商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)和大型飛機(jī)制造商一樣，也是由少數(shù)幾家公司控制著整個(gè)市場(chǎng)。大浪淘沙，現(xiàn)在大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)僅剩下3個(gè)頭部玩家：美國(guó)的通用電氣（GE）、普惠（PW）和英國(guó)的羅羅（RR）。
商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)正在上演一場(chǎng)“三國(guó)演義”，那么這三巨頭誰(shuí)在主宰發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)呢？
我們從2020年全球商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的市場(chǎng)份額圖中能看到，通用電氣和賽峰50%平股的合資公司CFM國(guó)際成為最大贏家，其市場(chǎng)份額達(dá)到驚人的39%。
普惠公司市場(chǎng)份額占到35%。通用電氣為14%，如果把CFM國(guó)際也考慮進(jìn)去的話，通用電氣的市場(chǎng)份額達(dá)到驚人的53%。羅羅則為12%。
發(fā)送機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的“心臟”，是飛機(jī)最重要的部件之一。它能提供飛機(jī)從起飛到保持平飛所需的動(dòng)力和推力。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性也決定了飛機(jī)的效率，這也是減少燃油消耗和溫室氣體排放的關(guān)鍵因素。而從空客A320neo和波音737MAX的換代動(dòng)作來(lái)看，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了一代發(fā)動(dòng)機(jī)，一代窄體飛機(jī)的循環(huán)路徑。
噴氣式客機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候通常會(huì)有多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行選擇，航空公司可以根據(jù)自己的效率和價(jià)格需求選擇不同制造商生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
例如航空公司在購(gòu)買(mǎi)空客A380的時(shí)候，他們能選擇羅羅遄達(dá)900和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟的GP7000。發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟是通用電氣和普惠公司的合作公司。而一架A380通常需要搭載4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商而言是一筆豐厚的收入。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也在努力制造更強(qiáng)大和更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。寬體客機(jī)配型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更為強(qiáng)大。尤以波音777和空客A350為代表。與此同時(shí)，通用電氣為波音777X打造的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力更是打破了吉尼斯世界紀(jì)錄，官方稱(chēng)其為“最強(qiáng)大的商用飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
圖、GE9x保持了商用發(fā)動(dòng)機(jī)最高推力紀(jì)錄——134300磅，約合60.91噸
通用電氣——CFMI國(guó)際
對(duì)于窄體客機(jī)而言，也是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的必爭(zhēng)之地。例如空客A321neo可以選擇CFM國(guó)際的LEAP-1A或普惠的PurePower PW1000G-JM。而737MAX則被CFM國(guó)際的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)占。
CFM國(guó)際是通用電氣和法國(guó)賽峰公司合作的典范，其憑借著在窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的影響力，幾乎一己之力就占了39%的市場(chǎng)份額，幫助通用電氣拿下半壁江山。CFM國(guó)際生產(chǎn)的CFM56和LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛應(yīng)用于空客A320和波音737上面。通用電氣還和普惠合作組建了發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟，為A380提供GP7000發(fā)動(dòng)機(jī)。
截至目前，除了空客A350以外，幾乎所有流行的商用噴氣式客機(jī)上都能找到通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。這意味著購(gòu)買(mǎi)波音777/747/787/737、空客A320、A330、A340和A380的客戶，都能找到通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。
普惠——普拉特和惠特尼（Pratt & Whitney）
圖、普惠的白頭海雕徽章
普惠是在美國(guó)成立于1925年的老牌航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，他們的市場(chǎng)份額達(dá)到35%。普惠的發(fā)動(dòng)機(jī)主要出現(xiàn)在空客A220、A320系列，A330/747-400/767和巴航工業(yè)E-Jet上面。
普惠還和通用電氣共同開(kāi)發(fā)了GP7000，阿聯(lián)酋航空購(gòu)買(mǎi)的大部分A380都搭載了該型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外普惠還和日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司組建了國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，其主要產(chǎn)品是IAE V2500，它主要選配在早期的A320和陸續(xù)退役的麥道MD-90上。
普惠最新的發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在A220上，而且是獨(dú)家訂單。在去年的時(shí)候，普惠PW1500G齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就達(dá)到了100萬(wàn)飛行小時(shí)的里程碑。
普惠曾一度陷入PW1000G發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題，并帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。隨后普惠改進(jìn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)才解決問(wèn)題?，F(xiàn)在普惠仍是這一市場(chǎng)的關(guān)鍵主導(dǎo)者。
羅羅——羅爾斯·羅伊斯
羅羅，還有人稱(chēng)之為勞斯萊斯，而實(shí)際上它和超豪華汽車(chē)品牌沒(méi)有任何關(guān)系。作為英國(guó)老牌的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，羅羅占有12%的市場(chǎng)份額。他們主要為A330、A340、A350、A380和777/787提供動(dòng)力。
羅羅還為空客A350研發(fā)了遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。去年，羅羅向空客交付了第1000臺(tái)遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，羅羅的主力產(chǎn)品是遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括A350的遄達(dá)XWB和波音787的遄達(dá)1000。羅羅還在英國(guó)德比研發(fā)最新、最大的發(fā)動(dòng)機(jī)——超扇（UltraFan）有望成為有史以來(lái)最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
和其他商業(yè)領(lǐng)域一樣，商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。而正是激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，讓我們的航空更加安全和高效。例如現(xiàn)在的羅羅的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其效率提升了25%。
在未來(lái)的數(shù)十年里，通用電氣、普惠和羅羅還將占據(jù)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額，同時(shí)也期待我們商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的問(wèn)世，最終形成四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。
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