"嫦娥"登月前夕回顧那人類史上的一大步

　　1969年，美國阿波羅11號(hào)在月球著陸，阿姆斯特朗成為登月第一人。1970年，前蘇聯(lián)月球車1號(hào)降落月球，成為世界上第一個(gè)月球車。對(duì)于未知的月球，人類的探索已經(jīng)持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)……2013年12月，嫦娥三號(hào)探測器將攜帶中國第一輛月球車“玉兔號(hào)”，實(shí)現(xiàn)中國首次月面軟著陸。

　　月球2號(hào)是蘇聯(lián)于1959年9月12日發(fā)射的無人月球探測器。它是世界上第一個(gè)在月球表面硬著陸的航天器。1959年9月14日，月球2號(hào)在月球上墜毀。月球2號(hào)的探測結(jié)果表明，月球沒有磁場，且月球周圍沒有像范艾倫輻射帶一樣的輻射帶。

　　

　　月球車1號(hào)是前蘇聯(lián)發(fā)射成功的世界上第一輛成功運(yùn)行的遙控月球車，于1970年11月17日送上月球。原定90天的任務(wù)時(shí)間實(shí)際上持續(xù)了322天，月球車1號(hào)一共在月球進(jìn)行了多次巡游，總行程10540米。拍攝了2萬多張照片，對(duì)500個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了土壤物理測試，25個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了土壤化學(xué)分析。

　　

　　阿波羅計(jì)劃是美國國家航空航天局從1961年到1972年從事的一系列載人航天飛行任務(wù)。阿波羅1號(hào)是美國第一次由三名宇航員執(zhí)行的太空任務(wù)。計(jì)劃中將于1967年2月21日發(fā)射的阿波羅1號(hào)在1月27日例行測試時(shí)，指令艙突發(fā)大火，3名宇航員維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅杰·查菲全部遇難。

　　

　　阿波羅7號(hào)是阿波羅計(jì)劃中首次發(fā)射的載人任務(wù)，發(fā)射于1968年10月11日。整個(gè)任務(wù)全長11天，也是美國首次成功的三人航天任務(wù)。阿波羅7號(hào)的成功重新使美國國家航空航天局對(duì)載人航天事業(yè)恢復(fù)了信心。圖為阿波羅7號(hào)成員（左起）埃斯利、施艾拉、康尼翰。

　　

　　阿波羅7號(hào)完成了首次美國太空電視直播，也是整個(gè)計(jì)劃的載人任務(wù)中唯一在肯尼迪航天中心的34號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射的（后續(xù)的任務(wù)都在附近的39號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射）。

　　

　　阿波羅7號(hào)上拍攝到的美國佛羅里達(dá)州。

　　

　　1968年10月19日，阿波羅7號(hào)繞行地球軌道時(shí)，指令長瓦爾特·施艾拉在指揮艙內(nèi)看著窗外，強(qiáng)烈的光線照在他臉上。

　　

　　阿波羅8號(hào)是阿波羅計(jì)劃中的第二次載人飛行任務(wù)，是人類第一次離開近地軌道，并繞月球航行的太空任務(wù)。在1968年12月21日發(fā)射后，飛船在太空中航行了三天才到達(dá)月球，并圍繞月球軌道飛行了20小時(shí)。在阿波羅8號(hào)第四次進(jìn)入月球背面時(shí)三位宇航員第一次看到“地出”的景象。

　　

　　安德斯看見窗外有一個(gè)藍(lán)白相間的球體，發(fā)現(xiàn)那是地球，安德斯拍攝的第一張照片是黑白的，后來又拍攝了更著名的彩色地出。這是人類第一次完整地拍攝整顆地球，整張照片中，地球上方是地圖的南方，南美洲絕大部分則位在中間，陰影處稍微露出一小片非洲大陸，北美洲在地球右下方處。

　　

　　在平安夜時(shí)三位宇航員在月球軌道中向地球作了電視直播。這次轉(zhuǎn)播創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)電視收視人數(shù)的紀(jì)錄。圖為在繞行月球軌道時(shí)，于艙內(nèi)所拍攝的鏡頭。畫面中為指令長弗蘭克·博爾曼。

　　

　　阿波羅11號(hào)是阿波羅計(jì)劃中的第五次載人任務(wù)，發(fā)射于1969年7月16日，是人類第一次登月任務(wù)，歷時(shí)8天13小時(shí)18分35秒，繞行月球30周，在月表停留21小時(shí)36分20秒。阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。

　　

　　阿波羅11號(hào)搭載的3位宇航員（左起）：阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林。

　　

　　1967年，距阿波羅11號(hào)登月任務(wù)開始還有2年時(shí)間，宇航員尼爾·阿姆斯特朗乘坐模擬器進(jìn)行駕駛登月車的訓(xùn)練。

　　裝載著阿波羅11號(hào)的土星5號(hào)火箭于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1969年7月16日9時(shí)32分在肯尼迪航天中心發(fā)射升空，12分鐘后進(jìn)入地球軌道。環(huán)繞地球一圈半后，第三級(jí)子火箭點(diǎn)火，航天器開始向月球航行。

　　

　　在肯尼迪航天中心，美國副總統(tǒng)安格紐和前總統(tǒng)約翰遜在人群中一起觀看裝載阿波羅11號(hào)的火箭發(fā)射升空。

　　

　　阿波羅11號(hào)的發(fā)射現(xiàn)場吸引了超過一百萬的人群，全世界觀看發(fā)射現(xiàn)場直播的觀眾人數(shù)也達(dá)到了創(chuàng)記錄的六億人。圖為法國巴黎的一家人通過電視直播觀看阿姆斯特朗踏上月球的第一步。理查德·尼克森總統(tǒng)在白宮橢圓形辦公室里觀看了現(xiàn)場直播。

　　

　　宇航員巴茲·奧爾德林扶著梯子緩緩向下邁向月球地表。他和阿姆斯特朗成為首次踏上月球的人類，在月表停留21小時(shí)36分20秒。

　　

　　奧爾德林在月球上留下的鞋印。這是一個(gè)測試月球表面風(fēng)化層的實(shí)驗(yàn)的一部分。

　　

　　阿波羅11號(hào)的登陸點(diǎn)在靜海南部，選擇這里是因?yàn)樗容^平整，不會(huì)在降落和艙外活動(dòng)時(shí)制造太多困難。登陸之后，阿姆斯特朗把登陸點(diǎn)稱做“靜?；亍薄０⒛匪固乩实挠白油渡湓谠虑虮砻?。

　　

　　宇航員奧爾德林在月球上向美國國旗敬禮拍照。

　　

　　1969年7月，第一次登陸月球時(shí)，阿姆斯特朗為奧爾德林拍下了這張照片。當(dāng)時(shí)，奧爾德林正在安裝太陽風(fēng)實(shí)驗(yàn)裝置，這一裝置是早期阿波羅科學(xué)實(shí)驗(yàn)的一部分。

　　

　　阿姆斯特朗拍攝到的奧爾德林在登月艙旁進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　

　　1969年7月21日，阿波羅11號(hào)登月艙正在靠近指揮艙與服務(wù)艙準(zhǔn)備對(duì)接，背景恰好是“地出”景象。

　　

　　1969年11月，阿波羅12號(hào)人類第二次載人登月任務(wù)期間，正在進(jìn)行拍照的宇航員艾倫·賓，頭盔上映射出他眼前的景象。這幅照片在倫敦布倫斯拍賣行拍賣，拍賣價(jià)達(dá)到5500英鎊。

　　

　　1971年7月31日，阿波羅15號(hào)的宇航員大衛(wèi)·斯科特和詹姆斯·艾爾文進(jìn)行了人類首次有人駕駛的月球車行駛。

　　宇航員駕駛著4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面上，越過隕石坑和礫石行駛了數(shù)公里。

　　

　　宇航員詹姆斯·艾爾文正在駕駛月球車。

　　

　　1972年4月20日，“阿波羅”16號(hào)登月艙上看到的指揮艙、服務(wù)艙與地球，宇航員約翰·楊和查爾斯·杜克在登月艙著陸月球表面時(shí)拍下了這一幕。

　　

　　1972年4月，阿波羅16號(hào)登月艙駕駛員查爾斯·杜克的家庭合影放在了月球表面。照片上是查爾斯和妻子，以及7歲、5歲大的兒子。

　　

　　1972年4月20日，從“阿波羅”16號(hào)飛船登月艙看到的分離后的指揮艙和服務(wù)艙。阿波羅16號(hào)是阿波羅計(jì)劃中的第十次載人航天任務(wù)，也是人類歷史上第五次成功登月的任務(wù)。登月艙環(huán)繞月球軌道64周，并完成了26項(xiàng)獨(dú)立的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　

　　1972年12月，宇航員哈里森·施密特駕駛月球車到達(dá)一處環(huán)形山附近。

　　

　　1972年12月，尤金·塞爾南駕駛月球車在月球表面行走，畫面中右側(cè)是登月艙。“阿波羅”17號(hào)是美國國家航空航天局的阿波羅計(jì)劃中的第十一次載人任務(wù)，是人類第六次也是迄今為止最后一次登月任務(wù)。

　　

　　1972年12月，阿波羅17號(hào)宇航員尤金·塞爾南在月球表面行走。

　　

　　1972年12月，尤金·塞爾南作為“阿波羅17號(hào)”的指令長，成為最后一個(gè)在月球上留下腳印的人。

　　

　　1972年12月，阿波羅17號(hào)所看到的“地出”景象。

　　

　　美國概念月球車。這種月球車可以向任意方向行進(jìn)，車的前輪可以向各個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而且每個(gè)輪子的方向都相同。而這個(gè)新概念月球車的6個(gè)輪子可以分別向不同方向旋轉(zhuǎn)，不管其他輪子此時(shí)的指向。這種蟹型操控特征，讓車輛在駛?cè)朐虑螂E石坑時(shí)更具有優(yōu)勢。

　　

　　2008年，美國宇航局在華盛頓州的摩西湖附近的沙丘地上，對(duì)機(jī)器人月球樣車等一系列月球裝備進(jìn)行了實(shí)地測試。圖為鉆孔漫游車。

　　“電力月球車”是美國航空航天局計(jì)劃中的一種小型貨車大小的增壓月球車，有12個(gè)輪子，帶有能滿足兩名航天員14天需求的睡眠和衛(wèi)生設(shè)施。圖為2008年美國宇航局在亞利桑那州測試“電力月球車”。

　　

　　2008年，美國宇航局“獵戶座”飛船實(shí)體模型正在運(yùn)往臨時(shí)安置地。“獵戶座”飛船是美國國家航空航天局“星座計(jì)劃”的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，可同時(shí)向國際空間站輸送6名宇航員，并能同時(shí)向月球輸送4名宇航員。美太空總署預(yù)期“獵戶座”在2014年首航，將會(huì)以無人駕駛的試驗(yàn)形式展開。

　　

　　2013年11月5日，第十五屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)上展出的“月面巡視探測器原理樣機(jī)（月球車）”。11月26日，我國首輛月球車——嫦娥三號(hào)巡視器定名為“玉兔號(hào)”?！版隙鹑?hào)”任務(wù)計(jì)劃將于12月上旬擇機(jī)發(fā)射。

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