醫(yī)悅讀| 醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)應(yīng)如何考慮醫(yī)院電梯、扶梯的特點(diǎn)

權(quán)威專家傾情力作

醫(yī)建行業(yè)智慧結(jié)晶

摘選自《中國醫(yī)院建設(shè)指南》

作者介紹

龍灝建筑學(xué)博士，重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院建筑系教授、博士生導(dǎo)師、副系主任，重慶大學(xué)醫(yī)療與住居建筑研究所所長。主要從事醫(yī)療建筑、城市住宅、城市更新設(shè)計(jì)及理論等方面的教學(xué)、研究與設(shè)計(jì)工作。

張瑪璐 重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院建筑學(xué)博士研究生。

丁玎建筑學(xué)碩士，中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院建筑師。

杜栩四川大學(xué)華西醫(yī)院基建運(yùn)行部科長，工程師。畢業(yè)于四川工業(yè)學(xué)校，長期從事醫(yī)院電梯招標(biāo)、電梯安裝及驗(yàn)收管理工作。

“電梯與自動(dòng)扶梯的設(shè)置與建筑物的垂直交通規(guī)律密不可分。其表示方法有很多，最典型的特征可以被描述為交通流和交通模式，它們與建筑物不同的功能特性有關(guān)，如辦公寫字樓、賓館酒店、商業(yè)廣場、醫(yī)院或住宅等，不同性質(zhì)的大樓有著截然不同的交通規(guī)律。”

一、門急診樓

1.交通流基本分布規(guī)律

門急診就診過程往往在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，而就診過程又往往需要到達(dá)不同樓層，這就決定了門急診樓交通流出現(xiàn)時(shí)間與空間的隨機(jī)性。

（1）從時(shí)間上來講，一天中交通流量波動(dòng)較小，分布無固定規(guī)律，較為隨機(jī)。但根據(jù)人的行為習(xí)慣與相關(guān)文獻(xiàn)，在一周中，人流高峰多出現(xiàn)在每周星期一，在一天中，人流高峰多出現(xiàn)在上午8時(shí)～11時(shí)。

（2）從空間上來講，核心交通體的布局形式直接影響了交通流的分布。根據(jù)人的心理行為習(xí)慣，大致特點(diǎn)如下：門急診樓的大部分患者在同等情況下會(huì)優(yōu)先選擇使用自動(dòng)扶梯。門急診樓的醫(yī)護(hù)及工作人員，流動(dòng)性遠(yuǎn)小于患者及家屬，在醫(yī)療建筑的設(shè)計(jì)中，為他們專門設(shè)計(jì)了醫(yī)生流線，以電梯作為豎向交通工具。

2.交通模式

門急診樓的主要交通流來自于就診患者及陪護(hù)家屬。由于就診流程的要求，他們需要在不同樓層之間穿行。因此門急診樓的豎向交通模式有以下特點(diǎn)：無明顯上下行高峰。整個(gè)上行人流量與下行人流量分布均衡。層間交通量較大，且有一定規(guī)律。

3.扶梯的重要疏散作用

電梯交通系統(tǒng)在門急診樓建筑中應(yīng)用廣泛。它適應(yīng)范圍廣，不僅能夠輸送正常人流，同時(shí)也能夠輸送殘疾人、推車以及醫(yī)療器械；另外，它也是消防系統(tǒng)中必不可少的一部分。因此，電梯是現(xiàn)代門急診樓豎向交通系統(tǒng)的必要組成部分。

但是，在門急診樓日常運(yùn)作中，電梯往往難以應(yīng)付集中而持續(xù)的大量人流。在僅依靠電梯輸送乘客的門急診樓里，往往會(huì)在候梯廳出現(xiàn)大量的人員滯留，既會(huì)增加醫(yī)院交叉感染的幾率，又加重了患者的負(fù)面情緒。因此電梯比較適合跨越樓層數(shù)較多的豎向交通情況。

與電梯相比，自動(dòng)扶梯則能夠在短距離內(nèi)輸送大量人流，且在一般情況下幾乎沒有等待時(shí)間，能夠有解決人群滯留的問題，在樓層數(shù)不多的情況下保證了交通的順暢和使用者愉悅的心情。但是自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度一般要小于電梯的運(yùn)行速度，且不適用于肢體殘疾的乘客使用；另外自動(dòng)扶梯的運(yùn)行方式?jīng)Q定了其必須逐層將乘客送達(dá)目的樓層，不如電梯直接。

由此可見，在我國現(xiàn)階段情況下，對(duì)于規(guī)模達(dá)到一定數(shù)量的門急診樓，應(yīng)該將運(yùn)輸能力較大的自動(dòng)扶梯作為主要豎向運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)醫(yī)用電梯作為適用范圍更廣的豎向交通系統(tǒng)也是必不可少的。

二、住院樓

1.豎向交通系統(tǒng)組成

醫(yī)院的住院樓層數(shù)一般較多，需要直接快速地將乘客送往目的樓層，一般采用醫(yī)用電梯與乘客電梯作為主要豎向交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

2.交通流基本分布規(guī)律

綜合調(diào)研數(shù)據(jù)和國外的資料分析，醫(yī)院住院樓一天交通流分布主要有以下兩方面特點(diǎn)：

（1）住院樓客流高峰段通常發(fā)生在兩餐時(shí)間和上、下午探視時(shí)間，而探視時(shí)間的客流量大于兩餐時(shí)間，下午3點(diǎn)左右探視客流又遠(yuǎn)大于上午探視客流。另外，醫(yī)護(hù)人員上下班時(shí)間屬于正?？土鳌Ｓ纱丝梢?，住院樓電梯交通系統(tǒng)客流壓力主要來自于陪護(hù)和探視人員。

（2）一天交通流分布情況與醫(yī)院的管理制度密切相關(guān)。

3.交通模式

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，住院樓電梯交通模式主要存在以下三方面的特點(diǎn)：

（1）有明顯上行高峰。上行高峰主要發(fā)生時(shí)段為上、下午探視時(shí)間的開始，此時(shí)一層電梯廳人流壓力明顯增大，候梯人數(shù)顯著增加。

（2）下行高峰主要集中在午飯后、下午下班及探望結(jié)束時(shí)間，與上行高峰客流相比，下行高峰客流壓力相對(duì)緩和。

（3）層間交通流量小。這是由住院樓的特殊性質(zhì)所決定的，無論是家屬或病人一般都只在所屬住院樓樓層和一層大廳或醫(yī)技層間往來，只有部分醫(yī)護(hù)人員才具有層間活動(dòng)情況。

4.異?？土魍怀?/span>

住院樓電梯客流還存在不均衡、不確定的特點(diǎn)，相比其他建筑類型異?？土鞲油怀觥Ｌ揭晻r(shí)間和探視人數(shù)的不確定性是導(dǎo)致異?？土鞯年P(guān)鍵因素。

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