(qū)道路次干道一覽表
序號(hào)
路名
起迄地點(diǎn)
長(zhǎng)度
（米）
車行道寬度
（米）
面積
（平方米）
路面結(jié)構(gòu)
始建時(shí)間
附注
1
大興街
黃家闕路—陸家浜路
245
10.25—10.5
1275
瀝青
混凝土
1909年
2
三門峽路
大林路—斜土東路
581
6—12.5
7227
瀝青
混凝土
1956年
拓
3
萬生橋路
西藏南路—方斜路
129
9.7—9.8
951
瀝青
混凝土
1908年
4
萬豫碼頭街
外馬路—老硝皮弄
519
2.5—6.1
2254
瀝青
混凝土
5
方浜中路
人民路—中華路
1469
4.4—13.2
11415
瀝青
混凝土
1913年
6
方浜西路
人民路—西藏南路
209
9—9.1
1413
瀝青
混凝土
1912年
7
方斜路
中華路—陸家浜路
1037
8.5—15
10296
瀝青
混凝土
1911年
8
云南南路
淮海東路—壽寧路
260
6.5—10
1982
瀝青
混凝土
9
公義碼頭街
外馬路—萬豫街
355
4—7.3
1888
瀝青
混凝土
10
東門路
外馬路—中華路
335
12
5416
瀝青
混凝土
1913年
11
半淞園路
滬軍營(yíng)路—高雄路
1399
7—18
14906
瀝青混凝土灌入式
瀝青
12
外馬路
中山東二路—
中山南路
2777
3.75—23.4
28240
瀝青混凝土灌入式
瀝青
1906年
13
舊校場(chǎng)路
福佑路—方浜中路
299
2.5—11
1585
瀝青
混凝土
1911年
14
安仁路
人民路—方浜中路
465
6.2—6
1632
瀝青
混凝土
15
安瀾路
中華路—林蔭路
248
6.5—10.15
1856
瀝青
混凝土
1908年
16
江邊路
半淞園路—本路底
287
7.15—7.2
1935
瀝青
混凝上
南市區(qū)、盧灣區(qū)界路
17
迎勛路
中華路—徽寧路
346
8—9.1
2740
灌入式
瀝青
1925年
18
麗水路
人民路—福佑路
179
23.1—50.6
2695
瀝青
混凝土
19
國(guó)貨路
中山南路—南車站路
760
9.5—14
8713
瀝青
混凝土
1920年
前
20
林蔭路
方斜路—陸家浜路
514
8.3—12.1
3442
瀝青
混凝土
1908年
21
南車站路
陸家浜路—半淞園路
1204
10.43—13.1
14228
灌入式
瀝青
1909年
22
復(fù)興東路
外馬路—西藏南路
2241
6.1—15
25040
瀝青
混凝土
1913年
23
高雄路
半淞園路—龍華東路
657
7.3—23.1
8679
瀝青
混凝土
南市區(qū)、盧灣區(qū)界路
24
黃家闕路
安瀾路—中華路
358
8.05—9.8
2657
瀝青
混凝土
1908年
25
斜土東路
南車站路—制造局路
686
9.2—21.8
7161
瀝青
混凝土
1920年
前
26
董家渡路
外馬路—中華路
986
3.8—10.7
7043
瀝青
混凝土
1907年
27
福佑路
人民路—舊倉(cāng)街
919
3.9—8.5
5667
瀝青
混凝土
1906年
28
蓬萊路
鴛鴦廳弄—中華路
773
5.5—13
8510
瀝青
混凝土
1906年
29
新開河北路
中山東二路—人民路
135
5—5.4
553
瀝青
混凝土
1908年
南市區(qū)、黃浦區(qū)界路
30
新開河南路
中山東二路—人民路
121
51—6.2
644
瀝青
混凝土
1908年
31
新肇周路
斜土東路—高雄路
1065
10—14.5
12076
瀝青
混凝土
1931
32
上南路
渡口—恒大橋
3451
9—40
50956
瀝青混凝土灌入式
瀝青
1921年
33
長(zhǎng)青路
耀華路—川楊河
1186
7—22
11499
瀝青
混凝土
1984年
34
文登路
浦東南路—文登路橋
2244
22—24
42709
瀝青
混凝土
1988年
35
蘭村路
南泉路—楊高路
1019
12—22
16125
瀝青
混凝土
1984年
36
西營(yíng)路
川楊河—耀華路
1009
7—25
12205
瀝青
混凝土
1984年
37
華豐路
浦東南路—臨沂路
258
7
2273
水泥
混凝土
1984年
38
昌里路
云臺(tái)路—長(zhǎng)青路
1554
12—14
24010
瀝青
混凝土
1960年
39
洪山路
川楊河—雪野路
1730
7—25
18506
瀝青
混凝土
1984年
40
臨沂路
文登路—東三里橋
1305
15
19798
水泥
混凝土
1984年
41
南碼頭路
文登路—渡口路
1565
12—19
18714
水泥混凝土灌入式
瀝青
1984年
42
浦三路
浦東南路—白蓮涇
1048
12
11160
水泥瀝青
混凝土
43
浦建路
浦東南路—楊高路
1466
8.5—11
14961
灌入式
瀝青
44
德州路
濟(jì)陽(yáng)路—云臺(tái)路
2487
7—15
39066
瀝青
混凝土
1984年
二、 橋梁、隧道
20世紀(jì)前,境內(nèi)浦西地區(qū)浜渠縱橫,橋梁眾多。本世紀(jì)初至30年代,大規(guī)模填浜筑路,河浜逐漸填沒,原有橋梁隨之消失。境內(nèi)浦東地區(qū)本世紀(jì)20～30年代先后建造恒大橋、浦東南路一號(hào)橋、二號(hào)橋等車行橋梁。解放后,浦東地區(qū)新建車行橋梁8座,1992年末共有車行橋梁10座,為溝通黃浦江兩岸的交通,1971年6月建成市區(qū)第一條越江隧道——打浦路隧道,1991年11月建成市區(qū)第一座越江大橋——南浦大橋。
（一）車行橋梁
境內(nèi)浦東地區(qū)車行橋梁始建于民國(guó)10年(1921年),由恒大紗廠建造恒大橋,跨越楊思港,長(zhǎng)25.3米,寬5.3米,橋墩橋柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),橋面板為木質(zhì)。民國(guó)20年和民國(guó)23年建浦東南路二號(hào)橋(塘橋)、一號(hào)橋(白蓮涇橋)。解放后為適應(yīng)交通發(fā)展需要,先后改建重建和新建車行橋梁10座。原浦東南路二號(hào)橋(塘橋)今已成為道路。
南市區(qū)浦東地區(qū)車行橋梁一覽表 橋名
跨越河流
建造年月
跨徑（米）
長(zhǎng)度
（米）
寬度
（米）
面積
（平方米）
結(jié)構(gòu)
設(shè)計(jì)負(fù)荷
（噸）
附注
浦東南路一號(hào)橋
白蓮涇
1960.12
16.75＋16.75
＋16.75
50.92
22
1120
鋼筋混凝土
汽18、拖80
浦東南路三號(hào)橋
張家浜
1961.4
4.55＋9.11
＋4.55
18.21
13.4
224
鋼筋混凝土
汽13、拖60
南市區(qū)、黃浦區(qū)界橋
上南路川楊河橋
川楊河
1979.12
25＋25＋25
75.72
16
1212
鋼筋混凝土
汽20、拖100
浦三路六里橋
白蓮涇
1969.7
14.5＋16
＋18＋16
70
8.6
602
鋼筋混凝土
汽15、拖60
耀華路朱家港橋
嚴(yán)家浜
1976.12
9.5
9.5
3
29
鋼筋混凝土
汽6
耀華路王家木橋
嚴(yán)家浜
1976.12
9.5
9.5
3
29
鋼筋混凝土
楊高路五號(hào)橋
白蓮涇
1956
16.76＋16.76
＋16.76
51
6.3
321
鋼筋混凝土
汽13、拖60
1992年改建
前資料
楊高路七號(hào)橋
張家浜
1984.9
8＋10＋8
32.6
10.6
346
鋼筋混凝土
汽20、
拖150
南市區(qū)、黃浦區(qū)界橋1992年改建前資料
上南路恒大橋
楊思港
1967
23.8
4.4
105
鋼筋混凝土
8
微型廠橋
楊思港
1978
24.6
7.71
175
鋼筋混凝土
15.7
上海微型電機(jī)廠專用
（二）南浦大橋
南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋。大橋位于南市區(qū)南碼頭,南浦大橋由此得名。1988年12月15日動(dòng)工,1991年11月19日建成通車。鄧小平為南浦大橋題寫橋名。1992年12月31日通過國(guó)家驗(yàn)收。大橋全長(zhǎng)8629米,主橋長(zhǎng)846米,為雙塔雙索面、鋼梁和混凝土橋面板相結(jié)合的疊合梁斜拉橋,中孔跨徑423米,一跨過江。主塔高150米,橋下通航凈高46米。在世界上已建成的同類橋梁中,名列第二。
（三）打浦路隧道
打浦路隧道是上海市區(qū)第一條穿越黃浦江底、溝通浦江兩岸的公路隧道。1960年籌建,1966年初動(dòng)工,1970年10月竣工,1971年6月正式通車。位于市區(qū)西南角,浦西道口設(shè)在盧灣區(qū)中山南一路,浦東道口設(shè)在南市區(qū)耀華路。隧道由引道段、暗埋段、江中段三部分組成,全長(zhǎng)2761米,內(nèi)徑8.8米,其中1322米為外徑10米的圓形隧道。用盾構(gòu)法掘進(jìn),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隧道為雙車道,車行道寬7米多,另有寬0.65米巡邏檢修道。設(shè)計(jì)車流量每小時(shí)530輛,高峰時(shí)車流量達(dá)1100輛。隧道通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)有14臺(tái)鼓風(fēng)機(jī),通訊系統(tǒng)設(shè)有交通信號(hào),每隔150米裝有電話1門,供電系統(tǒng)備有5路電源,還設(shè)有排水系統(tǒng)和消防設(shè)備。
1988年10月、1989年10月,先后兩期進(jìn)行全面大修。除了加固、改造一些原有設(shè)備外,還增加火災(zāi)報(bào)警裝置和電視攝像鏡頭。新建3座變電站,1座電器室。使打浦路隧道面貌一新。
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