路基土石方調(diào)配直接影響土石方施工進度、質(zhì)量和費用，是施工組織設(shè)計不可缺少的組成部分。施工調(diào)配與設(shè)計文件中的調(diào)配在計算原理上是相同的，但考慮的主要因素相差很大。
兩者的計算結(jié)果往往相去甚遠。因此，項目部在土石方施工前都必須現(xiàn)場恢復(fù)中樁，重測橫斷面、縱斷高程，必要時布孔鉆探勘察巖土取樣試驗以確定土石方的可用性。核對設(shè)計文件資料，注意相鄰標段土石方的棄、借和施工安排情況，結(jié)合自身的機械設(shè)備、人力及調(diào)運的路線，進行實施性的土石方調(diào)配。
1、合同段挖方及擬用借土場巖土試驗
為充分利用挖方土石方，施工前必須勘察、取樣進行試驗確定挖方土石的可用性，能用于哪一壓實區(qū)域，可供應(yīng)數(shù)量。參考設(shè)計文件，對明顯不能用的土石方，應(yīng)計算其數(shù)量，規(guī)劃棄土位置；挖方土石方不足填方利用或運距太遠時，集中精力尋找取土場。
2、按分段、分區(qū)、分類計算土石方數(shù)量
分段即依據(jù)現(xiàn)場地形 、道路（含臨時便道）、施工組織劃分段落；分區(qū)即按壓實度（90、94、96）區(qū)分；分類即分別按填、挖方清除表土、地基處理、填筑工藝計算出土石方數(shù)量。
3、確定路堤填筑組合
按填料不同，路堤分為填士填石、土石混填等三大類。在一個填方路段內(nèi)，同一斷面填土尚可由不同性質(zhì)的土石填筑。因此，調(diào)配前必須明確同一施工段的填筑組合，計算各組合層填料的數(shù)量、來源、運距。
4、初步確定土石方實際作業(yè)天數(shù)
土石方調(diào)配結(jié)合填料種類及當?shù)靥鞖鈿夂蚝秃贤て诔醪酱_定土石方實際作業(yè)天數(shù)。例如，填料為土質(zhì)，則陰雨雪天不能施工，雨季應(yīng)考慮填石路堤段的填，早季應(yīng)多開工作面，盡量安排填土路堤。
5、確定土石方與地基處理、結(jié)構(gòu)物的施工順序
地基處理往往在土石方施工前處理完畢。但若采用排水固結(jié)、堆載預(yù)壓處理則需考慮固結(jié)、卸載時間。一般橋涵結(jié)構(gòu)物的施工是在土石方施工之前完成，但為加快施工進度，保證“三背”的壓實質(zhì)量和填料性質(zhì)，目前也采用“先填后挖”的施工工藝。所有這些施工方案均必須在施工組織中明確，在土石方調(diào)配中考慮。
6、確定施工機械的種類與數(shù)量
路塹、路堤施工機械要結(jié)合起考慮。 根據(jù)合同工期的安排，考慮巖土性質(zhì)，結(jié)合自身既有的或租賃、合作機械的型號數(shù)量、性能新舊程度，操作手素質(zhì)，考慮現(xiàn)場施工條件（便道、工作面），確定本合同所需的各類機械數(shù)量及其之間的匹配。
7、確定隧道棄渣可利用數(shù)量
隧道兩端通常是高填方路堤，掏挖隧道的棄渣應(yīng)盡可能用于兩端填方。因此，必須計算隧道棄渣數(shù)量，判斷棄渣的可用性（利用或廢棄），確定施工工藝流程。
8、軟件的準備
路基土石方施工應(yīng)準備的專業(yè)軟件主要有：路線縱、橫斷面及土石方計算的路線，如目前市面上的 CASS ，F(xiàn)astTFT、CAD 等。
土石方調(diào)配總原則是“技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理”。
即土質(zhì)首先要滿足路基對填料的技術(shù)要求（主要指標為液限、塑限和 CBR 值）；其次，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下移挖作填，盡量避免借士和棄土以減少占用耕地。土石方調(diào)配時通常要注意以下問題:
1、填挖結(jié)合斷面
在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮本路段內(nèi)移挖填，進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運量。
2、既有線路
應(yīng)考慮到既有公路、鐵路對調(diào)配的影響?？紤]到新建橋涵、天然深溝對施工運輸?shù)挠绊?，?yīng)方便施工，盡可能減少或避免上坡運土。
3、隧道棄渣填
靠近隧道洞口兩端的路堤應(yīng)首先考慮利用隧道棄渣填筑。
4、運輸機械和運距
根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。
5、綜合因素
土石方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是惟一，還要綜合考慮棄土和借土占地、賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等問題。有時移挖作填雖然運距超出一些，運費可能稍高些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣從整體來看也是經(jīng)濟的。
6、填料性質(zhì)
根據(jù)土工試驗結(jié)果對填料的分類及工程對填料的要求進行調(diào)配。缺乏土方的地區(qū)可考慮石灰改良土、工業(yè)廢法填料但要論證后才能作出決策。
7、回頭曲線
位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上、下線的豎向調(diào)配。
8、沿線周邊環(huán)境
對于借方和棄方占地及對耕地、作物的損壞，應(yīng)事先同當?shù)卣畢f(xié)商，妥善處理。借士應(yīng)結(jié)合地形農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土點，并綜合考慮借土還田、整地造田等措施；棄土應(yīng)不占或少占耕地在可能的條件下宜將棄土平整為耕地，防止亂棄，造成河道淤塞，沖毀農(nóng)田。應(yīng)盡量避免征用有權(quán)屬爭議的土地作為取土、棄土場地。
9、壓實系數(shù)
在土石方數(shù)量的計算及調(diào)配中應(yīng)考慮天然密實與填筑壓實之間的換算系數(shù)，同時考慮因清除表土造成的填方數(shù)量的增加和挖方數(shù)量的減少，因基底壓實、耕地填前壓實所增加的土方數(shù)量，為保證路基邊坡壓實度而兩側(cè)寬填約 50cm 寬所增加的土石方數(shù)量。
10、爆破石方的損失
有些山區(qū)地形陡峭，爆破出來的石方往往有 10%～30%拋擲到溝底等周邊地區(qū)，很難回收作為填石填料。因此，土石方調(diào)配應(yīng)考慮爆破拋擲損失，增加填料來源，不能僅考慮圖紙計算的填挖平衡。
1、橫斷面面積計算
A=h(a+nh)
A=a+（h·（m+n）/2）
A=a（h1+h2）/2）+nh1h2
A=h1(a1+a2)/2+h2(a2+a3)/2+h3(a3+a4)
A=a/2(h1+2h+h9)其中h=h2+h3+h4+h5+h6+h7+h8
兩相鄰斷面之間體積計算公式：
V=(A1+A2)/2·L
土石方調(diào)配方法常用的有土石方計算表法和調(diào)配圖法。具體步驟是：
1、檢查路基土石方數(shù)量表是否正確。
2、調(diào)配前應(yīng)將可能影響運輸調(diào)配的橋涵、陡坡深溝、道口、路口、便道標注于路基土石方數(shù)量表、路線縱新面或平面圖旁邊，供調(diào)配時參考。
3、弄清各樁號間路基填方、挖方情況先作橫向平衡，明確本樁利用方、填缺挖余數(shù)量。
4、在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運輸方法定出合理的經(jīng)濟運距。
5、根據(jù)填缺情況，綜合遠運方分布情況，結(jié)合自然條件，本著技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的原則，擬訂調(diào)配方案，應(yīng)逐樁逐段地將毗鄰的可作遠運方就近縱向調(diào)運到欠方路段內(nèi)，并將調(diào)運方向用箭線標明，同時將調(diào)運數(shù)量、運距（指平均運距，即挖方體積重心至填方體積中心間距離）壓實系數(shù)標注旁邊。
6、經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍然有欠方或遠運方，則應(yīng)考慮借方或棄方。
7、土石方調(diào)配后，則應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查：
橫向調(diào)運方/壓實系數(shù)+縱向調(diào)運方/壓實系數(shù)=填方挖方＋借方=填方×壓實系數(shù)＋棄方
