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國家重點文物保護單位——綏芬河老站

綏芬河老站1899年建站，中東鐵路時期稱五站，即從俄羅斯海參崴排序第五站而得名。俄羅斯人一度稱其為“邊境站”。綏芬河站是中東鐵路東部線終點車站，過境與俄羅斯鐵路相連。
    綏芬河火車站主體建筑當時是中東鐵路上最漂亮的。1929年9月“民國十八年中俄邊境戰(zhàn)”時，蘇聯(lián)紅軍飛機曾將票房炸壞，修復后，就變成了現(xiàn)在的模樣。

綏芬河火車站候車室，建于本世紀初，屬俄羅斯風格新藝術運動建筑，與滿洲里火車站采用統(tǒng)一設計圖紙，作為邊境一等站，裝飾有華麗的雨搭，依山而建，充分利用地形優(yōu)勢，與環(huán)境和諧共存，形成藝術畫卷。

南北走向，約長40米。西通鐵路站臺，東門臨街，南北二層樓。候車室為鋼鐵拱梁，室內寬敞空闊，多飾幾何浮雕。候車室西側正中門上有陽文漢字“綏芬河”，下是俄文“Пограничная”（邊境）。 車站依山而建，旅客由月臺登臺階出站。站舍雖有部分立面有較大改變。但整體結構和風貌依存，功能性不減。

站舍墻面強調垂直劃分，壁柱裝飾，女兒墻高低錯落，山墻和窗采用曲線構圖，具有新藝術運動建筑特點。窗楣采用俄式傳統(tǒng)圖形裝飾，色彩采用白色墻面、灰色點綴，體現(xiàn)出莊重典雅氣氛。室內大跨度鋼梁屋架，寬敞明亮；門窗厚重，室內幾何型浮雕；圍鑲黃色木質墻裙，莊重華貴；黑白相間地磚凸顯出俄羅斯建筑特有風采。

該建筑為中東鐵路遺留的唯一的室內最大跨度鋼梁站舍，是中東鐵路的重要歷史見證。當年末代皇帝溥儀等人從蘇聯(lián)的西伯利亞被押解回國時，就是在綏芬河進行的交接。
    中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。中東鐵路名義上是中俄合辦，實際上沙俄不僅獨霸了鐵路的修筑權和管理權，而且在鐵路沿線取得了警察權和駐兵權，嚴重侵犯了中國的主權和利益。

日俄戰(zhàn)爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路。民國后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。