網(wǎng)易汽車2月18日報(bào)道 說到混動技術(shù)，就不得不提到豐田這個(gè)品牌，作為國內(nèi)混動車型的先行者，豐田早在2005年就在國內(nèi)推出了普銳斯車型，雖然銷量表現(xiàn)受限于價(jià)格較高等元素，但還是在國人心中樹立起了良好的口碑，這也為后來卡羅拉以及雷凌雙擎在國內(nèi)的成功埋下了伏筆。
不過，豐田的雙擎并不符合我國對于新能源車型的界定，因而，雙擎也無法幫助豐田來應(yīng)對雙積分等政策，于是卡羅拉以及雷凌雙擎E 這兩款中國市場專屬車型應(yīng)運(yùn)而生，而作為一個(gè)年輕人，我更傾向于外觀更凌厲的雷凌。
·EV模式55km、HEV模式930km
既然整套動力系統(tǒng)是雷凌雙擎E 的最大亮點(diǎn)，那我們就從這里開始說起。眾所周知，PHEV最大的缺點(diǎn)就是當(dāng)電池電量耗盡后，負(fù)載過重的電池包此時(shí)就成為了增加油耗的累贅，相信這一點(diǎn)另很多PHEV的車主苦不堪言。
與一般PHEV車型宣稱動力更強(qiáng)勁不同的是，雷凌雙擎E 力爭全工況下的超低油耗，它更懂得用戶對PHEV車型的追求，即使不插電使用，也能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝于傳統(tǒng)汽油車的用車成本。
據(jù)官方資料顯示，雷凌雙擎E 在純電模式下能夠擁有55km的續(xù)航里程，能夠滿足大部分人上下班通勤的需求，另外，除了在PHEV模式下能實(shí)現(xiàn)1.3L的超低油耗外，在HEV模式下的百公里油耗也能僅有4.3L。
雷凌雙擎E 采用容量為10.3kW·h的松下三元鋰電池組，可直接使用家庭220V電源，充滿電僅需3小時(shí)，并且，豐田會為符合車位條件的車主免費(fèi)安裝7kW·h充電樁，車主也可通過手機(jī)來遠(yuǎn)程檢查充電信息和EV續(xù)航里程等信息。
在電池政策方面，雷凌雙擎E 也為用戶提供了電池?zé)o憂計(jì)劃，不限里程、不限年限，終身維護(hù)可以使消費(fèi)者未來用的更舒心。
·新增專屬顏色，多處專屬標(biāo)識
除了在動力系統(tǒng)上的改變，雷凌雙擎E 在其余方面的改動并不大，在外觀上只是對一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了提升，使得整車更具新能源氣息，同時(shí)看起來也更加高級。
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 雷凌雙擎E | 4630 | 1775 | 1485 | 2700 |
| 雷凌雙擎 | 4630 | 1775 | 1485 | 2700 |
| 卡羅拉雙擎E | 4635 | 1775 | 1470 | 2700 |
| 秦DM | 4765 | 1837 | 1495 | 2718 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
無鑰匙進(jìn)入將會配備在更高配置的車型上，并且還會增加鍍鉻裝飾條，不過鑰匙孔依舊裸露在外邊。另外，為了體現(xiàn)自己PHEV的身份，雷凌雙擎E 在兩側(cè)翼子板以及車尾都增加了相關(guān)標(biāo)識，這也算是雙擎E 版本區(qū)別于其它版本最大的改變之一了。
另外，雷凌雙擎E 增加了專屬琉璃藍(lán)色車身，在彰顯新能源身份的同時(shí)，配色也十分清新，如果不喜歡這個(gè)藍(lán)色，廠商還提供了珊瑚紅、珍珠白、水晶銀、炫晶黑以及新云紫可選擇。
·真皮/織布兩種內(nèi)飾風(fēng)格
雙擎E 為消費(fèi)者提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格，配置較低的車型使用織物座椅，高配車型則是配備了更高級的真皮座椅，同時(shí)，兩種材質(zhì)都提供黑色和專屬棕色兩種內(nèi)飾色調(diào)。
雷凌雙擎E 在內(nèi)飾上并沒有帶來任何新鮮感，只是在用料以及配色方面有所不同，對于我來說，我可能覺得入門的碳纖維飾板更符合雷凌的整體氣質(zhì)，但問題是，這樣也會失去真皮座椅，除了檔次感縮水以外，實(shí)用性也略有降低。
車內(nèi)的空間沒有發(fā)生變化，后座旁的電池組也未對車內(nèi)空間造成過多影響，同時(shí)，后排乘客不必?fù)?dān)心電池通風(fēng)孔會烤腿，這一點(diǎn)廠商考慮的十分周全。
總結(jié)：
國內(nèi)苛刻的新能源政策并沒有難倒新能源領(lǐng)域的大佬，順勢推出雙擎E 車型可謂一舉多得，面對市場上大多PHEV車型，雙擎E 似乎更了解消費(fèi)者的訴求，畢竟在國人的眼中，愛車的經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)比性能來的重要。另外雷凌雙擎E 現(xiàn)已全面開始預(yù)售，可以接受訂單了。
作者：樊奕
