中國著名現(xiàn)代橋梁有哪些？中國最有名的現(xiàn)代橋梁，有武漢長江大橋、南京長江大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大、港珠澳大橋、東海大橋……其中，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。本文為大家盤點中國十大著名現(xiàn)代橋梁，希望對大家有所幫助。
1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑。武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。
2、南京長江大橋
南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計數(shù)。
3、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設(shè)計、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨?？缃髽?。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。
4、青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。
5、港珠澳大橋
港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)；大橋于2018年10月24日上午9時正式通車。大橋采取“三地三檢”通關(guān)模式，其中珠澳之間采用”合作查驗、一次放行“通關(guān)模式。司機在大橋中駕駛采用右行方式，到達(dá)港澳口岸地區(qū)后順著道路方向自動調(diào)整為左行方式。港珠澳大橋的穿梭巴士票價，港珠線與港澳線同價，以人民幣計算：日間正價票價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票價為63元，時間為每日00:00-05:5...
6、東海大橋
東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。
7、金塘大橋
舟山連島工程金塘大橋項目位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28+957），在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進(jìn)至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測新海塘、鎮(zhèn)海測老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點位于老海塘西側(cè)426m（K49+977）。
8、蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋，是國家“九五”重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，含引橋36千米，投資61億元，是國家“九五”期間重點交通項目，工程規(guī)模居中國長江大橋之首。
9、九江長江大橋
九江長江大橋，位于江西省九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，全長7675米，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計，于1993年1月16日建成通車，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個新的里程碑。九江長江大橋是中國90年代中期長江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。
10、鄭州黃河鐵路大橋
鄭州黃河鐵路大橋是中國第一座橫跨黃河南北的鋼結(jié)構(gòu)鐵路大橋，橋全長2889.8米，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米。于1958年5月動工修建，1960年4月建成通車。大橋位于中國河南省鄭州市以北約30公里，是京廣線上的復(fù)線鐵路橋。
11、武漢鸚鵡洲長江大橋
武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。鸚鵡洲長江大橋是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋；世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設(shè)計雙年展“十項最具影響力的武漢設(shè)計工程”第一位。
12、江陰大橋
江陰長江大橋位于中國江蘇江陰市與靖江市之間，全長3071米，橋面按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，寬33.8米，是規(guī)劃的沿海南北主干線跨越長江的位置。江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋。
13、武漢天興洲長江大橋
武漢天興洲長江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長江大橋之后的武漢第二座公鐵兩用橋，是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環(huán)線重點工程。2014年，武漢天興洲大橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。
14、深圳灣大橋
深圳灣大橋是一座連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石的公路大橋，亦稱“深港西部通道”，2007年7月1日開通。全長5545米，其中深圳側(cè)橋長2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱布置，獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋，為目前國內(nèi)最寬，標(biāo)準(zhǔn)最高的公路大橋。
15、澳門氹仔大橋
澳門氹仔大橋又稱為西灣大橋，西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(shè)計，兩個主橋躉之間跨度達(dá)180米。
16、武漢二七長江大橋
武漢二七長江大橋位于湖北省武漢市，北起江岸區(qū)武鐵新江岸小區(qū)處，南至青山區(qū)鋼都花園羅家港。作為城市二環(huán)線的節(jié)點工程，大橋于2008年7月31日動工建設(shè)，2011年12月31日通車。武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋?？傞L度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。
