奔騰B50科魯茲對(duì)決家用1.6L車(chē)

作為廠商和消費(fèi)者都默認(rèn)的一個(gè)市場(chǎng)規(guī)則，家用車(chē)的主流級(jí)別是緊湊型，緊湊型的主流排量是1.6L，因此，1.6L家用車(chē)成了廠商的必爭(zhēng)之地。新上市的緊湊型車(chē)總是最引人關(guān)注的，而最近兩款較熱門(mén)車(chē)型分別是科魯茲和奔騰B50，在汽車(chē)之家的對(duì)比排行里雖然這兩款車(chē)的對(duì)比次數(shù)不是緊湊型里最多的，但排名也非?？壳?。拿兩款新車(chē)做比較，雖說(shuō)有點(diǎn)俗，但卻是有現(xiàn)實(shí)意義的。

● 價(jià)格簡(jiǎn)介

奔騰B50是新近剛上市的新車(chē)，是奔騰品牌之下的第二款車(chē)型。首先定價(jià)方面要比科魯茲低一萬(wàn)元，入門(mén)車(chē)型為9.88萬(wàn)元，而科魯茲則為10.89萬(wàn)。而高配的自動(dòng)擋車(chē)型，兩車(chē)的差距拉得要更大，在1.7萬(wàn)元左右。

所屬品牌：通用雪佛蘭一汽奔騰通用雪佛蘭一汽奔騰

車(chē)型名稱：科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型科魯茲 1.6 SL MT 奔騰B50 MT豪華型

廠商指導(dǎo)價(jià)： 13.29萬(wàn) 11.58萬(wàn) 10.89萬(wàn) 9.88萬(wàn)

如果從價(jià)格上看，我把這兩款車(chē)放在一起可能不太適合。但實(shí)際的情況是，在汽車(chē)之家的對(duì)比統(tǒng)計(jì)里，拿這兩款車(chē)型做對(duì)比的大有人在，以至于我也不得不考慮拿它來(lái)做一篇文章了。以往，多數(shù)的車(chē)型對(duì)比都會(huì)以級(jí)別和價(jià)格作為最主要的依據(jù)，但通過(guò)對(duì)實(shí)際選車(chē)人群的了解，多數(shù)情況下不僅預(yù)算范圍會(huì)有浮動(dòng)，就連級(jí)別也都并非絕對(duì)限定，備選車(chē)型之間一萬(wàn)多元的價(jià)差雖然不小，但也是選車(chē)中經(jīng)常會(huì)遇到的情況。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：奔騰B50兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)弱勢(shì)

之前已經(jīng)介紹過(guò)，奔騰B50使用的動(dòng)力總成和一汽-大眾的1.6L車(chē)型很接近，發(fā)動(dòng)機(jī)是完全相同的那款兩氣門(mén)，使用的是鑄鐵缸體，最大功率76KW，最大扭矩145Nm，手動(dòng)擋車(chē)型搭配MQ200五擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋的6速手自一體變速箱也是同樣來(lái)自于愛(ài)信。

同時(shí)，B50使用的底盤(pán)懸掛在技術(shù)結(jié)構(gòu)上還是延襲了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)，采用前雙橫臂后E形多連桿的懸掛系統(tǒng)。按理說(shuō)，這套懸掛系統(tǒng)應(yīng)該比較強(qiáng)調(diào)操控性，但通過(guò)試駕會(huì)上的體驗(yàn)，在奔騰B50上面這套懸掛系統(tǒng)更多的是被調(diào)教成平穩(wěn)的家用模式，并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)性傾向。

發(fā)動(dòng)機(jī) 科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型

排量(L)： 1.6 1.6

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： 4 2

壓縮比： 10.5 -

氣門(mén)結(jié)構(gòu)： DOHC SOHC

最大馬力(Ps)： 117 103

最大功率(kW)： 86 76

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6000 5600

最大扭矩(N·m)： 150 145

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 3800 3800

發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： Ecotec DVVT -

缸蓋材料：鋁鋁

缸體材料：鐵鐵

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 國(guó)IV

變速箱科魯茲 1.6 AT 奔騰B50 AT 科魯茲 1.6 MT 奔騰B50 MT

名稱： 6擋手自一體 6擋手自一體 5擋手動(dòng) 5擋手動(dòng)

變速箱類(lèi)型：自動(dòng)變速箱(AT) 自動(dòng)變速箱(AT) 手動(dòng)變速箱(MT) 手動(dòng)變速箱(MT)

說(shuō)到動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)槟壳氨简vB50我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)，只能根據(jù)它跟新寶來(lái)相近的動(dòng)力總成來(lái)推斷，新寶來(lái)1.6手動(dòng)車(chē)型加速時(shí)間為12.6秒，那么奔騰B50的加速時(shí)間理論上應(yīng)該也在相似的水平，不過(guò)據(jù)試駕的同事稱B50車(chē)身較沉，可能加速上還要慢一點(diǎn)，當(dāng)然真實(shí)情況如何還要等測(cè)試車(chē)來(lái)了才能見(jiàn)分曉。

科魯茲分為1.6和1.8兩個(gè)排量，1.6升應(yīng)該是主力車(chē)型，本次對(duì)比也僅針對(duì)1.6升?？启斊澋?.6升全新的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，為全鋁結(jié)構(gòu)，并且達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱（和新君威相同的S6）。雖然從參數(shù)上看，科魯茲占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際測(cè)試中其加速能力并沒(méi)有體現(xiàn)出參數(shù)上的先進(jìn)，0～100km/h加速時(shí)間成績(jī)12.7秒跟新寶來(lái)的加速時(shí)間非常接近。

底盤(pán)轉(zhuǎn)向科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū) 前置前驅(qū)

前懸掛類(lèi)型：麥弗遜式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿

后懸掛類(lèi)型：扭力梁式半獨(dú)立懸架 E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿

助力類(lèi)型：電子液壓助力機(jī)械液壓助力

科魯茲的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，在緊湊型級(jí)別內(nèi)有不少車(chē)型采用這種懸掛模式，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，缺點(diǎn)則是操控方面有所不足。好在科魯茲是通用全球化緊湊車(chē)型平臺(tái)——Delta II平臺(tái)上誕生的首款車(chē)型，研發(fā)由通用歐洲主導(dǎo)，歐寶公司承擔(dān)了主要的開(kāi)發(fā)工作，在車(chē)身設(shè)計(jì)和底盤(pán)調(diào)校上有一定的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?？启斊澆糠謶覓斓耐斜?、支撐件采用了合金材質(zhì)，使底盤(pán)實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)剛性也得到增強(qiáng)。

輪胎配備上，科魯茲高配和低配車(chē)型上輪轂尺寸（16寸和15寸）和扁平比不同，但胎寬均為205mm，奔騰B50則全系為15寸輪轂和195mm的胎寬。兩高配車(chē)型均為前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)的制動(dòng)器，而低配的科魯茲1.6SL上則是前盤(pán)后鼓式剎車(chē)，實(shí)在不太應(yīng)該。

● 尺寸和空間：科魯茲勝出

在對(duì)比空間之前，我們可以先看一看車(chē)身尺寸，兩車(chē)長(zhǎng)度僅差2mm，而其他如寬度、高度和軸距都是科魯茲占據(jù)上風(fēng)。這也就意味著，車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)上科魯茲有一定的先天優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，尺寸并不能代表實(shí)際的乘坐表現(xiàn)。

車(chē)身科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型

長(zhǎng)度(mm)： 4598 4600

寬度(mm)： 1797 1785

高度(mm)： 1477 1435

軸距(mm)： 2685 2675

實(shí)際上奔騰B50的2675mm軸距在緊湊型級(jí)別內(nèi)也算是佼佼者了，但是內(nèi)部空間卻沒(méi)有因此而明顯受益，可能是利用得不夠合理。在上一次B50對(duì)比新寶來(lái)的文章中，有網(wǎng)友對(duì)于空間展示的圖片提出質(zhì)疑，稱“為什么展示后排空間時(shí)新寶來(lái)的駕駛員座椅還不到B柱位置，而B(niǎo)50的座椅已經(jīng)過(guò)了B柱”，那么就請(qǐng)細(xì)心的網(wǎng)友仔細(xì)看一下B50的前排空間展示圖片，體驗(yàn)人的膝關(guān)節(jié)是否在正常駕姿合適的位置上，而此時(shí)座椅靠背又在哪個(gè)位置上。

空間表現(xiàn)的真實(shí)情況就是，奔騰B50并沒(méi)有將自己的軸距發(fā)揮出足夠的優(yōu)勢(shì)，前排頭部空間和后排腿部空間均是科魯茲勝出。后排頭部空間兩款車(chē)型比較接近，沒(méi)有特別明顯的差異。

后備廂容積是奔騰B50的更實(shí)惠，整整比科魯茲多了50升。兩車(chē)都可以按比例放倒后排靠背，但奔騰B50并沒(méi)有在后排座椅上設(shè)計(jì)進(jìn)行這個(gè)操作的按鈕，而是把兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在了后備廂里。

其他的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)依然是科魯茲更實(shí)用，比如后車(chē)門(mén)也有儲(chǔ)物格，雖然淺一些，但比完全沒(méi)有B50要更方便后排乘客。奔騰B50中控臺(tái)左端有上下兩個(gè)淺儲(chǔ)物格，中控臺(tái)正中間帶蓋子的儲(chǔ)物盒也比較實(shí)用。

科魯茲則靠眼鏡盒、副駕駛腳邊的儲(chǔ)物袋將細(xì)節(jié)搞得更完善?？傮w來(lái)看兩款車(chē)在這方面各有所長(zhǎng)，很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣。

結(jié)語(yǔ)：

雖然都是新車(chē)，但很顯然科魯茲要新得更純粹一些，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，又或者是Delta II平臺(tái)，都讓它成為一款名符其實(shí)嶄新的車(chē)型。也正是因?yàn)檫@樣，它的價(jià)格要貴一些。形象上科魯茲顯得飽滿而有活力，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)吸引力會(huì)更強(qiáng)，包括女孩。但因?yàn)榭启斊澋牡团滠?chē)型沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，所以如果預(yù)算充足的話不妨考慮1.6SE高配車(chē)型。

奔騰B50雖然也是新車(chē)，但是車(chē)型上所使用的重要部件與技術(shù)都是很有歷史的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)它成熟，也可以說(shuō)它陳舊。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配性肯定不存在問(wèn)題，因?yàn)槎际钦啄眠^(guò)來(lái)的。正因?yàn)槿绱?，它在成本上也能夠控制得更理想，并在此基礎(chǔ)上增加了很多的舒適與便利性配置，最終體現(xiàn)出的就是較高的性價(jià)比。至于外觀，跟B70相比它要年輕些，但跟科魯茲比還是偏向于沉穩(wěn)。奔騰B50的高配比低配車(chē)型貴6000元，主要是差了天窗，因此低配手動(dòng)擋不到10萬(wàn)元的價(jià)格很吸引人。

● 配置：奔騰B50有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

奔騰B50作為一款自主品牌車(chē)型，確實(shí)在一些便利性與舒適性的配置上很舍得投入。目前全系車(chē)型配備真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、真皮多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)和定速巡航等配置。

外部配置科魯茲 1.6 SL MT 奔騰B50 MT豪華型

電動(dòng)天窗： ○ -

鋁合金輪轂： - ●

真皮方向盤(pán)： - ●

多功能方向盤(pán)： - ●

定速巡航： - ●

泊車(chē)輔助： - ●

真皮座椅： - ●

腰部支撐調(diào)節(jié)： - ●

前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： - ●

后排座椅比例放倒： ● ●

前座中央扶手： - ●

后座中央扶手： - ●

外接音源(AUX/USB/iPod)： ● -

前霧燈： - ●

大燈高度可調(diào)： - ●

車(chē)窗防夾手功能： ● -

手動(dòng)空調(diào)： ● -

自動(dòng)空調(diào)： - ●

空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾： - ●

『兩車(chē)的低配車(chē)型配置對(duì)比』

外部配置科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型

真皮方向盤(pán)： - ●

多功能方向盤(pán)： - ●

定速巡航： - ●

真皮座椅： ○ ●

腰部支撐調(diào)節(jié)： - ●

前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： ○ ●

前排座椅加熱： ○ -

GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： ○ -

中控臺(tái)彩色大屏： ○ -

外接音源AUX/USB/iPod)： ● -

單碟CD： ● -

多碟CD系統(tǒng)： - ●

大燈高度可調(diào)： - ●

車(chē)窗防夾手功能： ● -

手動(dòng)空調(diào)： ● -

自動(dòng)空調(diào)： - ●

空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾： - ●

『兩車(chē)的高配車(chē)型配置對(duì)比』

在這樣的比較之下，科魯茲的低配車(chē)型被襯托得很寒酸，前盤(pán)后鼓式剎車(chē)、鋼輪轂，還沒(méi)有前霧燈。而高配車(chē)型上也要比奔騰B50缺少了自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、多碟CD和真皮電動(dòng)座椅?？启斊澋碾妱?dòng)車(chē)窗有防夾功能，細(xì)節(jié)上更人性化，并且配備了AUX外接音頻接口，會(huì)更得年輕人的歡心。

安全裝備科魯茲 1.6 SE AT 奔騰B50 AT尊貴型

駕駛座安全氣囊： ● ●

副駕駛安全氣囊： ● ●

前排側(cè)氣囊： ● ●

安全帶未系提示： ● ●

發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： ● ●

車(chē)內(nèi)中控鎖： ● ●

遙控鑰匙： ● ●

ABS防抱死： ● ●

制動(dòng)力分配

(EBD/CBC等)： ● ●

安全裝備科魯茲 1.6 SL MT 奔騰B50 MT豪華型

駕駛座安全氣囊： ● ●

副駕駛安全氣囊： ● ●

前排側(cè)氣囊： - ●