晨報(bào)記者 江華 實(shí)習(xí)生 沈捷
2011年春運(yùn)火車(chē)票銷(xiāo)售昨日進(jìn)入第二天。開(kāi)賣(mài)首日出現(xiàn)的提早10多個(gè)小時(shí)到火車(chē)票“大賣(mài)場(chǎng)”排隊(duì)最終失望而歸的情況，能否通過(guò)鐵路電話(huà)訂票熱線(xiàn)解決？
對(duì)這一問(wèn)題，前天和昨天兩天，晨報(bào)記者連續(xù)在新車(chē)票開(kāi)售第一時(shí)間撥打95105105訂票熱線(xiàn)，結(jié)果顯示，想要電話(huà)“秒殺”火車(chē)票似乎相當(dāng)困難：在撥打的超過(guò)50次的電話(huà)中，晨報(bào)記者要么遭遇“電話(huà)忙音”，要么遭遇“系統(tǒng)繁忙”或是“操作失敗”。最終，一張火車(chē)票也未訂到。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士提醒說(shuō)，火車(chē)票新票開(kāi)售后的前20分鐘是“搶”熱門(mén)票的黃金時(shí)段，一些熱門(mén)方向的車(chē)票更是在兩三分鐘內(nèi)，就會(huì)被“秒殺”一空。
首日體驗(yàn)：
近10次撥打無(wú)一成功
晨報(bào)記者選擇體驗(yàn)的是通過(guò)鐵路電話(huà)訂票熱線(xiàn)95105105，預(yù)訂較熱門(mén)的1月19日、20日上海到成都的硬座票。而為節(jié)省“搶票”時(shí)間，記者事先詳細(xì)研究了鐵路訂票熱線(xiàn)的菜單設(shè)置，如哪些選項(xiàng)可以最快訂票，哪些說(shuō)明可以直接跳過(guò)。
9日下午3點(diǎn)一到，記者立即撥通鐵路訂票熱線(xiàn)，快速“沖向”下級(jí)菜單。誰(shuí)知1分鐘后剛輸完車(chē)次，訂票系統(tǒng)便“卡了殼”——反復(fù)播報(bào)“請(qǐng)選擇車(chē)次編號(hào)”，但不論記者輸入任何上海至成都的車(chē)次，均無(wú)反應(yīng)。
無(wú)奈之下，記者只得重?fù)苡喥睙峋€(xiàn)，這次在選擇始發(fā)車(chē)站后，訂票系統(tǒng)語(yǔ)音提示“系統(tǒng)繁忙，請(qǐng)稍后再撥”……
記者統(tǒng)計(jì)了一下，在當(dāng)天15時(shí)20分前，記者撥打訂票熱線(xiàn)近10次，但結(jié)果不是遭遇“系統(tǒng)繁忙”便是“操作失敗”，最終連車(chē)票是否售罄都未能查詢(xún)到。
當(dāng)天16時(shí)20分，記者終于成功輸入完訂票信息，但此時(shí)，1月19日上海至成都的K282、K351、K696、K290等全部列車(chē)的硬座票都已售完。
昨日再體驗(yàn)：
撥打超30次，老問(wèn)題再現(xiàn)
昨日14時(shí)59分，記者提前撥打訂票熱線(xiàn)，但電話(huà)一直是忙音。2分鐘后終于接通，但很快又出現(xiàn)了9日一開(kāi)始遇到的“卡殼”情況。
15時(shí)04分，記者再次撥打訂票熱線(xiàn)，誰(shuí)知1分半鐘后又出現(xiàn)“系統(tǒng)繁忙”的提示。15時(shí)11分，記者第三次撥打訂票熱線(xiàn)，在輸入了1張硬座票的情況下，訂票系統(tǒng)提示“輸入票數(shù)已超過(guò)規(guī)定數(shù)量”……
記者統(tǒng)計(jì)了一下，當(dāng)天記者共撥打訂票熱線(xiàn)超過(guò)30次，其中只撥通了4次。而結(jié)果與1月9日一樣，沒(méi)有一次能成功訂票。
系統(tǒng)設(shè)置：
錯(cuò)一步很可能要重頭來(lái)
在兩天的“搶票”體驗(yàn)中，鐵路訂票熱線(xiàn)菜單的設(shè)置著實(shí)很讓人“抓狂”。
如通過(guò)訂票熱線(xiàn)查詢(xún)好某趟車(chē)次無(wú)某種席位的車(chē)票后，訂票熱線(xiàn)并不能返回上級(jí)菜單，選擇該車(chē)次其他席位，而是需要從頭再來(lái)過(guò)，再次輸入乘車(chē)站編號(hào)、到站編號(hào)、車(chē)票數(shù)量等。
如果選擇的某趟列車(chē)無(wú)余票，想查詢(xún)同樣方向的其他車(chē)次，旅客則要回到訂票熱線(xiàn)菜單的最開(kāi)始處，重新輸入隨機(jī)認(rèn)證碼等。
此外，訂票熱線(xiàn)用數(shù)字編號(hào)代替出發(fā)及終到站名稱(chēng)，除了給出滬寧杭等少數(shù)車(chē)站的編號(hào)外，很多城市需要旅客自己通過(guò)長(zhǎng)途區(qū)號(hào)找到對(duì)應(yīng)的數(shù)字編號(hào)，如果旅客不知道對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)途區(qū)號(hào)，只能掛斷電話(huà)。
最令人不解的是，整個(gè)訂票系統(tǒng)除了投訴選項(xiàng)外，沒(méi)有任何人工接聽(tīng)服務(wù)。而針對(duì)訂票系統(tǒng)中的投訴選項(xiàng)，記者在前天10時(shí)、12時(shí)、15時(shí)，昨天14時(shí)、16時(shí)等時(shí)段，多次撥打但均未能接通。
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春運(yùn)高峰電話(huà)訂機(jī)票可走“英語(yǔ)”捷徑
■國(guó)航、東航、南航均證實(shí)，中文客服繁忙時(shí)可選英文，甚至可選日語(yǔ)、韓語(yǔ)■訂火車(chē)票無(wú)捷徑，因熱線(xiàn)僅提供中文服務(wù)
晨報(bào)記者 江華 實(shí)習(xí)生 沈捷
春運(yùn)期間如何更快地買(mǎi)到票其實(shí)有竅門(mén)：有網(wǎng)友曝料稱(chēng)，往年春運(yùn)訂票高峰期間，撥打航空公司訂票電話(huà)曾出現(xiàn)過(guò)有趣的現(xiàn)象，中文服務(wù)熱線(xiàn)如果打不進(jìn)去，選擇英文可能會(huì)“暢行無(wú)阻”。
網(wǎng)友的說(shuō)法是否真實(shí)？昨日晨報(bào)記者分別撥打了國(guó)航、東航、南航等國(guó)內(nèi)三大航空公司的訂票熱線(xiàn)。
東航、南航的中英文客服很快接通。其中，東航英文客服在聽(tīng)到記者說(shuō)中文時(shí)遲疑了一下，但很快以普通話(huà)對(duì)答，并表示如果中文客服電話(huà)打不進(jìn)，可選英文電話(huà)預(yù)訂國(guó)內(nèi)機(jī)票。
有意思的是，東航英文客服甚至還“友情”地提示說(shuō)，訂票高峰期如果中英文客服都打不進(jìn)，還可選日語(yǔ)或韓語(yǔ)線(xiàn)路，“后兩個(gè)打的人比較少。”
南航英文客服則表示，如遇中文線(xiàn)路繁忙，可改選英文及日、韓等其他語(yǔ)種訂票，“這幾種客服一般也能講中文。”
國(guó)航中文客服半分鐘未能接通，于是記者改撥英文客服，客服建議，“最好還是講英文，但如果中文的確太忙，能接受中文訂票。”
春運(yùn)火車(chē)票是否也能采用這樣的竅門(mén)？記者查詢(xún)鐵路95105105訂票電話(huà)發(fā)現(xiàn)，該熱線(xiàn)只有中文服務(wù)。
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