今天上午10點多，我國兩列標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭（州）徐（州）高鐵上，完成時速超過400公里的高速交會試驗。在極近距離內(nèi)高速交會，高鐵之間將產(chǎn)生“強(qiáng)吸力”，這是世界上首次在實際運營線上，以如此高的速度，實現(xiàn)交會。
兩列標(biāo)準(zhǔn)動車組由我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，上面各自都安裝了2000多個傳感器，可以監(jiān)測壓力變化，并為將來修改車體設(shè)計提供依據(jù)。專家估計交會時列車時速在420公里左右，“中國鐵路”微博的照片顯示，列車車廂屏幕的讀數(shù)為時速421公里，具體數(shù)據(jù)還要等最終結(jié)果。
在昨天的試驗中，標(biāo)準(zhǔn)動車組最高跑到了428.6公里/小時。據(jù)在現(xiàn)場的“高鐵見聞”介紹，今天9點多，列車在試驗前也先跑了一段“熱熱身”。而當(dāng)兩車最終交會時，相交時間不到2秒。
準(zhǔn)備出發(fā)
技術(shù)人員做好準(zhǔn)備
據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，此次試驗進(jìn)一步驗證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。這一試驗的成功，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平；對于打造中國標(biāo)準(zhǔn)動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”，具有重要意義。
研制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的主要目的：一是科研創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)的需要。加強(qiáng)高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，使中國高鐵技術(shù)保持世界領(lǐng)先水平。
二是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低成本的需要。針對不同型號的動車組，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)動車組在服務(wù)功能、運用維護(hù)上的統(tǒng)一，提高效率，降低成本。
三是適應(yīng)環(huán)境，全面兼容的需要。適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運用環(huán)境的需要，實現(xiàn)動車組技術(shù)的兼容性。這也是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組世界上獨有的核心競爭優(yōu)勢。
（觀察者網(wǎng)綜合“高鐵見聞”微博、“中國鐵路”微博等）
