2019年，對于中國車市來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，在2018年遭遇了罕見的汽車寒冬后，30年來銷量出現(xiàn)首次下滑，不少人看衰未來幾年的銷量，認(rèn)為2018年或是未來幾年中銷量最好的一年。
2019年的車市表現(xiàn)很大程度上體現(xiàn)了2018是否是一個(gè)拐點(diǎn)。2019年已經(jīng)過去3個(gè)月，2月的汽車銷量已經(jīng)出爐。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)116.9萬輛，同比下降19.0%，環(huán)比下降45.9%，1-2月累計(jì)銷量達(dá)333.3萬輛，同比下降9.8%。
其中2月份轎車銷量57.6萬輛，同比下降15.5%，環(huán)比下降46.2%；1-2月累計(jì)銷量164.7萬輛，同比下降4.8%。
2月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降29.6%，環(huán)比下降41.1%；1-2月累計(jì)銷量24.1萬輛，同比下降18.9%。
2月份SUV銷量50.4萬輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降46.3%；1-2月累計(jì)銷量144.5萬輛，同比下降13.3%。
2月份新能源狹義乘用車銷量4.3萬輛，同比增長52.0%，環(huán)比下降54.9%；1-2月累計(jì)銷量14.0萬輛，同比增長130.8%。
SUV和轎車作為中國乘用車兩大市場，是自主品牌大力沖擊的市場。其中SUV領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)牢牢占據(jù)了腳跟。細(xì)看榜單，2月SUV排行顯得更加特別。
前十款車型中，僅有三款為合資車型，其余車型皆被自主品牌占據(jù)。
榜首的依舊是哈弗H6，2月銷量24537臺，不過還是呈現(xiàn)出18.4%的下滑。而合資車型途觀和奇駿則占據(jù)了榜單3和4位，分別增長-18.1%和24.6%。而哈弗F7作為新車型，在競爭中表現(xiàn)搶眼，月銷過萬，和H6組成哈弗旗艦SUV陣容。長安在2月表現(xiàn)強(qiáng)勢，旗下SUV車型CS75、CS55、CS35分列7-9位。，其中CS35實(shí)現(xiàn)了22.8%的增長。
我們來看哈弗H6、F7和長安CS75、CS55、CS35。
哈弗H6是中國SUV市場中當(dāng)仁不讓的王者，連續(xù)多年奪得銷售冠軍。哈弗500萬的銷量神話中，一大半的功勞都是這臺車貢獻(xiàn)的。
H6憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢和多年來打下的口碑，已經(jīng)形成了哈弗品牌優(yōu)勢。F7是哈弗F系一款旗艦SUV，比H6更年輕的設(shè)計(jì)和更硬的實(shí)力，加上哈弗強(qiáng)大的背書，很快實(shí)現(xiàn)了月均過萬的銷量。
長安CS75定位于緊湊型SUV，卻擁有4650*1850*1705mm的尺寸，2700mm的軸距。更為重要的是，CS75擁有更低的售價(jià)和不錯(cuò)的經(jīng)銷商優(yōu)惠，在優(yōu)惠面前，銷量自然就上去了。
CS55和CS35則是一款緊湊型SUV，一款小型SUV，價(jià)格優(yōu)勢都十分明顯，由長安打造，可靠性和硬實(shí)力非常有保證。
從這份榜單中可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌在SUV領(lǐng)域已經(jīng)一點(diǎn)點(diǎn)擠下合資品牌的位置，也說明了自主品牌的實(shí)力和口碑已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可。而在轎車領(lǐng)域，大部分消費(fèi)者還是更傾向于購買合資品牌比如朗逸、軒逸。
總的來說，2月整體乘用車市場都呈現(xiàn)出一定幅度的下滑，SUV市場中自主品牌的表現(xiàn)令人欣慰，轎車領(lǐng)域中，自主品牌還需努力！
