電動車的無奈與必然
文/生子
電動汽車、燃油汽車，幾乎產(chǎn)生于100多年前的同一個時代。由于歷史的捉弄，使它們的命運櫛風(fēng)沐雨，使它們發(fā)展涇渭分明。這真是：
發(fā)展的無奈與必然
淘汰的必然與無奈
無奈的淘汰與選擇
發(fā)展的選擇與必然
1881年法國工程師發(fā)明了第一輛鉛酸電池為動力的三輪車，時速達到12km/h。 1882年，英國人發(fā)明了性能更優(yōu)的鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車。之后幾年美國等研發(fā)的四座布局和照明等功能的電動汽車更有現(xiàn)代車的輪廓。 而1985年才研制出第一輛現(xiàn)代意義上的燃油汽車。
十九世紀末二十世紀初，石油開采技術(shù)突飛猛進，為了創(chuàng)造價值，打壓電動汽車，出現(xiàn)了非常殘酷的“競爭”。燃油車為一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)場提供車輛，電動車因蓄電有限、續(xù)航不足敗下陣來。二次世界大戰(zhàn)以及近現(xiàn)代圍繞石油展開的局部戰(zhàn)爭不可避免?？梢哉f戰(zhàn)爭成就了燃油動力汽車，推動了汽車業(yè)的發(fā)展。
燃油汽車也有缺憾，一是全球石油儲量有限，石油能源消耗增量大，維持發(fā)展動力不足；二是熱效率普遍低，燃油汽車有60%的熱能被浪費，相當(dāng)于一升石油浪費了0.6升。熱效率決定了燃油車必然被淘汰。
所以說尋找替代能源，是重要的國家戰(zhàn)略，電能毫無懸念地回歸人類視野。新能源汽車雖有國家政第扶持，技術(shù)不成熟仍然制約電動汽車發(fā)展。電池壽命短、成本高、儲能量小，充電技術(shù)、電池衰減、梯次利用、再生處理、續(xù)航里程、可靠性等方面仍需改進。而報廢電池回收處理不能再走“先污染，后治理”的老路。時代的選擇，汽車最終還是要回到電驅(qū)動形態(tài)。不論是節(jié)能減排還是用車體驗，都是歷史的必然。
人們購買電動汽車，除了減成本，增續(xù)航外，最鬧心的是怕電弱汽車趴窩，多個備用油箱，只是給自己的出行多一份保障。我認為既克服電動汽車技術(shù)不盡完善的無奈，又順應(yīng)新能量汽車發(fā)展的選擇，油電混合動力汽車或許是一個不錯的選項。
2020年3月2日
