買電動車的時候，消費者最關(guān)注電池的使用壽命和續(xù)航里程。市面上的電池有很多品牌型號琳瑯滿目，質(zhì)量有好有壞，并且還存在翻新電池，普通消費者很難分辨優(yōu)劣，今天就教大家如何挑選好電池。然而質(zhì)量再好的電池如果充電方法錯誤，使用壽命大打折扣，在接下來的文章中還會分享正確的充電方法，這樣質(zhì)量好的電池配合正確的充電方法，可以最大限度延長電池的使用壽命，降低用車成本。
電動車換電池的時候，這三種電池不要選
一.小品牌電池
在購買或者更換電動車電池的時候，如果電動車門店老板給我們換的電池是不知名的小品牌，并且價格便宜，個人建議不要更換。因為小品牌電池為了降低生產(chǎn)成本，使用再生鉛比例非常高，再生鉛是回收的舊電池經(jīng)過冶煉提純的鉛，在冶煉過程中會混入雜質(zhì)，比如常見的有銅、錫、銻、鉍、鋅等，還有非金屬雜質(zhì)硫酸鉛、氧化鉛、炭黑、塑料、橡膠等。
雖然會經(jīng)過后期提純，但依然會含有少量的金屬和非金屬雜質(zhì)，用這種再生鉛制作的電池極板充放電性能較差，并且電池容量不足。并且小品牌生產(chǎn)的電池為了降低制造成本，通常極板做得非常薄，只有1.5毫米左右，這么薄的極板在電池充放電過程中很容易變形，這會造成電池容量降低、充放電效率降低、活性物質(zhì)脫落，縮短電池的使用壽命，所以，小品牌的電池不建議購買。
二.維護和售后專用電池
在更換電池的時候，如果發(fā)現(xiàn)電池的外包裝箱有維護、售后專用就不要購買了。維護電池是指全新的電池在電動車上使用了半年左右出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商把電池返還給廠家，廠家把這組電池進行維修翻新，作為維護電池使用。售后專用電池是指全新電池在電動車上使用接近一年時間，在將要到達一年保修期內(nèi)出現(xiàn)了問題，經(jīng)銷商也把這組電池返還給廠家。
同樣廠家也把這組電池進行維修翻新，壞的電池報廢，能用的電池重新配組，用做售后專用電池。這兩種電池都在電動車上使用過，容量和使用壽命沒有全新電池好，有的經(jīng)銷商會把這兩種電池當做全新電池進行銷售，所以，在購買或以舊換新的時候發(fā)現(xiàn)電池表面印有這兩種字樣就不要購買了。
三.翻新電池
電動車鉛酸電池一般是由4~6塊串聯(lián)組成的，當電池容量下降影響正常使用，需要以舊換新的時候，并不是每塊電池都壞了，而是其中的一塊或者幾塊出現(xiàn)了問題，一組當中總有那么一兩塊或者幾塊還是可以繼續(xù)使用的。
這些舊電池被專業(yè)有資質(zhì)的人收走，他們會用電池內(nèi)阻檢測儀對舊電池進行檢測，不能用的舊電池直接拆解報廢，能用的舊電池進行充電修復，打磨掉舊電池上印刷的字，然后印上新的電池品牌，以極低的價格流入市場，這就是所謂的翻新電池。
在購買或者更換電池的時候，如果電池價格非常便宜，遠低于市場價，這個時候就要小心了。需要對電池外觀進行檢測，發(fā)現(xiàn)電池外觀有劃痕，正負極接線螺絲有使用過的痕跡，電池表面字跡印刷模糊不清，沒有查詢驗證真?zhèn)蔚亩S碼，明顯就是翻新電池，建議不要購買。
四.大品牌電池選擇容量大的
大品牌的電池也分低、中、高3個檔次，可以根據(jù)電池的容量來判斷。比如常見的12Ah是低檔、14Ah是中檔、16Ah是高檔，這三種電池的外觀尺寸是一樣的，只不過是重量和容量的區(qū)別，重量越重容量越高，當然續(xù)航遠使用壽命也長。
常見的20Ah是低檔、21Ah～23Ah是中檔、25Ah或26Ah是高檔，這幾種電池的外觀尺寸也是一樣的，容量越高分量越重。大容量的電池32Ah是低檔、35Ah是中檔、38Ah是高檔。當然在購買或者更換鉛酸電池的時候，也可以從電池的重量上來區(qū)分，同型號的分量越重質(zhì)量越好。
要想電池耐用這幾種錯誤的充電方式要改正
一.電池電量用光了再充
有的朋友使用電動車總是把電量用光，比如電動車半路沒電推著回家，屬于深度放電，會對電池的容量和使用壽命造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，所以，這種情況要避免。
二.充電時間過長
鉛酸電池根據(jù)容量正常充電時間約在8~10小時，不要采取整夜充電，夏季充電時間控制在8個小時以內(nèi)，冬季充電時間控制在10個小時左右。當然隨著使用時間的延長，電池出現(xiàn)老化容量衰減，充電時間也會隨之縮短。
三.充電頻繁
電動車每天行駛路程不多，剩余較多電量不要天天充電，天天充電會消耗電池的循環(huán)充放電次數(shù)。并且天天充電還會讓電池電積壓，造成電池失水、活性物質(zhì)脫落、容量性能下降。
四.使用快充
普通鉛酸蓄電池不具備快充功能，建議盡量不要使用路邊的快速充電站?？焖俪潆娬臼遣捎酶唠妷捍箅娏鞯谈叱潆娦?，縮短充電時間，但這會造成鉛酸電池內(nèi)部化學反應加劇，會造成極板損傷活性物質(zhì)脫落，會對電池的容量和使用壽命造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。電動車需要長距離行駛，可提前充足電并帶上充電器，到達目的地后對電動車進行適當?shù)难a充充電。
五.使用不匹配的充電器
電動車充電器有48V、60伏、72伏、按電池類型，還有三元鋰電池充電器、磷酸鐵鋰電池充電器、鈉電池充電器。如果家中有多輛電動車充電的時候一定要注意，充電器一定要和電池的電壓相匹配，千萬不要搞錯了。如果搞錯了，以小充大或者以大充小，不僅會對充電器和電池造成不良影響，甚至還存在火災隱患。
六.在高溫或低溫下充電
夏季不要在太陽底下充電，因為在高溫下充電會造成電池失水，硫酸濃度增高造成電池內(nèi)部化學反應平衡失效，發(fā)熱量增加電池會鼓包變形。冬季不要在室外零度以下的環(huán)境對電池進行充電，因為低溫會導致充電性能下降，甚至充不進電，還會造成電池極板損傷活性物質(zhì)脫落，自放電率增加，造成容量和使用壽命出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損傷。
電動車充電關(guān)注4個問題
一.正確的充電順序
給電動車充電的時候，正確的插電順序是先插電動車充電接口，然后再連接220伏電源，這樣可以避免浪涌沖擊電流對充電器和電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成的影響，充足電先切斷220伏電源，然后再拔掉充電器插頭。
二.電量剩余20~30%再充電
當電動車在路上正常行駛，電量表還剩下兩格電，此時電量剩余20~30%是最佳充電時機，這樣可以避免深度放電對電池容量和使用壽命造成的不良影響。
三.夏季電池散熱
夏季使用電動車回來以后要讓電池散熱一個小時以后再充電，因為夏季溫度高電池在工作的時候，把儲存的化學能通過與電解液發(fā)生反應轉(zhuǎn)化為電能釋放出來，這個過程會產(chǎn)生熱量。由于電池被包裹在電池倉內(nèi)無法及時散熱，特別是中間幾塊電池被兩邊電池緊保挨著散熱性能更差，散熱一個小時以后再充電，可以避免電池鼓包變形。建議充電不要超過8個小時，充電器紅燈變綠燈及時切斷電源，然后讓電池散熱半個小時以后再使用
四.冬季趁熱充電
冬季給電動車充電與夏季恰恰相反，冬季使用電動車回來以后電池在放電過程中還有余溫，回來以后建議把電動車推到溫暖的地方，立即對電池進行充電，當充電器的紅燈變?yōu)榫G燈，再延長浮充一個小時，這樣可為電池充進更多電量增加續(xù)航里程。
總結(jié)
市面上的電池有很多品牌和型號，質(zhì)量參差不齊，要想電池耐用，不要挑選小品牌電池、不買售后和維護專用電池、學會分辨翻新電池、選擇大品牌容量大分量重的電池。改正錯誤的充電方式，采取正確的充電方法，這樣才能延長電池的使用壽命。
