萬達第四代城市綜合體動線設計要求
外部交通動線的規(guī)劃設計
1、 “交通為先”，萬達商業(yè)綜合體以完善促進城市的交通流線需求為首要任務。各個功能區(qū)的外部流線設置必須考慮周邊道路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃需求，與城市交通節(jié)點，如地鐵、公交站、人行天橋和路口等完美接合。
2、外部車行出入口在每條沿街面原則不超過兩個，位置應符合當?shù)亟还懿块T的規(guī)定，確有困難之處應通過集團相關部門積極進行協(xié)調(diào)解決。
3、停車場的交通動線
1) 出入口應設置于交通流量較少的非主要道路上。若一定要設置于較大車流量的道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出。
2) 配合地塊周邊道路車行方向，車庫口宜單進單出組織車流。
3) 貨車
4、商業(yè)綜合體應設置足夠的城市廣場區(qū)作為人流的主要集散空間，廣場一般結合城市道路路口和室內(nèi)步行街的出入口設置，其規(guī)模以0.3 萬至1 萬平米為宜，可據(jù)需要設置多個。
5、各出入流線應獨立設置，盡量避免相互干擾。貨流客流及人流車流應區(qū)分有序，符合商業(yè)運營、辦公酒店和公寓的日常使用要求。
6、消防應急的流線應符合國家及當?shù)赜嘘P技術規(guī)范。
內(nèi)部交通動線的規(guī)劃設計
1、入口及大堂的動線
商業(yè)項目的出入口設置。商業(yè)項目的出入口要與周邊的市政交通相配合，實現(xiàn)內(nèi)部交通動線與外部交通體系的溝通。
1) 綜合體步行街的主要出入口的外部，應該設置一定的緩沖空間，一般為10 米×10 米以上的廣場，以容納從各個方向來的人流。
2) 在步行街主入口內(nèi)要設置前廳，使人流能從這個聚集點分散到各個業(yè)態(tài)分區(qū)，以實現(xiàn)商業(yè)利益的最大化。
3) 入口大堂對購物中心而言是一項重要的空間形象指標，應能有明顯易辨的特性，對外部環(huán)境要有一定的視覺形象沖擊，再次要將購物中心的名稱及圖案標志進行顯著的展現(xiàn)，以突出企業(yè)形象，表現(xiàn)其形象的視覺系統(tǒng)（VI），對外在環(huán)境而言，購物中心的人口應大而顯著。
2、中庭的動線規(guī)劃
中庭是垂直交通組織的關鍵點，也是步行空間的序列高潮，這里人流集中、流量大，最有可能吸引人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀光電梯等，能在中庭空間創(chuàng)造活力和動感。
購物中心內(nèi)，多會有中庭作為購物中心的焦點，中庭廣場多位于各個道路形成的動線交匯點，亦即人行活動最頻繁處。它一方面提供場所供購物以外的活動使用，如流行展示，動態(tài)表演等，另一方面也是公共活動及休息的場所，在此應利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購物中心的意象焦點。
在中庭設挑空及屋頂采光，具有將購物者的視線引導向上的效果，對于吸引購物者上樓選逛有良好的推動力。中庭挑空直達屋頂，人們在中庭留步，各樓層扶梯聯(lián)系動線一覽無余，很好的體現(xiàn)了動線交匯點的特征。
3、步行街的動線規(guī)劃
步行街是城市綜合體中重要的組成部分，它負責聯(lián)系綜合體中豐富的主力店業(yè)態(tài)。步行街動線設計的目的是要使步行街的精品店鋪在空間上得到充分的展示，引導購物者經(jīng)過所有精品店的門口到達主力店。
1) 主力店在步行街中的開口位置。步行街中主力店的開口位置非常關鍵，如果將其設在入口附近，將損失后邊商鋪的人流到達率，所以應該將主力店開口位置設計在步行街的中后端，在人流的影響下將會極大的拉動前邊商鋪的價值，同時也不會使步行街中存在沒人光顧的‘死鋪’。
2) 步行街長度，購物中心人行直行距離應該不要太長，以免打消購物者由
一端走到另外一端的念頭，要有一定的變化。
3) 步行街高度，主要平面各層次最好不要超過三層，而且各層次的聯(lián)系通道動線要寬，要大于同層次的通道。
4) 步行街動線設計的表現(xiàn)形式也要有多種方式，即可以設計成“十”型，也可以設計成“Y”或“T”形等，目的就是要使消費者視覺通透，盡量做到?jīng)]有盲點，處在購物者盲點中的店鋪是沒有商業(yè)價值的，其動線設計和上鋪分隔也是不成功的。
4、樓層間水平動線規(guī)劃
平面交通在內(nèi)部交通設計上，對于引導人流起到至關重要的作用。對于商業(yè)項目綜合體項目而言，商業(yè)動線的規(guī)劃是體現(xiàn)項目設計者對商業(yè)理解程度的標志，根據(jù)統(tǒng)計，好的動線將使得商業(yè)項目的客流增加15％到20％。
1) 樓層間水平動線的設計應避免讓顧客走重復的路，增加顧客視線內(nèi)的商鋪數(shù)量，避免商鋪人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商鋪價值達到最大化。
2) 同層間主力店與步行街精品店的業(yè)態(tài)設置應有所聯(lián)系，使得消費者購物有一定的延續(xù)性和目的性，促進購物行為的延伸。正所謂“店以類聚“。
5、樓層間垂直動線規(guī)劃
對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于5～10 萬的人流，應設置18～30 部扶梯，4～10 部垂直電梯來滿足人流運輸?shù)囊?。在樓層之間設立的臺階式手扶電梯，上下部分應分開設計或設計成剪刀式，以增加人流上下樓時光顧店鋪的數(shù)量
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