功率半導(dǎo)體占到新能源汽車中半導(dǎo)體用量的50%，而IGBT是用于新能源汽車的主要功率半導(dǎo)體。新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化，使每輛汽車半導(dǎo)體元器件用量大幅提升。Strategy Analytics數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(EV)半導(dǎo)體元器件用量達(dá)到673美元，相較于傳統(tǒng)汽車297美元的半導(dǎo)體用量增加了127%，其中大部分新增用量是功率半導(dǎo)體器件。以HEV(混合動(dòng)力汽車)為例，新增的半導(dǎo)體元器件用量367美元，其中76%是功率半導(dǎo)體器件，新增的功率半導(dǎo)體用量達(dá)到了279美元，已經(jīng)接近于傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體元件總用量。
新能源汽車中的半導(dǎo)體用量
新能源汽車和充電樁帶動(dòng)百億新需求，未來幾年將是新能源汽車及充電樁行業(yè)爆發(fā)時(shí)期，IGBT作為其核心器件也將迎來黃金發(fā)展期。
新能源汽車用IGBT模塊規(guī)格一般為600V~1200V/200A~800A，充電樁需要的IGBT模塊功率相對(duì)要小。不同功率、不同電機(jī)數(shù)量的新能源汽車所需的IGBT模塊差別較大，按照均價(jià)來計(jì)算，預(yù)計(jì)未來5年新能源汽車和充電樁將帶動(dòng)我國(guó)IGBT模塊200億的市場(chǎng)需求。
國(guó)外品牌企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
歐美和日本企業(yè)憑借著產(chǎn)品質(zhì)量好、技術(shù)領(lǐng)先，在IGBT市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，也是我國(guó)IGBT市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。
中國(guó)IGBT市場(chǎng)需求量巨大，2014年銷售額為88.7億元，約占全球市場(chǎng)的30%，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)IGBT市場(chǎng)將超過180億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13%。目前我國(guó)市場(chǎng)需求的IGBT等高端電力電子器件90%左右需要進(jìn)口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被歐美、日本企業(yè)壟斷。
新能源汽車中IGBT等大功率電力電子器件不僅對(duì)性能要求高，同時(shí)對(duì)可靠性的要求更為嚴(yán)苛，如汽車應(yīng)用的IGBT期望壽命為二十年以上，上萬次甚至百萬次的功率循環(huán)要求，而且需要在不同的環(huán)境和氣候下工作。近幾年來隨著市場(chǎng)的刺激以及國(guó)家政策的扶持，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批IGBT方面的公司并取得了令人欣喜的成績(jī)，例如中車時(shí)代電氣、比亞迪微電子、華微電子。相信不久的將來，國(guó)內(nèi)的汽車級(jí)IGBT產(chǎn)業(yè)會(huì)逐漸發(fā)展強(qiáng)大起來。
聯(lián)系客服
