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渦扇和渦噴都是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，渦扇就是相當(dāng)與在渦噴的基礎(chǔ)上.在進(jìn)氣口前加裝一個(gè)低壓壓氣機(jī)，渦扇比渦噴省油一些，讓飛機(jī)飛更遠(yuǎn)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)上面再加一個(gè)函道風(fēng)扇，利用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇產(chǎn)生氣流形成更大的推力。使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的利用率和燃油經(jīng)濟(jì)性能大幅提高，但高速性能不如單純的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。渦噴和渦扇最大區(qū)別就是渦扇比渦噴多若干級(jí)沖壓渦輪，從而在油耗降低的同時(shí)還大大提高了推進(jìn)效率--注意，推力并不一定提高，由于渦噴的噴氣速度太快了！

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)：壓氣機(jī)+燃燒室+渦輪

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)：風(fēng)扇+外涵道+壓氣機(jī)+燃燒室+渦輪

兩者的主要區(qū)別，就是渦扇比渦噴多風(fēng)扇和外涵道。

渦噴：函道比為零，一般壓氣機(jī)或增壓渦輪功率更大一些。常用于戰(zhàn)斗機(jī)等特殊用飛機(jī)，有些軍用直升機(jī)也采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇：涵道比不為零，一般客機(jī)都采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦噴更適用于客機(jī)，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)燃油效率和低噪。主要原因還是渦扇的推重比更適用于亞音速飛機(jī)。渦扇的內(nèi)涵道會(huì)產(chǎn)生高壓氣體與燃油混合并燃燒，燃燒后的高溫氣體推動(dòng)渦輪做功。其中排放出去的高溫氣體對(duì)空氣做功并提供飛機(jī)大約20%的推力，而高溫燃?xì)鈱?duì)渦輪的做功轉(zhuǎn)化為一級(jí)進(jìn)氣風(fēng)扇的動(dòng)力。外函道的高速空氣直接由一級(jí)進(jìn)氣風(fēng)扇產(chǎn)生，提供飛機(jī)約80%的推力。