來源：本站整理 作者：佚名 2013-03-05 18:42:19
往復活塞式通用小型汽、柴油機（簡稱通用小型內燃機）是指功率不大于30kW的通用內燃機。在歐美等國家和地區(qū)，它一般被稱為“非道路小型內燃機”，指代功率在19kW以下的小型內燃機。目前我國生產的通用汽油機占全球的半數(shù)之多，而國內現(xiàn)在生產的通用小型內燃機的標定功率從0.63-24kW不等，其中大部分在10kW以內，主要為工農業(yè)小型便攜移動機械川卜道路用車輛提供動力。當前市場上通用的小型內燃機有二沖程和四沖程兩種型式，主要冷卻方式為強制風冷，有著結構簡單、質量輕、性能好、維修方便、價格低廉等特點。
1998年，全球通用小型內燃機的產量就已超過了3000萬臺。我國通機的生產起步于上世紀50年代，產量不大。但隨著近幾年的發(fā)展，由于國內外市場的拉動，且國外通機產品（知名品牌如雅馬哈、本田、久保田、百力通、科勒等）價格偏高，國內大型摩托車生產企業(yè)、新型民營企業(yè)迅速切入這一市場，以本田機型為樣本，開發(fā)出了168,188,198等各排量機型，其中大功率有198, 2V80等柴油機和汽油機兩種，使通機產量迅速升高。
通機產品用途廣泛且尚無替代產品。目前我國該行業(yè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展狀態(tài)，隨著城市化速度的加快，工、農、牧、漁、園林綠化等行業(yè)對通機的需要越來越大。需要通機的設備包括，噴灌機、脫粒機、抽水機、剪草機（草坪機）、噴灌施肥機、高壓清污機、市政設施維修用的移動能源、漁船抽水機、漁網(wǎng)絞車、消防移動高壓水泵、應急用發(fā)電機組、娛樂用卡丁車等；其中使用二沖程機的有，油據(jù)、修整機、吹須機、噴霧器。
但是由于設備的不定時和使用間歇時間長，設備保養(yǎng)不到位，使用不當所造成的通機高故障率，相關專業(yè)維修人員數(shù)量過少，配件流通不暢，用戶很難識別劣質配件等原因，給通機的維修和保養(yǎng)造成了很大麻煩。通機結構看起來很簡單，但動力軸輸出形式卻非常多（根據(jù)設備的結構來選擇輸出軸的規(guī)格），加速機構自動聯(lián)動，化油器結構和點火系統(tǒng)與其它內燃機所用大不相同，因此，通機維修市場潛力巨大，這對摩托車維修行業(yè)從業(yè)者來說，是一個新的業(yè)務和利潤增長點。
通機結構與摩托車發(fā)動機大體相同，但材質差別很大，維修易損件很多。曲軸整體由鋼材鍛打而成，連桿由鋁合金壓鑄制成，連桿大頭是分體組合，卻沒有軸瓦設計，在潤滑不到位和超負載狀態(tài)下，連桿容易折斷或軸徑燒死；凸輪軸下置設計（OHV）與曲軸平行，連桿斷裂時容易打斷凸輪軸；通機升功加速功能自動運行（離心負載傳遞），無須人工操作，由離心輪組合推動桿與化油器閥門實現(xiàn)聯(lián)動控制，齒輪由尼龍材料制成；化油器采用負壓閥門式構造，冷機初啟動必須關閉阻風門才能夠有足夠濃度混合氣進入汽缸；箱體與缸體屬鋁合金壓鑄件，缸體部分是葉片狀冷卻體，連桿斷裂時容易打爛箱體；通機潤滑系統(tǒng)是無油泵設計，由連桿大頭位置伸出的一截作為飛濺桿來打濺潤滑油；啟動機構由外罩手拉柄、尼龍繩、復位彈簧、離合棘輪構成；電路部分高壓包與點火器、觸發(fā)器、脈沖線圈、高壓線采用一體化設計，分為熄火開關、機油油位感應器、火花塞、缸頭部分的氣門、氣門彈簧卡片。
啟動前先檢查機油尺，觀察機油是否正常，保證電門開關處在“OFF”狀態(tài)下。慢慢拉一下啟動拉手，確認曲軸運轉正常（長時間放置的最好卸下火花塞操作），然后多拉幾下拉手，確保機油潤滑到各部位。然后關閉阻風門“OFF”位置，電門開關撥到“ON”位置進行啟動操作。機器運行后馬上把阻風門撥回“ON”位置，發(fā)動機才能正常工作。用完停機后，把活塞拉至上止點，保證進排氣門處于關閉狀態(tài)，化油器阻風門關閉。同時，也要把油箱開關處在“OFF”位置，防止因重力作用所導致的潤滑油稀釋。
發(fā)動機運行時發(fā)現(xiàn)有異響或工作不正常，必須停機檢查故障，排查出故障源，并對損壞部件進行更換。例如，加速連桿不起作用，這是離心輪損壞，必須拆下箱體側蓋進行更換。氣門彈簧、卡片斷裂，無須卸下缸頭把活塞拉至上止點，用鐵絲彎一個鉤，從火花塞孔頂住氣門，拆松搖臂，把彈簧、卡片拿掉，換上新的彈簧、卡片，把搖臂復裝并調整為0.15mm即可。另外，需要補充的是，如果氣門桿斷裂，必須先卸下缸頭進行更換復裝，并調整氣門與搖臂間隙，完成后進行試機；試機操作不得拆下啟動罩外殼（特別是帶電啟動功能的），以免發(fā)生意外；也不要觸摸消聲器，以免發(fā)生高溫燙傷等安全事故。
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